Witam.
Ja robiłem swapa z 1.6 16V BCB na 1.8T AUQ ze skody octavi I RS.
Niczego się tu nie dowiesz na tym forum bo albo nikt nie robił albo z tego żyje i Ci nie pomoże.
Moje auto z 2005r i trafiłem na dawcę też z 2005r. W tym wypadku porównałem wiązki i praktycznie się nie różniły dlatego wpiąłem się tylko wiązką silnika pod osłoną wycieraczek od strony kierowcy i przy lampie kierowcy koło aku jest wtyka duża.
1. Maglownica zostaje ta sama. Ewentualnie musisz zmienić w zależności od tego jak jest w silniku 1.4 wąż wspomagania bo w 1.6 pompa była u góry a w 1.8T jest na dole. Podobnie z wężami klimy - do wymiany bo sprężarka jest na dole a nie po środku jak w 1.8T a nie ma możlwości ich wyginać.
2. Lewarek do wymiany bo skrzynia w 1.8T jest na linki. Całą kasetę musisz wyjąć od spodu.
3.WIążka. Moje auto z 2005r i trafiłem na dawcę też z 2005r. W tym wypadku porównałem wiązki i praktycznie się nie różniły dlatego wpiąłem się tylko wiązką silnika pod osłoną wycieraczek od strony kierowcy. Do wiązki z tego silnika dolutowałem tylko ok 30cm kabla i jeszcze doszła kostka z dwoma przekaźnikami które zasilają pompę oparów. Wpiąłem się też kostką przy lewej lampie przy aku. Wszystkie kable się zgadzały na moje szczęście
4. Nie wiem jaka chłodnica jest w 1.4 ale ja zostałem na tej z 1.6 i póki co jest ok po wymianie termostatu.
5. Klima i moduł komfortu ma inną wiązkę.
Potrzebujesz jeszcze kompletny wydech bo średnica jest większa i wylot z turbo jest z tyłu silnika a nie z przodu.
W Twoim przypadku szukałbym całego angola za 3, 4 tyś najlepiej z tego samego roku co Twoje auto i wtedy się brał za robotę. Wiem po sobie.
Poza tym jeżeli inna skrzynia inne sprzęgło zapewne będzie wyjechane a jest tam dwumas dobrze byłoby od razu wsadzić jednomas + sprzęgło z G60.
Do tego są grubsze półosie niż w 1.4 i te Twoje się moga ukręcić przy 1 starcie
Ogólnie to jest w *#cenzura#* roboty przy swapie chyba że oddasz do warsztatu. Mnie tu na śląsku powiedzieli 8tyś (z całym swapem) 1.8T 150KM podkręconym Nowy rozrząd oleje itp itd. Ja dałem za swap 3tyś ze 2tyś wsadziłem bo ciągle czegoś brakowało. A to półośki miałem od quattro a to cośtam dlatego gdybym jeszcze raz robił swapa to brałbym całego angola.
Resztę kasy odzyskasz sprzedając części z niego. Do tego przekładasz od razu większe hamulce bo w 1.4 to są chyba tarcze z przodu 256 a 1.8T 288 lub 312mm które przede wszystkim się nie krzywią.
Jeżeli chodzi o elektrykę to musisz jeszcze się liczyć z tym że trzeba będzie ogarnąć immobilizer jeżeli chcesz zostawić swoją stacyjkę.
Ogólnie to roboty jest w pytę !!!
Ja najpierw po kupnie swapa ogarniałem temat elektryki mechaniki a później w tydzień zrobiłem swap tyle że miałem problemy z przewodami klimy jak pisałem wcześniej.
Poza tym to będziesz musiał też przełożyć przednie sprężyny bądź całe mc persony bo 1.8T jest naprawdę ciężki i można na wybojach rozwalić miskę olejową.
Apropo mam silnik 1.6 na sprzedaż z wiązką kompem i innymi pierdołami za 900zł.
http://allegro.pl/silnik-1-6-16v-bcb-20 ... 13825.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Pozdro
. 
