Pasek rozrzadu

[driver]

ja sie nie zastanawiam czy pasek jest zuzyty czy nie jak kupuje samochod to od razu wymieniam wszystkie paski filtry i oleje i zapisuje przebieg i wtedy mam spokoj bo musi wszystko byc w porzadku [oczywiscie przy zastosowaniu dobrych czesci a bie jakiegos badziewia: polecam paski gates i bosch a napinacz skf] a co do wymiany to jak nie masz ksiazki to kup sobie korektor szkolny i zrob znaki na kolach i bloku[glowicy] i zaloz na te same znaki nowy pasek i musi byc dobrze. tylko sprawdz jak byl mniej wiecej napiety stary pasek zeby nie przecholowac albo pojedz jeszcze do jakiegos konkretnego warsztatu daj na browar i niech sprawdza czy dobrze napiety

[radziu102]

szymon dzieki za odpowiedz pozniej sie domyslilem ze ta sruba zostaje ale dobrze ze mnie upewniles

[Lucius Snow]

Co do napinaczy i pasków, to u mojego staruszka w Mondeo 1,8TDi (nie chce się przesiąść na VW:-((( przy 30km/h na godzinę scięły sie ząbki na pasku, co poskutkowało pęknięciem wałka rozrządu, 3 stópkami do wymiany i bodajże 3 czy 4 pogiętymi zaworami. Koszt naprawy, jak na te szkody, smiesznie niski - 1700 PLN. Auto pyka dalej - wpadka maiła miejsce 2 lata temu.

[Szymon Czarkowski]

szymon dzieki za odpowiedz pozniej sie domyslilem ze ta sruba zostaje ale dobrze ze mnie upewniles

He, he spoko - sam też ją próbowałem kiedyś wykręcić - stąd wiem że
to zajebiście trudne bez zablokowania koła rozrządu.

[czyś]

widziałem skutki "stojącego" napinacza w VW Passacie 1.8. Gość uparł się na wymianę samego paska. Po 2 tygodniach (500 km) przyjeżdża na sznurku.
Napinacz stanął (obracał się, ale z b. dużym oporem, czyli nie toczył się po pasku, ale tarł. Pasek trze, ściera się i robi się coraz cieńszy, aż do drutów, a potem pęka.