Forum.VWGolf.pl

Piczi Polo, Warto podłubać. Różnice pomiędzy poszczególnymi setupami były u mnie wyczuwalne znacząco. Nakłady nie są aż tak bolesne dla portfela zwłaszcza jak robi się to własnym sumptem .

Piczi Polo pisze:z tego silnika ale przyrosty są nieadekwatne do poniesionych kosztów.

Figa z makiem. Zrobienie obecnego setupu kosztowało ok. 1600zł uwzględniając gażę Spanky'ego.

wydajniesze turbo i pompki. Wiekszy ic i wcal enie musi to byc jakis nowy wyczynowy IC tylko do innego auta byle rurki podlaczyc, Kat wyciac i mozna celowac duzo wyzej jak te 100 koni. mozna by pomyslec o turbo nawet z ajm ktore kosztuje w uzywce juz grosze a tylko pompki jakies wydajniesze by pasowalo dorwac.

Wszyscy piszecie o wydajnieszym turbo, ale czy w fabrycznie 80konnym BMS (blue motion) nie ma turbiny takiej jak w ATL? Czyli ze zmienną geometrią.
Widzialem wykres audi a2 ATL zawirusowane na 116Km i 300NM

Spytam moze tak. W jaką moc mogę celować na fabrycznych pompkach i turbo?

kk84 pisałeś coś o coolerze od 2.0hdi? Nie stawiał oporów podczas montażu?

Ja w Ibi żony ( BMS ) miałem 106 koni oraz około 280NM.

A ile w serii wyszło?

Piczi Polo pisze:kk84 pisałeś coś o coolerze od 2.0hdi? Nie stawiał oporów podczas montażu?

1. Dorobić z aluminium mocowania
2. Podtrymować belkę zderzaka

wesol pisze:A ile w serii wyszło?

82-84 z tego co pamiętam.

To tez wazne bo seria ksiazkowo jest duzo nizsza. Czyli tak naprawde przyrost to dobre 20 koni a jakby sie wydawalo ponad 30.

kk84, Podpowiesz co trzeba przerobić żeby wrzucić VNT ??

rolek4 pisze:Podpowiesz co trzeba przerobić żeby wrzucić VNT ??

- Skopiowałem układ podciśnień z 1.9 TDi wyposażonego w VNT, posiłkowałem się schematem podciśnień z ASZ'ta.
- Wymieniłem zawór N75 na ten stosowany przy układzie VNT
- Wyeliminowałem z układu zawór EGR (mniej wężyków do prowadzenia w komorze), żeby nie było błędu wstawiłem we wtyczkę opornik "udający" zawór
- Do sterowania zaworu klapy gaszącej musiałem "odwrócić" sygnał, zrobiłem to na pojedynczym przekaźniku za 5,00PLN.
- Rzecz jasna turbosprężarka z VNT

Dalej Spanky działał w ECU aby całość działała jak prawdziwe VNT

W razie potrzeby tutaj znajdziesz wybrane zdjęcia z prac nad autem : https://www.fotosik.pl/u/kk84karo83/album/2316016" onclick="window.open(this.href);return false;

kk84, dzięki wielkie

ale tak teraz patrze i u siebie mam taką puszkę od sterowań,

szczerze to nie zaglądałem tam jeszcze, ale z tego co widzę to idzie jedna wtyczka, także może być pod górkę no chyba że samym softem idzie to przeprogramować

rolek4,

Nic nie zrobisz z ta puszka , zawory wewnatrz i podlaczenie sie rozni ... , ale mozesz zalozyc z octavii 2 1.9 105/90km lub z ibi po 2004 1.9 tdi 101/130 pusze podcisnien one sa pod VNT wtedy tylko zmana mapy na vnt. Ogólnie na te 110 koni to nie na sie co bic to zadna cyfra... , to turbo vnt z ATL tz chu.. warte bo to GTB12 i tak max 130km , lepiej zaladowac GTC14 z 2.0 tdi , a jak grosza malo to ASZ/ALH z obcietym 4 cylindrem/zaspawanym , seria pompki do ok 150KM jak wszstko zicher , a IC z HDI mozna sobie w dupe wsadzic - wydajosc porownywalna do ori, moze max 10-15% lepszy , tylko FIMC.

spawacz pisze:IC z HDI mozna sobie w dupe wsadzic

Uzasadnij proszę swoją tezę.

Co powie kolega o takim FMIC :

https://pl.aliexpress.com/item/Delta-Fi ... autifyAB=0" onclick="window.open(this.href);return false;