Garrett GTB do TDI PD

eden1992 · Post autor: **eden1992** » pt maja 18, 2012 10:09

evolution pisze: Ejjjjjjjj.... zepsułes zabawę. A taki piekny mit był.... kazdy z lansujacych sie na znawcow gtb nawet w tym temacie uskutecznial temat lozysk kulkowych jako zasługe wstawania turbo

Jeśli nie łozyska kulkowe, to co jest zasługą takiego wstawania tej turbiny?
Jest jakas różnica we wstawaniu turbiny na łozyskach, a zwykłej?

wesol · Post autor: **wesol** » pt maja 18, 2012 16:57

Pewnie głownym czynnkiem jest rozłożenie masy wirujacej. Moze jeszcze te żaluzje na geometrii maja wiele do powiedzenia. Czyli konstrukcja szuszarki. Zreszta tuner tez moze wiele bo jak podleje duzo na obrotach niskich to dwumas i sprzeglo dostaje wciry ale z drugiej strony wieksze podlanie to wiecej spalin napedzajacych suszarke.

arwam · Post autor: **arwam** » ndz maja 20, 2012 08:48

wesol pisze:Zreszta tuner tez moze wiele bo jak podleje duzo na obrotach niskich to dwumas i sprzeglo dostaje wciry ale z drugiej strony wieksze podlanie to wiecej spalin napedzajacych suszarke.

dokładnie wesol, z tym że tylkodo pewnego momentu. powyżej masz już tylko dużo dymu a spaliny wcale nie mają większej energii kinetycznej dzięki temu...

myślę ze głównym czynnikiem powodującym lepsze wstawanie jest geometria łopatek.
zobaczcie że w tych łopatki są zakrzywione a nie jak w starszych łopatki były proste.i myślę że samo łożyskowanie teżsię do tego przyczynia, może nie jest kulkowe ale jest też trochę inaczej rozwiązane. niż w starych modelach GT.

ja nie dawno co prawda na BV43A doświadczyłem tego co znaczy VNT trzeciej generacji. i gdyby nie zbyt mała wytrzymałość wałka to sądzę że już bym przy niej pozostał.
auto naprawdę się kręciło jak szalone powyżej 5000rpm, nie było typowej zadyszki dla VNT w górnych obrotach, choć tutaj nałożyło isę zastosowanie innego rodzaju sterowania turbiną.

evolution · Post autor: **evolution** » pn maja 21, 2012 22:02

wesol pisze:Pewnie głownym czynnkiem jest rozłożenie masy wirujacej. Moze jeszcze te żaluzje na geometrii maja wiele do powiedzenia

To ma najmniejszy wplyw. dopoki tego niezakumalem nie potrafilem obudzic dmuchawy tak jak teraz

wesol · Post autor: **wesol** » pn maja 21, 2012 22:16

No to co jeszcze pozostaje?? Skoro nie masa wirujaca( bezwładność) ani nie pęd ( ilosc spalin) to co ma wpływ na wstawanie turbiny?

caro86wlkp · Post autor: **caro86wlkp** » wt maja 22, 2012 18:11

evolution, możesz wrzucić jakiś wykres gtb22 inny niż muszki.d?
logi też by sie przydały, chciałbym zobaczyć jak one wstają u Ciebie ale bez obrobionej głowicy, fajnie jakby to było stare poczciwe VP

hugo00 · Post autor: **hugo00** » wt maja 22, 2012 18:46

caro86wlkp, poczekaj chwile. konczy sie robić mój ARL na gtb. Mam wielki apetyt na szalone liczby

grabiec · Post autor: **grabiec** » wt maja 22, 2012 19:58

hugo00 pisze:caro86wlkp, poczekaj chwile. konczy sie robić mój ARL na gtb. Mam wielki apetyt na szalone liczby

powiedz no mi kolego na jakie liczby masz apetyt ??????

robisz cos ze silnikiem czy tylko gtb???

ja mam gtb22 i zobaczymy ile wypluje na hamowni na nysie

jutro jade jeszcze raz wysterowac autko bo jeszcze kopci troszke duzo :p

evolution · Post autor: **evolution** » sob maja 26, 2012 18:21

caro86wlkp pisze:evolution, możesz wrzucić jakiś wykres gtb22 inny niż muszki.d?
logi też by sie przydały, chciałbym zobaczyć jak one wstają u Ciebie ale bez obrobionej głowicy, fajnie jakby to było stare poczciwe VP

Logów nie pokaze poza tymi ktore sa tu i owdzie, widac w nich jak postawic turbo. informacyjnie powiem ze Muszki wstawanie jest juz slabym, 2 bary bez surge mozna z gtb w PD osiagnac na poziomie 1600 rpm, w vp 1900. mowie o nierozwierconych glowicach. wiecej nie bede wyciskac zaczalem walke z inna dmuchawa.

evolution · Post autor: **evolution** » sob maja 26, 2012 18:23

grabiec pisze:
hugo00 pisze:caro86wlkp, poczekaj chwile. konczy sie robić mój ARL na gtb. Mam wielki apetyt na szalone liczby
powiedz no mi kolego na jakie liczby masz apetyt ??????

robisz cos ze silnikiem czy tylko gtb???

ja mam gtb22 i zobaczymy ile wypluje na hamowni na nysie

jutro jade jeszcze raz wysterowac autko bo jeszcze kopci troszke duzo :p

jest dym sa osiagi:)

hugo00 · Post autor: **hugo00** » sob maja 26, 2012 18:54

grabiec, wszystko masz u mnie w watku opisane. gtb2260, mocniejsze pompki by evolution, ostrzejszy wałek by evolution, sprzeglo na jednomasie sachs performance.
W mapie na miasto ma byc troche spokojniej, bezdymnie i plasko z niutem ale ma jechac od 1600. drugi soft bedzie na koksie i od 1900 do 5200 ma wykręcać suty. co do konktretnych liczb to cierpliwosci, evolution niedlugo cos pewnie wrzuci

czajaa22 · Post autor: **czajaa22** » sob maja 26, 2012 22:38

hugo00, sam jestem ciekaw jak to będzie jak będziesz miał przełączane mapy?

Fucker · Post autor: **Fucker** » sob maja 26, 2012 23:18

czajaa22 pisze:przełączane mapy?

Pewnie za każdym razem pod kompa i zmiana kodowania.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » ndz maja 27, 2012 00:01

evolution wstawi mu wajche w deske i bedzie sobie zmieniał żółw--->kolarz