jaro4444 pisze:
Goodhope wiesz po co to zrobi nieuczciwy tuner - by późniejszym normalnym pomiarem po modzie pokazać jaki to jest cudowny, boski i nieomylny i wspaniały, bo z padliny 110 mającej ledwie 105 w serii wyciągnął 145 KM. Kuźwa przyrost o 35 % nie o "standardowe" 20-25%
Niestety zbyt ryzykowny scenariusz.
Byle konkurencja jest w stanie zweryfikować po zajrzeniu w soft, jaki procentowy przyrost jest on w stanie uzyskać.
Pisałem o metodzie 9+2 jest zawsze mniej niż 10+2. Nikt nie zwraca uwagę, czy to było 9 czy 10. Ważne że ma 12 a nie 11.I tego się raczej trzymam.
Rogalotti pisze: Czesi maja problemy z ta maha do tego rozpietosc zamieszczanych wykresów jest duża. Co wykres to hamownia koryguje do innej normy, ma zaburzone wskazania ciśnienia atmosferycznego albo nie ma temp. i wogóle nie koryguje do zadnej normy. Te wykresy to słaby przykaład.
Nie wiem, Nie znam żadnej 4x4 Mahy w Czechach. Podany przykład był rodem ze Słowacji. Są tam znane mi dwie LPS3000, wspomniana w przykładzie oraz w "Profi".
Być może to kiepski przykład. Być może mają jakieś problemy. Ale głównym problemem jest to, że nikt nie podał innego, różnego od tego przykładu.
Samochody maja gifty i tak bedzie. Co nie zmienia faktu, że po takich samych (parametrowo) modach auto majace seryjnie 110PS i 119PS wygeneruje niemalze identyczny wynik.
Zgadzam się w 100%.
Sam tego doświadczam.
Jedyne na co zwracam uwagę tym tematem, to antyteza w odniesieniu do twierdzenia, że właściwie każdy TDI ma gift a wszystko co na F serii nie trzyma.
Mam całe mnóstwo przykładów z własnych rolek by obalić obie te tezy.
Wyniki i wykresy które ogladasz GH w wątku z grupowymi modami ode mnie zamiescili przewaznie ludzie zadowoleni z modyfikacji, nie widziałem wykresów padajacych 110tek z których nie dało sie zrobic 140psów wiec...
Eee... nie wierzę że jakikolwiek człowiek z listy która się utworzyła, baa... jestem wręcz przekonany że to niemożliwe, byłby niezadowolony z efektu twojej pracy na tyle by wykresem się nie pochwalić.
Ale jeśli tak jest, warto by było być może byś sam załączał do tamtego wątku takie wykresy tyczące się aut z listy. By właśnie wyjść na przeciw pozorom jakie się stworzyły !
Szkoda Twoich nierów i pisania GoodHope, zreszta robiłes z miesiac temu leona ARL który miał u Ciebie 184PS a na maha (własciciel chwile potem pojechał do łodzi na DD) miał 191PS - sa wykresy na forum leonclub.pl w dziale wykresy...
Jeśli mówimy o tym samym aucie, a jestem pewny że tak, to nie było miesiąc temu, ale w październiku zeszłego roku. Nie był to leon, ale Ibiza
... nie był ot ARL, ale ASZ, po indywidualnych modach właściciela. Samoróbce IC na froncie, oraz turbo od ARLa.
Auto po wyjątkowych przejściach. Już "po turbinowym zawale" .Modowane było i przez Mastersa i przez TTC, aż w końcu wylądowało u mnie.
Różnica w pomiarach między moimi a Maha, wynosiła 2 miesiące i temperaturę otoczenia rzędu kilkunastu stopni.
Samochód jeździł na baaardzo dziwnym modzie z TTC, którego nie potrafię zrozumieć do dziś. Co autor miał na myśli. Jak znajdę, wrzucę ci go na @. Sam zobaczysz.
Generalnie auto było zdławione poprzednim softem. Przyrost na poziomie 23PS, moment 40Nm ale ...przesunięty w stosunku do serii o ponad 400obr w górę. Przez te 400 obr wykastrowany z serii o około 10-15%.
Moim zdaniem GH masz źle skalibrowana hamownie a do tego moze przez to ze hamulesz na inercji na za niskim biegu to auto nie buduje charaktesrystyki na dole, potem nie stabilizuje boostu przez co masz przeładowania a na koniec nie jest w stanie porzadnie sie obciazyc i wygererowac odpowiednie liczby przy odpowiednich obrotach.
Być może masz rację.
Ale hamownie z problemem opanowania doładowania, zwykle wypluwają o kilkadziesiąt niutonów w mocnym aucie więcej niż jest w rzeczywistości...
Na wspomnianym przykładzie różnica wynosiła dokładnie 6PS i 15Nm na korzyść mahy. Przebiegi wykresów identyczne. Tak i moc, jak i moment osiągane przy tej samej prędkości obrotowej.
Być może mam coś z rolkami. A być może dławione auto wcześniej, przez te dwa miesiące się po prostu o te kilka PS rozjeździło
Oczywiście
zgodnie z prośbą w stosunku do innych rónież się wywiązuję i zamieszczam opisane wyżej pomiary
mod 1 i mod 2 to samo aut. Pierwsza modyfikacja na 404Nm została celowo podkastrowana liźnięciem softu o 15Nm dla bezpieczeństwa sprzęgła.
zestawienie serii, zastanego moda ttc oraz mój
pomiar z mahy wykonany dwa miesiące później, w warunkach jakie widać w opisie.
p.s.
Rogal.
Myślę że zbyt wiele rzeczy odebrałeś personalnie swego czasu. Zupełnie nie potrzebnie. Nie było to moim celem.
Jeśli jednak tak to wyglądało to przepraszam.
Takie czasy. Ktoś mnie do Kaczyńskiego porównał.
Na wskroś mnie to ujęło. Z moimi poglądami, chyba w naj bardziej kolorowym śnie by mi takie porównanie do głowy nie przyszło.
Ale skoro już padło ...
on przepraszał to i ja przepraszam !
POKÓJ, a nie WOJNA
Sądzę że kiedyś po prostu trzeba by przegadać kilka rzeczy na spokojnie przy butelce tymbarka
I dziękuję że podszedłeś do tego wątku z dystansem. Odniosłeś się do pomiarów a nie odebrałeś go jako atak na twoją osobę.
Jeśli posiadasz dostęp do baz pomiarów innych tunerów, potwierdzający którąkolwiek tezę czy antytezę, proszę dorzuć je tutaj.
Po to ten wątek został założony.
pozdro
z tego co widziałem to jest jeszcze 1.3 JTD z Fiata
