Forum.VWGolf.pl

Nareszcie siedzi 550x230x65

Jakieś relacje? Chce u siebie wsadzić taki sam arl tylko golf. Przody raczej takie same prócz zderzaka. Z czym największe problemy lub jakich się mogę spodziewać wkładając taki sam ic.

Co konkretnie Cię interesuje? Problemów praktycznie żadnych nie było.

Montaż tego icka w leonie z tym zderzakiem to bajka w porównaniu do golfa mimo prawie bliźniaczego ryjka Nie jest to nic skomplikowanego bo wszystko ogranicza się do cofnięcia chłodnic i modelowania zderzaka i nieco pasa przedniego. To co w golfie trzeba dobrze pochlastać w leonie zostaje prawie nie tknięte

Pod maską u mnie wygląda to tak:


Usunięty całkowicie egr z klapą gaszącą - rzeczywiście bardziej telepnie przy gaszeniu
Dodatkowo wywaliłem chłodnicę spalin.

W sobotę arl wypluł 161/332, tragedii nie ma, ale widziałem lepsze wyniki serii na necie.
Przebieg koło 450k km.
Programem udało się uzyskać bezdymne 190/422.

Jak i czego użyć do spolerowania kwasówki?

Drodzy państwo a co myślicie o zastosowaniu rury miedzianej? Jest tańsza od nierdzewnej. 157zł za 5mb

Za niedługo czas będę robił od a do z dolot. I pytanie jakiej średnicy dać rury 2 cale czyli tak jak ori jest ? Bo u mnie wyjsie z turbo ma akurat 2 cale czy 2.5 ?

Silnik 1z. GT1549s na ciepłej stronie A/R 0.47, pompa korpus AFN na Fali DE110 (Może kiedyś De143 jak wpadnie) + tłoczek 11 z renówki 988 wtryski aktualnie 216 jak nie będą wystarczać to 230. Wydech będzie DP 2.75 reszta 2.5 cala. Jeszcze zastanawiam się nad nastawnikiem czy zostawić HDK 248 wiem że go piekielnie trudno się stroi czy dać HDK 196 z AFN. Oczywiście przepływka w programie już out jest.

Wydech będzie Dp 2.75 a reszta 2.5 na końcowym tłumiku.

Wystarczył by 2.5 cala. Przy gtb mam 2.75 samo kolanko od flanszy i potem już nieco mniej tak z metr dalej jeszcze mniej jest bo średnica wewn 52 mm. W zupełności wystarcza. Nic nie ma po drodze nawet kolanek tylko przy tlumiku końcowym skręt 45 stopni i tyle. Tez tylko tłumik końcowy komorowy mam i jest tak samo cicho jak na układzie seryjnym.

Czyli dolot rury dac 2.5 cala ? No spoko bo kierowalem sie glownie wyjsciem turbo. To juz wiem jakie rury kupic.

Witam!
Od pewnego czasu walczę z myślami jak wykonać i dobrać prawidłowy intercooler (FMIC) do Bory silnik AHF. Przekopałem temat związany z orurowaniem do FMIC i już kompletnie nie mam pojęcia jak to prawidłowo wykonać. Proszę o poradę osób, które to wykonywały, chodzi mi o dobór średnicy, ilosć i kąt kolanek i rur oraz rozsądny wymiar icka tak bym nie musiał wycinać za dużo zderzaka (jest klima). Ewentualnie namiary na jakieś sprawdzone gotowe zestawy. Auto ma jak na razie zrobione delikatne modyfikacje tj: 0.216, turbo ASZ + kolektor, wywalony kat oraz egr, sprzęgło + jednoma; celuję w jakieś 160KM więc pod to ma być dobrany icek. W najbliższym czasie auto ma jechać na program i głupio pokazać się tam na seryjnym intercoolerze Część zdjęć z forum już nie jest aktywna, jak ktoś ma zdjęcia z montażu na VP takiego fmic w borze to proszę o pomoc na PW.

Koledzy pytanie takie planuje założyć fmic o rozmiarach 550x230 nie będzie on za duży na moce 200km tdi turbo mam gt2256v wtryski 250

Dobry wybór.

Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Patapalka

To i tak z zapasem ale ten rozmiar do Golfa 4 jest najlepszy bo ładnie można podwiesić pod górną krawędź belki

oki dzięki koledzy a jeszcze jedno pytanie rury mogę po prowadzić jak chce czy to też jest jakaś reguła