Montaż pompy wtryskowej 11mm do silnika ASV.

[luzur]

Jest możliwe.

[jaaano]

A coś na poparcie tej teori?

[caro86wlkp]

kolega Adamm tak może ci zrobić

[luzur]

A coś na poparcie tej teori?

Te pompy różnią się korpusem, falą, tłoko-rozdzielaczem i "ustawieniami".

Ja mam pompę od MK4 w korpusie pompy 1Z-a.
Czyli praktycznie to o co pytasz.
Samo przełożenie bebechów to jedno, trzeba jeszcze odpowiednio zwiększyć ciśnienie pompy wstępnej.

Pozdr.

[Adamm]

trzeba jeszcze odpowiednio zwiększyć ciśnienie pompy wstępnej

ale i bez tego bedzie latac

kolega ma wlasnie taka pompe po przekladce u mnie

[arwam]

Jeśli reszta gratów to seria to niema sensu jej w ogóle wkładać...

a sprawdzałeś że tak mówisz.
bo ja jakoś stwierdziłem że czym większa pompa tym lepiej auto jeździ.
nawet na wtryskiwaczach AFN i pompie 12mm.

[jaaano]

Czytam te tematy na temat pomp 11-ek bo jestem delikatnie zdegustowany ponieważ na setupie turbo AWX,216,kolektor dolot AWX,wydech tylko końcowy,brak EGR,jednomas G-60 i program jak w podpisie wypluło 150 KM/345 Nm i Uysy stwierdził że pompa wycheśtana i więcej nie da.Teraz nie wiem czy pchac sie w lift pump (raczej nie) czy uderzać w 11-e? Przeraża mnie to całe rozwiercanie łoża pompy, zamiana wtyczek i cyrk z kołem zębatym pompy,posiadam całkiem sprawną pompe 1Z-a i tak myśle czy by jej nie wykorzystać o ile sie da? Sama zamiana tłokorozdzielacza nie za bardzo mnie interesuje,dochodzi do tego zmiana fali i tych sprężyn-nie wiem jaka jest poprawna nazwa,komfortową sytuacją byłaby możliwość przerobienia tej pompy w 11-e z wymianą wszystkich wnętrzności,czy jest to możliwe?Wiem że lepiej kupić używke 11-e, ale trafić dobrą to trzeba być znawca tematu lub mieć szczęście by nie lecieć z nią na regeneracje co znów podwoi cene,to co robić?

[caro86wlkp]

kupić z afn-a i wysłać żeby wstawili tłoczek 11

[jaaano]

Mi nie chodzi o wymiane tylko tłokorozdzielacza ale o faktyczną 11 w obudowie 1Z

[sagon]

Jest alternatywa dla zabitych używanych 11tek.
Kolega z forum ma do 10tki z afn-a wsadzone graty od pewnej pompy z silnika 2.5 d,sprawdzonej przez pompiarza,gdyż dawca musi być w stu procentach sprawny.
Miałem okazję jechać tym golfem,mój ma ponad 160 koni ale na kreskę bym z nim nie wyjechał.
Silnik przed zmianami dysponował mocą niecałych 140tu koni.Obecnie z przerobioną pompą,turbiną gt20,która pompuje tylko 1.09 golf ten zapierd... i to tak,że astra c20xe(2.0 16v),dłubnięta na 180 koni(wałki,dolot,kompetny wydech) nie miała większych szans.
Autor tej przeróbki twierdzi,że pompa ta jest jeszcze lepsza od ori 11tki i zaczynam w to wierzyć.
Ponoć jeszcze dłużej można na niej ciągnąć moment,co wydaje się być prawdą.
Dla ciekawskich astra jedzie tak.

http://www.youtube.com/watch?v=4xy5cdM33iM

Żeby dać radę tej astrze,trzeba w tdi mieć ponad 170 koni,bo ja jej rady nie daję.
Golf jak dotychczas jeszcze nie był strojony,jeździ na nastawch 140to konnego afn-a i co najważniejsze seryjnych wtryskach.Liczymy,że ma grubo ponad 160 koni,skoro wydymał tę astrę.
Gdyby do tego silnika wsadzić chociażby moje 216tki,to podejrzewam,że byłby to istny pocisk.

[caro86wlkp]

ponad 160 na wtryskach z afn-a? toż to szok

[jaaano]

sagon to może ściągnij kolege do tematu? dużo by wyjaśnił i byłaby to alternatywa dla rzadko spotykanych i drogich 11-ek i tak jak piszesz 2,5 d -to znaczy jaka? tdi? td? vw? bosch?

[sagon]

Szok to będzie,jak założy 260tki,wykorzysta potencjał pompy i turbiny,która 1.8 dmuchnie z palcem w d... .
Na a4 porshe cayenne 3.2 litra do 190 nie dawało sobie z nim rady.
Powtarzalne niecałe 8 sek.do setki,to chyba dobry czas,jak na taki setup.Biorąc pod uwagę,że turbo dmucha tyylko 1.09 i nie ma tendencji do ob.
caro86wlkp,a jakim czasem do setki dysponuje Twoje 20j na 230tkach i chyba większym doładowaniu?

[sagon]

i tak jak piszesz 2,5 d -to znaczy jaka? tdi? td? vw? bosch?

Wiem,że dawcą jest pompa bosha,od wolnossącego 2.5 d.
Jest wydajniejsza od tej ori 107j,bo wg.zapewnień autora modyfikacji dłużej wtryskuje dawkę paliwa.Ponoć sprawdzone.
Coś w tym jest,bo jeżeli już porshe,co prawda ponad dwu tonowe,ale prawie 300tu konne nie daje rady,a do setki dysponuje czasem niecałych 8miu sekund,to strach pomyśleć co będzie,jak się to wystroi.
To co potrafi mój afn,to pikuś w porównaniu z obecnymi możliwościami tego golfa,a do najwolniejszych nie należy.
Koleś nie dysponuje obrotomierzem,ale na tej pompie bez najmniejszego wręcz problemu za każdym razem i to naprawdę szybko dokręca go chyba do odcinki,co można wywnioskować po tym,że na końcu już przerywa,a ta jest w okolicach 5krpm.
Zakręcenie tego silnika do tego momentu,czyli do tej odcinki trwa dosłownie kilka sekund.
Powiem wam,że ten,kto tym golfem nie jechał nie uwierzy w to,że on tak jedzie,ale było już kilku takich,którzy głowami kręcili.
Jeżeli to potrafi wydymać taką astrę,powalczyć z cayenne,na takim setupie,to ja się na taką pompę piszę.
Tym bardziej,że niedawno wsadziłem hybrydkę awx/arl na nieprzewężanym oryginalnym wałeczku made by Turbo Bogdan.
Jak ją trochę ujeżdżę,to stanę z nim na kresce,choć szanse mam marne.

Najciekawsze jest to,że gość zapewnia,iż można zrobić jeszcze wydajniejsza pompę,ale z jakiej,tego nie powie.
Koszt takiej modyfikacji,w porównaniu z ceną zakupu 11tki jest śmieszny,a efekt...