Forum.VWGolf.pl

Witam.
Mógłby mi ktoś przeanalizować logi ???

Kąt wtrysku:
http://vaglog.pl/log_273493.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Przepływomierz:
http://vaglog.pl/log_273494.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Turbo:
http://vaglog.pl/log_273495.html" onclick="window.open(this.href);return false; -pierwszy etap
http://vaglog.pl/log_273496.html" onclick="window.open(this.href);return false; -drugi etap

mrevib pisze:Kąt wtrysku

Początek kąta wtrysku znacznie przyśpieszony - popraw w okolice 50

mrevib pisze:Przepływomierz

Stała wartość 550 mg/R wskazuje,że przepływomierz padł na amen,masz zdjętą wtyczkę z przepływomierza lub coś z okablowaniem idącym do przepływomierza.Na początek sprawdź dwa ostatnie przypuszczenia - jeżeli będzie ok,to przepływomierz do wymiany.
Tutaj masz jak sprawdzić napięcia we wtyczce przepływomierza - viewtopic.php?f=80&t=598933" onclick="window.open(this.href);return false;

ok, będę patrzył.
A co z turbem ??
Bo wydaje mi się że jest zacięte.
Golfik zamula okropnie (to już VW Golf 2 lepiej sie zbieral).

//edit
Faktycznie na przepływce jest walnięta wiązka.
Nie pokazuje napięcia po przyłożeniu do masy.

mrevib pisze:A co z turbem ??
Bo wydaje mi się że jest zacięte.
Golfik zamula okropnie (to już VW Golf 2 lepiej sie zbieral).

Z takimi wskazaniami przepływomierza to się nie dziw,że klekot nie jedzie,ponieważ mają one wpływ na ilość paliwa "polewanego na tłoki" - nie ma koksu,nie ma jazdy

Ogarnij ten przepływomierz i ponownie zloguj dynamicznie grupy 003+011

Przepływomierz nie działa.
Nawet wywala błąd od niego.
Da się go jakoś w domu ogarnąć ?? Czy zostaje tylko kupić nowy ?

Proszę o pomoc w analizie moich logów pod kątem problemów z dynamicznym przyśpieszaniem na 3 biegu a później z problemem przekroczenia prędkości 120 km/h na 5 biegu.

Na 3 biegu wchodzi na obroty powyżej 3000 co widać na logach.
Na 5 biegu gaz w podłodze, nie chce wejść powyżej 3000 i nie przyśpiesza.

Dla pewności węże podciśnienia wymienione, gruszka ze sztangą turbiny pracuje w całym zakresie, wyczysczony egr, nie widzę nieszczelności w całym dolocie.

24 dni, brak odpowiedzi, świetnie i dzięki

na moje oko przy 3066 obr widać, że wymagany MAF = 805 nie jest zaspokojony tym co przedstawia aktualny MAF = 590

zaryzykowałem, wymieniłem przepływomierz i po problemie, pojechałem na wakacje, wróciłem, dobijałem spokojnie do 160 i utrzymywał prędkość

i nie ma komu podziękować

Witam,

Koledzy właśnie jestem po zlogowaniu samochodu chciałbym zrobić wykresy z logów proszę jakie wykresy powinienem zrobić, czyli co na osi X i Y.
Wykonałem logi statyczne i dynamiczne, potrzebował bym wykresy aby to wizualnie zobaczyć.

Witam,

Koledzy właśnie jestem po zlogowaniu samochodu chciałbym zrobić wykresy z logów proszę jakie wykresy powinienem zrobić, czyli co na osi X i Y.
Wykonałem logi statyczne i dynamiczne, potrzebował bym wykresy aby to wizualnie zobaczyć.

Witam,

Koledzy właśnie jestem po zlogowaniu samochodu chciałbym zrobić wykresy z logów proszę jakie wykresy powinienem zrobić, czyli co na osi X i Y.
Wykonałem logi statyczne i dynamiczne, potrzebował bym wykresy aby to wizualnie zobaczyć.

Logi wrzucasz tu http://vaglog.pl/" onclick="window.open(this.href);return false;

ok już to mam zrobione chciałbym zrobić jakieś wykresy tylko jakich funkcji ???
np czas z prędkością, itd

proszę o analizę logów poniżej

PODCZAS WYKONYWANIA LOGÓW DYNAMICZNYCH grupy 000 chyba za długo trzymałem gaz i samochód wpadł w SAMOZAPŁON po czym zgasł przez ok 1 min nie moglem go odpalić ale jak się udało to silnik pracował bardzo nierówno później się uspokoiło. Moim zdaniem chyba przestawił się kąt wtrysku i powiększył się przepływ powietrza

Poniżej logi grupa 000: