Forum.VWGolf.pl

No o to mi chodzilo czy normalne to jest ze cewka tak sie grzeje.
Wczoraj jezdzilem z odpiętą sondą i ani razu nic sie nie działo, bycmoze zbieg okolicznosci...

byc moze jak cos sie dzieje to sonda zwiera do masy i mówi o ubogij mieszance a silnik leje ile wejdzie. Tak często bywa a digi nie ma wartości korekcyjnej do której koryguje tylko zalewa motor

Mi to wygląda na podciśnienia.Szczególnie to co idzie do kompa.

Mi 16V prz problemach z tym wezem (kiedys po remapie nie podpielem) jedynie zimny odpala i odrazu widac ze nie przejedzie wiecej jak kilka metrow bo dym jak z elektrowni. Na cieplo juz wcale nie odpali i smierzdi wachą z wydechu.

Jak miałem g60 pękł mi na króćcu za przepustnicą wzdłuż.Siedzieć siedział i nic nie było widać.Tylko obroty raz spadały do jałowych normalnie ,a raz stawały na 2500 , albo spadały bardzo powoli.
Podobny efekt jest jak się zamieni przewody podciśnienia miejscami z tyłu przepustnicy.
idąc dalej.Odepnij wtyczkę od sondy i zobacz czy są te same objawy.
Może też być uwalony niebieski czujnik.
Lub poleciał styk wolnych obrotów na przepustnicy i to też przerabiałem.To można zmierzyć miernikiem .

Titek rozwiązałęs twój problem z PG?

Przy wypietej sondzie jest ok, wiec wyglada na to że sonda daje dupy, narazie auto sie lakieruje, ale jak odbiore i poskładam to Jade do GTO bo musze zrobic korekte programu, bo pojawiały sie stuki, pozatym założyłem wydajniejsze wtryski i Krzysztof ma mi jeszcze zrobic procedure startu i przy okazji usunie sondę z programu.

ja mam tak samo jak zamulam długo to jak by sie paliwa nazbierało i go przylewa i tak przerywa a jak przygazuje to ustaje. Też obstawiam sonde bo mam kable z niej przedłużone

Tak ale z kontrolerem i z niego sygnał emulacji do ecu.

Ladro, możesz coś więcej opisać o pomiarach tych styków na przepustnicy, jakie mają być wartości, bo mam problem taki że chyba trochę za bardzo podlewa go paliwem. Copot jedynie wyregulować czy też się go jakoś mierzy?

Jestem po programie, usunieta sonda z programu i problem znikł

Co do sprawdzenia styków przepustnicy to mają poprostu zwierac i rozwierać.