16v/G60 digifant narzędzie diagnostyczne/monitorowanie pracy

Forum techniczne związane z silnikami 16V

Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
RasPL
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2554
Rejestracja: wt paź 02, 2007 11:39
Lokalizacja: ST
Kontakt:

16v/G60 digifant narzędzie diagnostyczne/monitorowanie pracy

Post autor: RasPL » pt lis 07, 2014 16:31

bedzie pływać, dajesz rezystor 1M do masy i już nie bedzie pływać a będzie 0V. Moj innovate mtx-d czasem lubi swira na chwilę strzelić i zawiesic AFR na jakimś stałym poziomie. Zdarza się to rzadko, trwa chwilę ale się zdarza


mk2 gti 2.0 16Vsc 4Motion viewtopic.php?f=160&t=252428" onclick="window.open(this.href);return false;
Just like It https://www.facebook.com/VW-Golf-Mk2-GT ... 101982262/" onclick="window.open(this.href);return false;
Obrazek

Awatar użytkownika
mleko1984
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 270
Rejestracja: pt lut 08, 2008 06:44
Lokalizacja: wrocław

16v/G60 digifant narzędzie diagnostyczne/monitorowanie pracy

Post autor: mleko1984 » pt lis 07, 2014 18:49

Tak dokładnie myślałem o dużym rezystorze między tym pinem a masą z tym, że w tym przypadku trzeba by było ustawić tak, że 0V jest interpretowane jako tryb awaryjny i sprawdzić jakie napięcie ustawia sterownik WBO2 po odłączeniu od niego sondy. Innym rozwiązniem jest użycie takiego rezystora do pinu Vcc i wtedy ustawić 5V jako napięcie awaryjne a samo napięcie WBO2 jest liczone 5V-Uwbo2. Trzeba przemyśleć jak byłoby lepiej bo jedno i drugie podejście ma swoje zalety i wady...



Awatar użytkownika
toffic
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 3845
Rejestracja: pn gru 25, 2006 14:35
Lokalizacja: RKR
Kontakt:

16v/G60 digifant narzędzie diagnostyczne/monitorowanie pracy

Post autor: toffic » wt lis 11, 2014 15:25

mleko1984 pisze:sprawdzić jakie napięcie ustawia sterownik WBO2 po odłączeniu od niego sondy
Nie radze próbować. Zwróćcie uwagę, że ECU nowszych rozwiązań nie współpracują z "zewnętrznymi" kontrolerami.
mleko1984 pisze:Pytanie jeszcze czy po zidentyfikowaniu błędu jest jakiś dodatkowy algorytm, który koryguje mieszankę.
Jest "coś" podczas pracy w pętli sprzężenia zwrotnego od sondy, jak sprawdzisz mój program to odkryjesz, że tam jest "Coś" jeszcze, działające przy dużych obciążeniach



Awatar użytkownika
mleko1984
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 270
Rejestracja: pt lut 08, 2008 06:44
Lokalizacja: wrocław

16v/G60 digifant narzędzie diagnostyczne/monitorowanie pracy

Post autor: mleko1984 » śr lis 12, 2014 08:56

toffic, możesz podpowiedzieć co może się stać przy sprawdzaniu napięcia podczas odłączenia sondy od sterownika WBO2 ? Musi być jakiś powód skoro to odradzasz. Oczywiście nie zamierzałem tego sprawdzać na digifancie ale wydaje mi się, że ten sterownik nie da większego napięcia niż 5V skoro na takim pracuje.



Awatar użytkownika
RasPL
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2554
Rejestracja: wt paź 02, 2007 11:39
Lokalizacja: ST
Kontakt:

16v/G60 digifant narzędzie diagnostyczne/monitorowanie pracy

Post autor: RasPL » śr lis 12, 2014 18:43

Ja w pętli nie widzę nic ponad zwyczajnego, chyba ze jakies przeróbki WOT.
Dziś już finalnie odpaliłem mapę paliwa 16x32 (rpm x map) jeszcze nie jest przełączona na stałe i jeźdzę na 16x16 ,loguje i obserwuje czy nic sie nie miesza ale wygląda BDB - ładnie interpoluje. Później jeszcze zapłon przerobię na 16x32 i jak dla mnie wystarczy przeróbek bo już naprawdę dużo pozmieniałem.

zmienna Fuel_16x32
Obrazek


mk2 gti 2.0 16Vsc 4Motion viewtopic.php?f=160&t=252428" onclick="window.open(this.href);return false;
Just like It https://www.facebook.com/VW-Golf-Mk2-GT ... 101982262/" onclick="window.open(this.href);return false;
Obrazek

Awatar użytkownika
toffic
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 3845
Rejestracja: pn gru 25, 2006 14:35
Lokalizacja: RKR
Kontakt:

16v/G60 digifant narzędzie diagnostyczne/monitorowanie pracy

Post autor: toffic » czw lis 13, 2014 12:14

RasPL pisze:Ja w pętli nie widzę nic ponad zwyczajnego, chyba ze jakies przeróbki WOT.
Popatrz dobrze gdzie jest zapisywana dawka paliwa przy rozgrzewaniu silnika (dodatkowa) i co potrafi ją dodać/odjąć. Mówie oczywiscie o oryginale, mój to troszke inna bajka :helm:
mleko1984 pisze:możesz podpowiedzieć co może się stać przy sprawdzaniu napięcia podczas odłączenia sondy od sterownika WBO2 ? Musi być jakiś powód skoro to odradzasz
Tak, jest powód, poczytaj instrukcje kontrolera, ew jak lubisz ryzyko, to odepnij sondę :helm: Digifant nie ma nic do tego



Awatar użytkownika
mleko1984
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 270
Rejestracja: pt lut 08, 2008 06:44
Lokalizacja: wrocław

16v/G60 digifant narzędzie diagnostyczne/monitorowanie pracy

Post autor: mleko1984 » czw lis 13, 2014 13:56

toffic, jakieś przepięcia są zależne chyba od modelu sterownika WBO2. Ja generalnie nic nigdy na ten temat nie znalazłem odnośnie mojego (techEdge WBO2) ale przejrzę to raz jeszcze.

Mi się wydaję, że jest tak jak myślałem na początku: na wyjściu WBO2 nie może pojawić się napięcie wyższe niż zasilanie jego wzmacniacza t. j. 5V choćby nie wiem co. Dopóki stabilizator napięcia całego układu jest sprawny to raczej nic nie grozi, a w razie jego uszkodzenia to chyba nie robi różnicy czy sonda jest czy jej nie ma: jest takie samo ryzyko przesterowania całego układu z nią czy bez niej...
http://www.wbo2.com/2y/2Y1-schem.htm#wbout" onclick="window.open(this.href);return false;



Awatar użytkownika
RasPL
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2554
Rejestracja: wt paź 02, 2007 11:39
Lokalizacja: ST
Kontakt:

Re: 16v/G60 digifant narzędzie diagnostyczne/monitorowanie p

Post autor: RasPL » czw lis 13, 2014 17:54

toffic pisze:
RasPL pisze:Ja w pętli nie widzę nic ponad zwyczajnego, chyba ze jakies przeróbki WOT.
Popatrz dobrze gdzie jest zapisywana dawka paliwa przy rozgrzewaniu silnika (dodatkowa) i co potrafi ją dodać/odjąć. Mówie oczywiscie o oryginale, mój to troszke inna bajka :helm:
Dodam do mojej listy ToDo :helm: za dużo bym chciał naraz zrobić a to źle.

Odnośnie mapy 16x32 dziś przełączyłem dawkę paliwa na tę mapę i choć nie jest dobrze ustawiona już widzę że stabilniej trzyma się AFR. Dzieki toffic za podpowiedz ;)


mk2 gti 2.0 16Vsc 4Motion viewtopic.php?f=160&t=252428" onclick="window.open(this.href);return false;
Just like It https://www.facebook.com/VW-Golf-Mk2-GT ... 101982262/" onclick="window.open(this.href);return false;
Obrazek

Awatar użytkownika
mleko1984
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 270
Rejestracja: pt lut 08, 2008 06:44
Lokalizacja: wrocław

16v/G60 digifant narzędzie diagnostyczne/monitorowanie pracy

Post autor: mleko1984 » pt lis 14, 2014 10:15

Panowie, nie wiem czy przeróbka map i target AFR pasują do tego tematu, może otworzymy nowy o ile chcemy to robić w miarę publicznie ;)



Awatar użytkownika
toffic
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 3845
Rejestracja: pn gru 25, 2006 14:35
Lokalizacja: RKR
Kontakt:

16v/G60 digifant narzędzie diagnostyczne/monitorowanie pracy

Post autor: toffic » pt lis 14, 2014 14:55

Ja wam dobrze radze odpuście temat target AFR po zewnętrznym kontrolerze, szkoda czasu na taki bajer, lepiej dopracować ori algorytm dawkowania paliwa i bedzie git, choćby robiąc "główną" mapę 16x32, wywalając COpot i switche Idle/WOT z programu a wstawiając inne, lepsze czujniki
RasPL pisze:Odnośnie mapy 16x32 dziś przełączyłem dawkę paliwa na tę mapę i choć nie jest dobrze ustawiona już widzę że stabilniej trzyma się AFR. Dzieki toffic za podpowiedz ;)



Awatar użytkownika
RasPL
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2554
Rejestracja: wt paź 02, 2007 11:39
Lokalizacja: ST
Kontakt:

16v/G60 digifant narzędzie diagnostyczne/monitorowanie pracy

Post autor: RasPL » pt lis 14, 2014 15:59

Ja opusciłem narazie temat bo wiem ze zewnętrzny kontroler to nie wewnętrzny i choć mam bdb jakości to robi problemy. Zrobiłem mapę 16x32 i wygląda ok, może by ją rozszerzyć na obrotach na więcej. W każdym razie - szersza mapa = wieksze mozliwości stabilizacji AFR. Można nawet przejsc na open loop i ustawić sobie mapę VE wg. AFR. Tylko tak jak pisze toffic trzeba wywalić kupę rzeczy które mieszają w dawce. Mi po zmianie na mapę paliwa 16x32 w całym prawie przedziale MAP dawka zubożała ale jest stabilniejsza. Remap i będzie ok.


mk2 gti 2.0 16Vsc 4Motion viewtopic.php?f=160&t=252428" onclick="window.open(this.href);return false;
Just like It https://www.facebook.com/VW-Golf-Mk2-GT ... 101982262/" onclick="window.open(this.href);return false;
Obrazek

Awatar użytkownika
mleko1984
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 270
Rejestracja: pt lut 08, 2008 06:44
Lokalizacja: wrocław

16v/G60 digifant narzędzie diagnostyczne/monitorowanie pracy

Post autor: mleko1984 » sob lis 15, 2014 14:36

Pewnie masz rację toffic ale dla mnie to ciekawy temat i spróbuję jednak. Zawsze nauczę się czegoś nowego. Mam tylko nadzieję, że podpowiecie mi jak zrozumieć działanie interpolacji w programie Digifanta. Właśnie składam mój uszkododzony komputer jak odpali to zacznę coś tam dłubać...



Awatar użytkownika
toffic
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 3845
Rejestracja: pn gru 25, 2006 14:35
Lokalizacja: RKR
Kontakt:

16v/G60 digifant narzędzie diagnostyczne/monitorowanie pracy

Post autor: toffic » sob lis 15, 2014 14:49

RasPL pisze:ylko tak jak pisze toffic trzeba wywalić kupę rzeczy które mieszają w dawce. Mi po zmianie na mapę paliwa 16x32 w całym prawie przedziale MAP dawka zubożała ale jest stabilniejsza. Remap i będzie ok.
Wywalić co niepotrzebne a to dodac to, co by się przydało :hmm:



Awatar użytkownika
mleko1984
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 270
Rejestracja: pt lut 08, 2008 06:44
Lokalizacja: wrocław

Re: 16v/G60 digifant narzędzie diagnostyczne/monitorowanie p

Post autor: mleko1984 » wt gru 09, 2014 01:37

Wersja demo nowego wyświetlacza:
[youtube][/youtube]



ODPOWIEDZ

Wróć do „16V”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 8 gości