KR + Digifant

Forum techniczne związane z silnikami 16V

Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP

paulek87
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 44
Rejestracja: sob gru 23, 2006 18:12
Lokalizacja: Bytom

KR + Digifant

Post autor: paulek87 » sob sie 06, 2011 01:13

Witam!

W ostatnich dniach pozbyłem się w moim KR'ze K-jetronica, którego zastąpiłem Digifantem I na listwie z regulatorem 4 Bar i wtryskiwaczach (0280150444 156cc/min) z silnika 1,8 ADR. Zestaw taki nabyłem na allegro z gotowym softem w sterowniku (kręci się do 7200). Muszę przyznać że auto jedzie lepiej niż na mechanicznym wtrysku jednak borykam się z problemami:
- gdy odpalę samochód na zimnym silniku (muszę pokręcić troszkę dłużej) trzyma równe 1100 RMP na biegu jałowym, jednak po gwałtownym dodaniu gazu "krztusi się" nie wchodzi na większe obroty niż 2000 RMP, po wciśnięciu pełnego pedału gazu strzela w kolektor ssący, jeśli chcę ruszyć na zimnym silniku muszę pulsacyjnie dodawać gazu aby trzymać obroty na 3000-4000 RMP.
- po zagrzaniu silnika chodzi w miarę równo, utrzymuje regularne obroty 900-950 RMP, na biegu jałowym wkręca się bez jakichkolwiek zacięć na obroty. Podczas jazdy, przy gwałtownym przyśpieszaniu (pełen gaz) auto trochę "muli" do 3000 RMP, lepiej przyśpiesza gdy otwieram przepustnicę na 1/2 lub 3/4, powyżej tych obrotów silnik rwie rewelacyjnie aż do odcięcia.
Z informacji dodatkowych:
- przepustnica z KR, uzbrojona w 2 swiche
- sonda lambda wpięta , jednak bardzo daleko gdyż moją dwururka kończy się gdzieś w połowie samochodu ( okolice przednich drzwi)
- capot ustawiony na 475 ohm
- podciśnienie do sterownika wzięte z przewodu idącego do serwa
- czujnik temp. niebieski
- ustawienie zapłonu zostawione z KR K-jetronic

Z góry dziękuje za wszystkie sugestie i porady.



Awatar użytkownika
toffic
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 3842
Rejestracja: pn gru 25, 2006 14:35
Lokalizacja: RKR
Kontakt:

KR + Digifant

Post autor: toffic » sob sie 06, 2011 19:41

Soft do bani



bugalon
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 2358
Rejestracja: czw paź 14, 2004 14:41
Lokalizacja: Bydgoszcz, ewentualnie Olsztyn
Kontakt:

KR + Digifant

Post autor: bugalon » ndz sie 07, 2011 18:19

niech zaplon najpierw zmieni na 6 stopni ale zgodnie z digim 1 a nie k-jetem.


Pozdrawiam
Bugalon

Mk2 syncro 1.8 16V T - GT2871R - składa sie :)
Mk3 Variant TDI 1.9 AFN na pokladzie

Awatar użytkownika
GTO
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 1141
Rejestracja: pn sie 23, 2004 00:11
Lokalizacja: z tąd
Kontakt:

KR + Digifant

Post autor: GTO » ndz sie 07, 2011 20:45

nop właśnie, pierw zapłon a jak nie pomoże to soft był robiony pod inny setup lub zrobiony na pałe.


DIGITUN.PL
chiptuning wszystkie marki
2.7 bit 860km E85 ,leon 2.0T 630km , audi 2 -2.2T 616km, 1.8T AGU 400km , VR6 914km , 2.0 TFSI 460km
16V digi g60 - 370hp , VR6 TURBO na ori ecu - custom remap pod E85

605-443-665
GG: 2615761

paulek87
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 44
Rejestracja: sob gru 23, 2006 18:12
Lokalizacja: Bytom

Re: KR + Digifant

Post autor: paulek87 » pn sie 15, 2011 22:48

Sorry, że trwało to tak długo ale w tygodniu nie miałem czasu...
Więc ustawiłem dziś zapłon zgodnie z Digim na +6, na zimnym silniku dalej jest problem aby wkręcił się ładnie na obroty ale na pewno lepiej niż poprzednio.
Po zagrzaniu silnik wkręca się równomiernie na obroty, jednak wydaje mi się jakby był słabszy niż na poprzednim ustawieniu zapłonu (możliwe, że to tylko uczucie).
Pojawił się jednak kolejny problem, po zapaleniu silnik pracuje równo na obrotach 950-1000 RMP, jednak po prze gazowaniu obroty zatrzymują się gdzieś na 1800-2000 RMP. Problem znika po odpięciu wtyczki od "silniczka krokowego" (stabilizatora wolnych obrotów), jednak obroty na rozgrzanym silniku to jakieś 1100 RMP. Chyba że mam go źle podpiętego? Dolny przewód powietrza z silniczka do kolektora ssącego(przed wtryskiwacz rozruchowy z K-jeta), druga cienka rurka zaślepiona, górny przewód do rury przed przepustnicą. A może to sprawka "lewego powietrza"? Jednak wydaje mi się że dolot jest szczelny.
Jeszcze raz dzięki wszystkim za pomoc!



bugalon
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 2358
Rejestracja: czw paź 14, 2004 14:41
Lokalizacja: Bydgoszcz, ewentualnie Olsztyn
Kontakt:

KR + Digifant

Post autor: bugalon » pn sie 15, 2011 23:03

Możesz wyjaśnić co znaczy +6?

Co zrobiles z kroccem podcisnieniowym pomiędzy 1 i 2 garem w kolektorze ssącym? Jeśli zostawiłeś wolny to zaślep koniecznie bo tam pewnie lewizna idzie.


Pozdrawiam
Bugalon

Mk2 syncro 1.8 16V T - GT2871R - składa sie :)
Mk3 Variant TDI 1.9 AFN na pokladzie

paulek87
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 44
Rejestracja: sob gru 23, 2006 18:12
Lokalizacja: Bytom

Re: KR + Digifant

Post autor: paulek87 » wt sie 16, 2011 10:03

+6 w moim myśleniu oznacza, ustawienie zapłonu zgodnie z Digim czyli rozgrzany silnik, odpięty czujnik temp. obroty 2000-2500 RMP i pokrycie się strzałki na skrzyni z dużym wycięciem na kole zamachowym. Króciec zaślepiony.



ODPOWIEDZ

Wróć do „16V”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 2 gości