Forum.VWGolf.pl

Ja mam rurę zamiast kata. Dźwięk jest przyzwoity, nie męczący. Bardziej słychać jak drze się silnik niż wydech ale to przez dziurę w obudowie filtra powietrza.

czyli dwururka i z niej bezpośrednio prosta rura aż do tłumika środkowego? Żadnej zwężki, złącza elastycznego nic?

Taki zestaw mam u siebie zaraz za rurą zamiast katalizatora, tylko trochę inne końcówki wydechu

Żadnych złącz elastycznych też nie mam bo jest przy kolektorze wydechowym i wystarczy.

dokładnie o tym myślę tylko końcówkę z mk2 GTI wrzuce i gitara.
Tylko zastnawiam się czy do rury kolektorowej normalnie przyspawać fi 55 aż do tego srodkowego tłumika z Toledo. Czy może dać jakaś strumienice albo coś miedzy rure kolektorową a środkowym zestawem z toledo.

Kolego ja mam w kr cały orginalny bez pierwszego a powinny być cztery i jest cicho i ładnie brzmi,jak wywalisz przedostatni czyli tzw. patelnie będzie strasznie basowo buczał bardzo złe na trasy.Miałem już różne zestawy :strumienice, bez ostatniego ,sportowy końcowy,wszystko to była lipa jak się dłużej pojezdziło.

bez pierwszego - masz na myśli bez kata czy bez pierwszego tłumika tego przed patelnią?
Tylko tak... U mnie rura kolektorowa jest ucięta za sondą a przed katem. W tym miejscu ma średnicę 65mm. I nie wiem co z tym zrobić fantem.
Przejść na 55 jakaś zwężką i wtedy rura 55 do pierwszego, potem patelnia i końcowy?

W kr powinien być pierwszy tłumnik ala kat ale to nie katalizator,tego właśnie nie mam.Moim zdaniem zredukuj to do 55 i bedzie git.Na portalu aukcyjnym masz takie redukcje do wydechu,żeby to płynnie zrobić.

tak wygląda moja rura kolektorowa. Zastanawiam się czy zastosować tą redukcję na 55mm tak jak jest ucięte i dalej rura 55mm do patelni? Czy obciąć zaraz za dwururką i wtedy rurą 55mm dalej + wstawienie gwintu na sondę? Tylko nie wiem czy czasami motor nie potrzebuje właśnie na chwile większej średnicy żeby dobrze "oddychać"...

Odgrzeje trochę kotleta. Przymierzam się do wydechu w mk2 1.8 16V PL i mam dwa pytania.
1. W jakiej odległości od głowicy powinna być sonda lambda?
2. Jak powinna być prawidłowo zamontowana ? Czy prostopadle, czy pod jakimś kątem?

OdgrzejE

Co zamontować zamiast katalizatora żeby bulo jak w orginale ? Zwezka ?? Czy coś takiego
https://tomas-tuning.com/strumienica-60 ... 8_465.html

https://tomas-tuning.com/strumienica-60 ... 8_465.html

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7514457512



Coś w nierdzewce .końcowy i środkowy mam 2.5 cala

Przez wiele lat byłem zwolennikiem braku kata, a w jego miejsce montowałem nierdzewny tłumik przelotowy (cały wydech miał 2,25cala z kwasówki).
Ale patrząc na to jak dzisiaj gnębią o spaliny to miałem zamiar montować katalizator. Jednak MK3 się sprzedało i kata się nie doczekało.

A jeśli chcesz mieć spokój to zamiast wydawać 200zł na nierdzewny tłumik to dołuż kolejne 200zł i kup nierdzewny katalizator z Magnaflow. Na mocy nie stracisz a normy zostaną takie jakie mają być.

Coś takiego znalazłem. http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7404192039

Może podoli.bardziej mi zależy mocy

toudi pisze: ↑

śr sie 22, 2018 12:09

Coś takiego znalazłem. http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7404192039

Może podoli.bardziej mi zależy mocy

Jak każdemu, tak i Tobie zależy na mocy .
To jest polski katalizator z firmy AWG Polonez.
Możesz go śmiało zastosować tylko dogadaj się ze sprzedawcą odnośnie wkładu. Żeby był metalowy a nie ceramiczny, spełniał normę daną do rocznika samochodu, przepustowość max 200cpsi i rzecz jasna ma być z nierdzewki.

Osobiście brałbym Magnaflow ale jak ktoś woli wspierać krajowy produkt to czemu nie .

Do strumienic i tłumików przelotowych z AWG nie jestem przekonany bo miałem i jedno i drugie... Jakość wykonania nie robi szału...
Magnaflow od wielu lat produkuje układy wydechowe. W USA większość VW jeździ na ich wydechach.

Końcowy i środkowy tatechnix czy jak się tam pisze 2.5 cala mam. Chyba się to jakoś zgra. Może ktoś powie ze setap do dupy ale zobaczę jak będzie pierdzi )