Forum.VWGolf.pl

Słupek zasadniczo ten sam - w BCB odpada Ci problem z odmą w zimie. A jaki kupić - taki żeby nie stukał tłokami i nie brał oleju- czyli warto jeśli by się dało dawce odpalić, posłuchać,zmierzyć kompresję i ciśnienie oleju.

BCB ma indywidualne cewki, ulepszoną odme i troche inny kolektor.

Przygladam sie temu tematowi od jakiegoś czasu
Mam 1.4 16v ahw, ktorego chcialbym nieco zmodyfikowac. Ostatnio wstawiony kolektor od bca i odma podgrzewana plynem chlodniczym.
Wcześniej zrobiony remont z wymiana pierscieni na 2-czesciowe, od tamtego czasu nie bierze nic oleju i ma jakas moc.
Przy zmianie kompa z magnetti na bosch potrzebny bedzie caly "zestaw startowy" czy wystarczy sam komp? Cewka moze zostac wspolna dla wszystkich?
Mam tez niezalozone wtryski brazowe od 1.6 16v, ktore kupiłem zanim przeczytałem, ze z tym kompem nic to nie da

1.4 były na marelli i boschu ?

Tak, byly i jedne i drugie w tym silniku, nie jestem pewien dokladnie dat ale w g4 od ok 2000r byly juz glownie bosch

Masz wszystko napisane w pierwszym poście, do swapa ECU na boscha potrzebujesz połowe czujników włącznie z lambdą i czujnikiem położenia wału + wiązka od AXP/BCA. Przy AXP możesz zostawić starą cewke, przy BCA musisz kupić cewki pojedyncze. Wszystko jest rozpisane tylko trzeba przeczytać ze zrozumieniem i wtrysków z 1.6 nigdy nie montuj do steru 1.4 75KM, bo to nie bedzie działać dobrze tylko zalewać paliwem. Możliwe, że do zmiany jest również licznik, bo po 2000 czyli od bosch me 7.5 jest licznik z CAN i może być lipa z komunikacją i pewnie problem z immo.

locarno pisze: ↑

śr sie 12, 2020 18:29

1.4 były na marelli i boschu ?

ahw i akq to marelli wąskie pasmo, reszta golf/leon/octavia na boschu. Polo/ibiza/fabia wszystkie są na marelli z tym, że późniejsze mają szerokie pasmo.

Jak użyje się wtrysków z 1.6 to na luzie i przy stałej prędkości 50-70 km/h korekty idą na -24 do -21%. Ale przy gazie w podłogę idą na 0%.
W teorii przy korekcie -25% powinien zapalić się check engine, ale jeździłem przez tydzień i nic takiego nie było. Ale wróciłem do listwy wtryskowej z 1.4

Kolektorem, odmą oraz układem zapłonowym z cewkami na każdym cylindrze. Trochę też układem wydechowym, sondami i katalizatorem...

Panowie z 1.4 i 1.6 pilnie potrzebuję wasze wskazania grupy 062, na wyłączonym silniku, ale z wciśniętym gazem na maxa i bez. Najlepiej screeny albo 2 logi statyczne w dwóch stanach położenia gazu. Od razu piszcie jaki kod silnika. Nie wiem czy nie szwankuje mi pedał gazu w BCA i muszę to sprawdzić, bo wg MAP jest maksymalne obciążenie, ale dupohamownia zgłasza delikatny spadek osiągów i muszę to zweryfikować gdyż grupa 062 u mnie nie wchodzi na 100% na maxa wciśniętym gazie.

Każdemu kto pomoże dzięki za odzew.

W serwisówce niby dla aus ma chodzić od 0 do 100% ale kiedyś sprawdzałem i max jest 80% jeśli chodzi o położenie pedzia,w bcb max z tego co pamiętam to 75%

sprawdzę na swoim AUS i dam znać, ale z tego co pamiętam to chyba nie dochodziło do 100%.

Tam są 4 parametry, dwa od przepustnicy i dwa od pedału gazu. Ogólnie potrzebuję wszystkie dane. Dzięki panowie.

Myszaro w którym rozdziale pisze o tym do ile% ma dochodzić ?
nba poniżej masz jak działa na nienaciśniętym i naciśniętym pedale. Silink AUS

Nie widać obrazków.