mk 2 JR vs mk IV tdi 116KM and scoupe 1.5 turbo

mack1111 · Post autor: **mack1111** » wt maja 10, 2011 21:00

" onclick="window.open(this.href);return false; golf 116KM 1.9 tdi

http://www.youtube.com/user/karolaxx1#p ... ewl5IV9mdw" onclick="window.open(this.href);return false; hyundai 115KM

kwadrat · Post autor: **kwadrat** » wt maja 10, 2011 21:49

mack1111, jaką moc szacujesz? Ze stówka to myślę że bankowo jest

MarcinWWY · Post autor: **MarcinWWY** » wt maja 10, 2011 21:54

ładnego dymka puszcze. Gratka

mack1111 · Post autor: **mack1111** » wt maja 10, 2011 22:15

100-110 bardziej pod 110

dolądowanie mam 1.5-1.6 bara

reprobate7 · Post autor: **reprobate7** » sob maja 14, 2011 04:50

Hyundai`owi kilka albo kilkanaście koników uciekło. Według danych to auto robi setkę w 7,4s, czyli teoretycznie nawet G60 nie miało by czego szukać.
Miny muszą być bezcenne, kiedy golfik 2 w dieslu tak objeżdza teoretycznie nowsze i mocniejsze auta

człek · Post autor: **człek** » sob maja 14, 2011 11:46

pięknie

, jakie turbo? jakie mody? dawka dość sporo wykręcona widzę

BENITO · Post autor: **BENITO** » sob maja 14, 2011 20:09

Na tej dawce t0 długo nie pojeździ, trza więcej powietrza dać.

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » sob maja 14, 2011 20:15

BENITO pisze:Na tej dawce t0 długo nie pojeździ, trza więcej powietrza dać.

gdyż?? Chętnie się dowiem dlaczego...

człek pisze:jakie turbo? jakie mody?

Z tego co wiem to T3, gov mod, uszczelka stalowa pod głowica... wydech seria

mack1111 · Post autor: **mack1111** » sob maja 14, 2011 22:15

i doładowanie 1.5 -1.6 bara wiecej na seryjnym wydechu nie idzie dmuchnać MBC jest rozkrecony na maxa i wiecej nie chce dmuchać dawka jest dobrze ustawiona ten dym na trasie to siwy dym olej mi turbina puszczą która własnie zmieniam na druga t3

BENITO · Post autor: **BENITO** » ndz maja 15, 2011 16:13

marcinas1983, dlatego że wypali mu dziury w tłokach jak będzie tak upalał auto. Im większy stosunek paliwa do powietrza tym tłoki bardziej dostają po d..proste i logiczne, jeśli kolega mówi że to po części wina lipnego turbo tym jeszcze gorzej, bo olej w komorze spalania jeszcze przyspieszy proces.

To_mas · Post autor: **To_mas** » ndz maja 15, 2011 17:38

Wg mnie to jednak trochę tą dawkę masz za dużą :/ dymi jak cholera na wysokich obrotach więc BENITO, ma racje.
Autko jeśli na seryjnym wydechu i dolocie to ma bardziej 100 niż 110 ps

co nie zmienia faktu ze b. fajnie jedzie

co do katalogowego 7,4s do 100km/h w 115konnym ważącym prawie tonę hyundaiu to

żarty na bok panowie

ten tutaj to widać ze trochę zmęczony albo kierownik słabo ogarnia bo powinien Cie objechać.

twromek · Post autor: **twromek** » ndz maja 15, 2011 20:01

BENITO pisze:marcinas1983Im większy stosunek paliwa do powietrza

Z tym się nie zgodzę, bo nie powiesz mi chyba, że bardziej niebezpieczny jest D czy seryjny TD na lekko podkręconej dawce niż jakiś TD na jakimś konkretnym ciśnieniu, za to z skręconą dawką.

Tak to gratki killa, logiczne, że podkręcone TD już coś tam jedzie

To_mas · Post autor: **To_mas** » ndz maja 15, 2011 21:10

twromek pisze:Z tym się nie zgodzę, bo nie powiesz mi chyba, że bardziej niebezpieczny jest D czy seryjny TD na lekko podkręconej dawce niż jakiś TD na jakimś konkretnym ciśnieniu, za to z skręconą dawką.

a wg mnie właśnie tak jest !
co Ci z tego ze mu dasz większe ciśnienie skoro na powietrzu nie jedziesz

to nic nie da bo paliwa będzie za mało...
dowalisz luftu to wydmucha uszczelkę dowalisz paliwa to stopi tłoki ... koszt zmiany uszczelki mniejszy

BENITO · Post autor: **BENITO** » ndz maja 15, 2011 21:13

twromek, właśnie to ci mówię, liczą się proporcje panie. Im więcej paliwa w stosunku do powietrza tym wyższa temperatura na tłoku w dieslu. Paliwo nie jest w stanie zmieszać się właściwie z powietrzem, co powoduje występowanie miejsc w których wytwarza się wyższa temperatura na powierzchni tłoka, co powoduje wypalanie dziur. W benie jest zgoła odwrotnie, tam uboga mieszanka zabija motor.