Czy IC pomoże ? MK3 AAZ

MateuszCBR · Post autor: **MateuszCBR** » pn cze 22, 2015 15:40

Witam, posiadam MK3 1.9 TD AAZ. Silniczek lekko pomodzony, zwiększona dawka paliwa, pin w pompie wtryskowej i wykręcone turbo. I tu moje pytanko, gdy silnik jest chłodnawy turbo dmucha 1.4 bara lecz im dłużej jeżdżę ciśnienie jest o wiele mniejsze. Po około godzinki jazdy po mieście dmucha już 0,4 - 0,5 bara max. Czy duży intercooler w zderzaku rozwiąże sprawę ? Planuję zakupić coś takiego http://allegro.pl/intercooler-450x180x6 ... 05011.html Co o tym sądzicie ? Pozdrawiam

M98DNM · Post autor: **M98DNM** » pn cze 22, 2015 18:34

o.4/5 bara ?
masz ewidentnie coś nie tak
po godzinie jazdy kopci na czarno ? traci na mocy ? nie gwizda Ci coś w dolocie ?
intercooler tu nic nie da , co najwyzej w gorące dni i to przy wyzszych prędkościach bo po mieście tego nie odczujesz

MateuszCBR · Post autor: **MateuszCBR** » pn cze 22, 2015 19:28

Ogólnie kopci na czarno tylko przy deptaniu tak do 2 tys. obrotów, przy wyższych obrotach już nic nie kopci ale to przez zwiększoną dawkę. W chłodniejsze dni turbinka dmucha troszkę więcej i ogólnie czuć że autko lepiej się odpycha

Co do gwizdania to delikatnie słychać turbinkę cały czas, przy zmianie biegów słychać też cichutko ,, pssss '' ( nie posiadam blow off`a )

M98DNM · Post autor: **M98DNM** » pn cze 22, 2015 22:21

z tym spadkiem doładowania to cos jest nietak i to nie wina temperatury pod maską
spróbuj skręcic sobie ogranicznik obciążeniowy na pompie i podkręć troche dawke paliwa tak o 10 procent obrotu śruby

MateuszCBR · Post autor: **MateuszCBR** » wt cze 23, 2015 14:36

M98DNM, nie moge już zwiększać dawki paliwa bo będę miał za wysokie obroty a wszystkie możliwe regulacje do obniżenia obrotów się skończyły

M98DNM · Post autor: **M98DNM** » wt cze 23, 2015 19:31

no okej, ja mam obroty okolo 940 / min , turbo mi ładuje 1.6 peak a potem spada o jakies o.2 o.3 bara (przy szybkim wciśnięciu gazu) , turbo jest napędzane spalinami , a spaliny są jak jest paliwo

MateuszCBR · Post autor: **MateuszCBR** » czw cze 25, 2015 16:15

Teraz mam 1000 / min. Czy jest jeszcze jakaś metoda na zwiększenie dawki nie podnosząc obrotów ? Oczywiście o ile to by rozwiązało mój problem z ciśnieniem w turbo

Nikt nie wie ? Nikt nie pomoże ? Dlaczego tak turbinka gubi cisnienie

Havan · Post autor: **Havan** » czw cze 25, 2015 16:33

Mogę wysnuć taką teorię ale proszę nie brać tego zbytnio na poważnie...

Może jest taka sytuacja że gdy motor się nagrzeje sprawność silnika sie poprawia i pin w LDA tak wchodzi że blokuje dawke przez co spada boost bo nie ma paliwa. Wkońcu boost pin nie jest elementem tuningowym tylko ogranicznikiem i może w tym przypadku źle działa.

M98DNM · Post autor: **M98DNM** » pt cze 26, 2015 19:13

Ogranicznikiem ? Boost pin zwieksza dawke wraz ze wzrostem doladowania, ewentualnie moze byc tak ze go nie docierales i sie blokuje w gornym polozeniu i nie zwieksza dawki, wyciag go i przeszlifuj dolna czesc papierem sciernym o gradacji gdzies 800 w gore do 2000 i przy montazu nawilz go ropą, mozesz tez sprawdzic czy wezyk od lda nie jest gdzies zagiety lub pekniety

Post autor: **Michał_1977** » sob cze 27, 2015 07:15

MateuszCBR, IC nie zaszkodzi zamontować,nawet wskazane,ale to nie poprawi wskazań dmuchawki. Ewidentnie coś jest w niej skopane.
Napisz mi tu jaką masz tą suszarkę-producent i model,oraz sprawdź jak zachowuje się jej wirnik-luz poprzeczny i osiowy

MateuszCBR · Post autor: **MateuszCBR** » ndz cze 28, 2015 21:57

Michał_1977, turbinka to garrett k14, sprawdzałem luzy to minimalne da się wyczuć ale myślę że tragedii nie ma.

Kto jest online