Temat o notlaufie,czyli problemy z turbiną i nie tylko

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

Pimi26
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 13
Rejestracja: wt lut 21, 2012 19:27

Temat o notlaufie,czyli problemy z turbiną i nie tylko

Post autor: Pimi26 » czw kwie 24, 2014 15:58

Po godzinnej zabawie z cięgnem
http://vaglog.rtnet.pl/pimi26_170776.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Auto nie łapie notlaufa, turbina wkręca się na pograniczu 1800-2000
Aha i EGR odślepiłem - nie wiem czy dobrze...



Awatar użytkownika
DJ_Mouse
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 281
Rejestracja: wt lut 22, 2005 20:33
Lokalizacja: Częstochowa
Kontakt:

Temat o notlaufie,czyli problemy z turbiną i nie tylko

Post autor: DJ_Mouse » sob kwie 26, 2014 10:01

Nie będę zakładał nowego tematu więc pisze tu.

Pacjent Golf 3 1.9 TDI AFN 110KM VNT.

Klasyka, czyli przeładowywanie. Wyciągnięte turbo, wyczyszczone. Dalej to samo. Sprawdzone wszystkie podciśnienia = trefne wymienione. N75 - wywalało błąd ale raz jest raz nie - na teście wyjść otwiera i zamyka gruszke turbo w całym zakresie.

Teraz co do objawów... Doładowanie przy normalnej jeździe - 1.5 bar, przy bucie 1.8 do 2.0 bar = notlauf. Podmieniony N75 na inny, objaw identyczny. Czujnik doładowania wymieniony na nowy, bez rezultatu. Po czyszczeniu turbo 3 dni był ogień, potem auto przestało jechać, ma chęć zebrać się z dolnych obrotów ale potem słabnie coraz bardziej. Przepływka nowa, w blokach pomiarowych wygląda ładnie.

Czy ktoś ma jakieś pomysły co dalej? A i jeszcze jedno... Gdzie lub czy wogóle powinna znajdować się "gruszka-akumulator podciśniena" ? Na podszybiu jest mały zaworek, który ma zaślepiony jeden wąż a drugi idzie do rurki z podciśnieniem od serwa do pompy vacum - to z dziwnych rzeczy które zauważyłem.


VW GOLF mk1 81' 1.8T AGU ++
SEAT TOLEDO 1M 01' 1.9 TDI ARL 150KM

Dariush
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 1
Rejestracja: pn kwie 28, 2014 00:19

Temat o notlaufie,czyli problemy z turbiną i nie tylko

Post autor: Dariush » pn kwie 28, 2014 00:43

Czy mógłby ktoś ocenić logi dynamiczne 011 : http://vaglog.rtnet.pl/darekwi00_171235.html" onclick="window.open(this.href);return false;
003 : http://vaglog.rtnet.pl/darekwi00_171236.html" onclick="window.open(this.href);return false;
VW Bora 1.9 TDi PD 115KM 2000r.

Po przejechaniu kilkunastu kilometrów przy agresywniejszej jeździe odcina mi turbo i muszę wyłączyć i włączyć Borata i czuć czasami że przy ok 2800 - 3000 obr jest mały spadek mocy lecz nie zawsze, natomiast przy jeździe ekonomicznej, spokojnej jak się tylko czasami przyciśnie wszystko jest wporządku.

Wie ktoś może o co tu chodzi ??



Maszan
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 819
Rejestracja: pn wrz 02, 2013 16:30
Lokalizacja: Skawina, malopolska

Re: Temat o notlaufie,czyli problemy z turbiną i nie tylko

Post autor: Maszan » pn kwie 28, 2014 12:30

Pimi26 pisze:Po godzinnej zabawie z cięgnem
http://vaglog.rtnet.pl/pimi26_170776.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Auto nie łapie notlaufa, turbina wkręca się na pograniczu 1800-2000
Aha i EGR odślepiłem - nie wiem czy dobrze...
Z logow winika ze wkreca sie dopiero przy 3000obr.Slabo .


VW Bora 1.9TDI 01' ASV+sprzedany.
VW Golf 4 1.4 99' LPG -sprzet zony :)
Seat Leon 1.6 16 05' LPG

slabik
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 8
Rejestracja: pn kwie 21, 2014 22:44

Temat o notlaufie,czyli problemy z turbiną i nie tylko

Post autor: slabik » pn kwie 28, 2014 22:11

Witam pacjent to Golf 4 (AHF) niestety już nie wiem co mam z nim robić. Wymieniłem zawór n75,wężyki podciśnienia,podmieniałem n18 i nic nie daje ,przypływka jest ok. Raz tryb awaryjny załączy się przy 80,120 lub 160km/h ,przeważnie jak dojdzie do 3tyś obrotów to załączy się lecz nie zawsze. Gruszka była sprawdzana i jest dobra. Sprawdziłem też kąty wtrysków i są dobre ,jakby ktoś mógł mi podpowiedzieć co jeszcze może być przyczyną byłbym wdzięczny ;)



riccardoa
Forum Master
Forum Master
Posty: 1381
Rejestracja: czw mar 22, 2012 09:50
Lokalizacja: WOT
Auto: Bora
Silnik: ARL

Re: Temat o notlaufie,czyli problemy z turbiną i nie tylko

Post autor: riccardoa » wt kwie 29, 2014 08:55

slabik pisze:Witam pacjent to Golf 4 (AHF) niestety już nie wiem co mam z nim robić. Wymieniłem zawór n75,wężyki podciśnienia,podmieniałem n18 i nic nie daje ,przypływka jest ok. Raz tryb awaryjny załączy się przy 80,120 lub 160km/h ,przeważnie jak dojdzie do 3tyś obrotów to załączy się lecz nie zawsze. Gruszka była sprawdzana i jest dobra. Sprawdziłem też kąty wtrysków i są dobre ,jakby ktoś mógł mi podpowiedzieć co jeszcze może być przyczyną byłbym wdzięczny ;)
A sztanga chodzi w pełnym zakresie,nie przycina się?



Maszan
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 819
Rejestracja: pn wrz 02, 2013 16:30
Lokalizacja: Skawina, malopolska

Re: Temat o notlaufie,czyli problemy z turbiną i nie tylko

Post autor: Maszan » śr kwie 30, 2014 12:51

slabik pisze:Witam pacjent to Golf 4 (AHF) niestety już nie wiem co mam z nim robić. Wymieniłem zawór n75,wężyki podciśnienia,podmieniałem n18 i nic nie daje ,przypływka jest ok. Raz tryb awaryjny załączy się przy 80,120 lub 160km/h ,przeważnie jak dojdzie do 3tyś obrotów to załączy się lecz nie zawsze. Gruszka była sprawdzana i jest dobra. Sprawdziłem też kąty wtrysków i są dobre ,jakby ktoś mógł mi podpowiedzieć co jeszcze może być przyczyną byłbym wdzięczny ;)
Gruche rozpiac i zdemontowac potem sprawdzic plynnosc ruchu ramienia sterujacego na turbo .Jesli haczy to mozna sprobowac odkrecic wydech od turbo, zeby miec dostep do wirnika.Potem strzykawka + plus wezyk zaslepiony na koncu i zrobione otworki po boku i nafta.Strzykamy w srodek wprowadzajac wezyk i ruszamy ramieniem zeby rozruszac mechanizm (u siebie zapodalem z 15 strzykawek po 5ml).Potem skladamy i trza auto przegonic zeby wygrzac i przedmuchac z sadzy(ja machanelem 80km po obwodnicy).Oczywiscie jesli geometria zawalona twardym osadem to dzialanie z nafta nic nie da, albo tylko na chwile.


VW Bora 1.9TDI 01' ASV+sprzedany.
VW Golf 4 1.4 99' LPG -sprzet zony :)
Seat Leon 1.6 16 05' LPG

Szerszen93
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 31
Rejestracja: wt paź 16, 2012 18:09

Temat o notlaufie,czyli problemy z turbiną i nie tylko

Post autor: Szerszen93 » śr maja 07, 2014 15:54

Witam. Mam problem z turbinka w golfie mk4.Jesli powiedzmy startuje od zera to moge rozpedzic auto do 200km/h ale jesli sb jade spokojnie te 120-130 i zwalniam do 80 gdyz tir przedemna i chce znow rozpedzic auto to powiedzmy 90-120 w tym przedziale najczesciej odcina turbine. Czasami ja wyczuwam te odciecie turbiny a czasami jest tak ze jade spokojnie wciskam pedal a auto nie jedzie. Zawor n75 mam sprawny( podmienialem od 3 innych samochodow i dalej odcinalo wiec on chyba odpada ) wezyki podscisnienia sa nowe. Mieszek Nowy. Podczas zdejmowania mieszka sprawdzilem ta dzwignie co steruje lopatkami chodzi mi lekko nie sluchac zgrzepow itp itd. Demontowalem rowniez rury jak i sam intercooler bo juz myslalem ze moze on zawalony jest olejem lecz nie.. Zawor Egr oczyscilem przy okazji gdy demontowalem inntercooler. Moje pytanie do was jest takie czy musze wyciagnac turbo bo bez tego sie nie obedzie ? Czy moze cos przeoczylem zeby sprawdzic. Odwiedzilem kilku mechanikow i kazdy mowi co innego... Nie chodzi mi juz o to ze czasami sb poszalec nie moge lecz najgorzej jak podczas wyprzedzania mi odetnie ta turbine i wyprzedam sie jak tir z tirem ...;/



Awatar użytkownika
elemenateur
Sprzedawca
Sprzedawca
Posty: 460
Rejestracja: pn lis 19, 2007 14:29
Lokalizacja: SZCZECIN / GŁOGÓW
Kontakt:

Temat o notlaufie,czyli problemy z turbiną i nie tylko

Post autor: elemenateur » śr maja 07, 2014 16:52

Najpewniej łopaty lub sama gruszka.


NAJNIŻSZE CENY NA OLEJE MOTUL NA FORUM
FERODO, LIQUI MOLY, MILLERS, LEMFORDER
Zadowolenie klientów bezcenne ->viewtopic.php?f=32&t=154643
Obrazek
DO DYSPOZYCJI DOTYCHCZASOWYCH I NOWYCH KLIENTÓW JESTEŚMY POD NICKIEM ELEMENATEUR
TELEFON: 730338154, 663962604, 794675296, 796553835
GG: 51221933, 347504, 17787178
EMAIL: SKLEP@PRO-CHOICE.PL

lukjach
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 117
Rejestracja: śr maja 27, 2009 16:58
Lokalizacja: Toruń

Temat o notlaufie,czyli problemy z turbiną i nie tylko

Post autor: lukjach » pt maja 09, 2014 16:24

I mnie spotkal notlauf. Od paru dni jazda na 4 biegach normalnie do 100, a potem gaz w ziemie i mul:/ Zostawilem auto u mechanika, wyjal turbo i stwierdzil ze jest na wykonczeniu wiec do regeneracji poszlo, kosztowo :banghead:



Awatar użytkownika
elemenateur
Sprzedawca
Sprzedawca
Posty: 460
Rejestracja: pn lis 19, 2007 14:29
Lokalizacja: SZCZECIN / GŁOGÓW
Kontakt:

Temat o notlaufie,czyli problemy z turbiną i nie tylko

Post autor: elemenateur » pt maja 09, 2014 16:29

A na jakiej podstawie stwierdził, że turbo na wykończeniu?


NAJNIŻSZE CENY NA OLEJE MOTUL NA FORUM
FERODO, LIQUI MOLY, MILLERS, LEMFORDER
Zadowolenie klientów bezcenne ->viewtopic.php?f=32&t=154643
Obrazek
DO DYSPOZYCJI DOTYCHCZASOWYCH I NOWYCH KLIENTÓW JESTEŚMY POD NICKIEM ELEMENATEUR
TELEFON: 730338154, 663962604, 794675296, 796553835
GG: 51221933, 347504, 17787178
EMAIL: SKLEP@PRO-CHOICE.PL

Szerszen93
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 31
Rejestracja: wt paź 16, 2012 18:09

Temat o notlaufie,czyli problemy z turbiną i nie tylko

Post autor: Szerszen93 » pt maja 09, 2014 22:24

Ja sie zastanawiam nad wyjeciem samemu turbo. CHyba nic trudnego w tym. Ale zapytanie do was czy na cos trzeba uwazac? Na czym polega czysczenie turbo po wyjeciu ? Wiem ze bede mial problem z odkreceniem sruub od korektora wydechu. ( mialem dziurawy lekko i probowalem wyjac do spawania sruby ani drgna).



Awatar użytkownika
Łuki_79
Forum Master
Forum Master
Posty: 1694
Rejestracja: ndz lut 21, 2010 19:59
Lokalizacja: *̡͌l̡*̡̡ ̴̡ı̴̴̡ ̡̡__|̲̲̲͡͡͡▫ ̲͡ ̲̲̲͡͡π̲̲͡͡ ̲̲͡▫̲̲͡͡ ̲|̡̡̡__ ̡ ̴̡ı̴̡̡ *̡͌l̡* wieś w POS

Temat o notlaufie,czyli problemy z turbiną i nie tylko

Post autor: Łuki_79 » sob maja 10, 2014 09:19

Szerszen93 pisze:Ale zapytanie do was czy na cos trzeba uwazac?
Aby nie ukręcić króćca turbosprężarki do którego przykręcany przewód zasilający turbosprężarkę w smarowanie - zeszlifuj boki klucza płaskiego 17 aby móc go włożyć między muszle turbosprężarki i skontrować ów króciec przy odkręcaniu w/w przewodu.
Szerszen93 pisze:Na czym polega czysczenie turbo po wyjeciu ?
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=14&t=373199" onclick="window.open(this.href);return false;
Szerszen93 pisze:Wiem ze bede mial problem z odkreceniem sruub od korektora wydechu.
Zaopatrz się w dobry klucz i odrdzewiacz.... musi puścić :hmm:
Co do odrdzewiacza polecam WURTH ROST OFF http://allegro.pl/wurth-odrdzewiacz-ros ... source=mlt" onclick="window.open(this.href);return false;


Obrazek

Szerszen93
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 31
Rejestracja: wt paź 16, 2012 18:09

Temat o notlaufie,czyli problemy z turbiną i nie tylko

Post autor: Szerszen93 » sob maja 10, 2014 19:11

I po turbinie... Po meczocym demontazu turbiny przystapilem do rozkrecania turbo w celu oczysczenia jej.. i stalo sie.. nie udalo mi sie jej rozdzielic lecz problem w tym ze pekla mi obudowa (muszla) turbiny ta z aluminium czy z czego ona tam jest... Juz chyba dalsze rozkrecanie nie ma jej sensu ...



Zablokowany

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 58 gości