babelki w powrotnym przewodzie paliowym

lukiskwuki · Post autor: **lukiskwuki** » sob gru 04, 2010 19:41

koledzy wiem ze ocofaniu sie paliwa juz było nie raz ale dodzisiaj zdawało misie ze problem jst wtedy kiedy babelki sa w zasilajacym przwodzie u mnie niema w zasilaniu za to w powrotnym troche widac babelki wiec czy mojeobawy o cofanie sie paliwasa potierdzone czy tez nie?? miałem poblem ostatnioz odpaleniem przy -15

Post autor: **Michał_1977** » sob gru 04, 2010 21:17

lukiskwuki, jak powietrze jest tylko w powrocie,to wymień wężyki przelewowe nad wtryskiwaczami

lukiskwuki · Post autor: **lukiskwuki** » sob gru 04, 2010 22:09

sa nowki sztuki w oplocie:P

Post autor: **Michał_1977** » sob gru 04, 2010 23:24

To przyjrzyj się pompie,czy nie poci się gdzieś,zwłaszcza uszczelniacz od strony koła pasowego.
Jeszcze jedno-często jest tak,że na wolnych obrotach powietrze wężykiem zasilającym nie płynie,ale po dodaniu gazu,zaczyna się pojawiać,a później pompa przez pewien czas wydala go z siebie,przez co jest widoczny w powrocie.

lukiskwuki · Post autor: **lukiskwuki** » ndz gru 05, 2010 13:50

pompa sucha ..mam zamiar jutro wmenic filtr paliwa i ten zaworek (podgrzewa) moze to pomoze??

Post autor: **Michał_1977** » ndz gru 05, 2010 16:18

lukiskwuki pisze:mam zamiar jutro wmenic filtr paliwa i ten zaworek (podgrzewa) moze to pomoze??

Być może tak,bo filtr jak jest zabrudzony lub zapchany parafiną,to stawia opór i pompa ssie powietrze spod każdej luźniejszej opaski.Podgrzewacz też potrafi robić złą robotę...
Ja zmieniłem na taki bez podgrzewacza i jestem zadowolony

lukiskwuki · Post autor: **lukiskwuki** » ndz gru 05, 2010 23:20

obawiam sie tez ze to wina wtrykow bo silnik mi troche twardo chodzi rok temu sprawdzałem je i byly ok ale teraz nie wiem

Post autor: **Michał_1977** » pn gru 06, 2010 08:00

lukiskwuki pisze:silnik mi troche twardo chodzi

Sprawdzenie i ewentualna korekta kąta wtrysku

lukiskwuki · Post autor: **lukiskwuki** » pn gru 06, 2010 15:00

no własnie ten nieszczesny kat wtrysku ...szukam kogos zetelnego kto by mi to sprawdził i ustawił w mojej okolicy ciezko o kogos takiego ..najlepiej jak by ktos z naszych to był...ale pisałem na regionalnym i nikt nie odpowiedział

lukiskwuki · Post autor: **lukiskwuki** » pn gru 06, 2010 15:15

Tak chodzi na chwile obecna, nagrywałem telefonem wiec dzwiek nie jest idealnie odwzorowany ale sami ocencie
" onclick="window.open(this.href);return false;

Post autor: **Michał_1977** » pn gru 06, 2010 18:12

lukiskwuki pisze:no własnie ten nieszczesny kat wtrysku ...szukam kogos

Możesz sam spróbować ruszyć pompą na obrotach i znaleźć położenie,w którym będzie najpłynniej pracował i lepiej odpalał,tylko zaznacz wcześniej obecne położenie,żeby móc wrócić do niego.Później możesz szukać kogoś,kto ustawi na igłę

lukiskwuki · Post autor: **lukiskwuki** » pn gru 06, 2010 18:50

kurde nie chce jednak tego robic ...teraz jak temp kreci sie w okolicy 0 i nie duzych mrozów to z przyspieszaczem pali od strzała wiec sam nie wiem bo nie dymi ani nic a jak oceniasz prace silnika??/

lukiskwuki · Post autor: **lukiskwuki** » pn gru 06, 2010 19:33

a jeszcze sie tez zastanawiam czy moze jak był mróz po -15 (bo wtedy miałem problem wlasnie z opaleniem) to czy paliwo nie bylo poprostu geste i musiał długo krecic zeby zaciagnac bo swiece ok a wogole pali na dotyk

skkr_lodz · Post autor: **skkr_lodz** » pn gru 06, 2010 20:12

na początku pisałeś o powietrzu w przewodzie to też miało znaczenie. Pomogła wymiana zaworku na filtrze?

Kto jest online