Forum.VWGolf.pl

Witam
Po wymianie nowego turbo zaślepiłem za jednym zamachem i EGR.
Wstawilem 2mm blaszke pomiedzy rurka od zaworu EGR a chłodnica spalin.
I teraz jest mały problem poniewaz podczas jazdy potrafi mi wywalic błąd CHECK ENGINE
Podłaczylem Golfa pod Vaga i wyskoczyl nastepujacy błąd

001025 - Układ recyrkulacji spalin: Natężenie przepływu za małe
P0401 - 000 - -
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 01110000
Priorytet błędu: 0
Częstość błędu: 2
Przebieg: 165494 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2000.00.00
Czas: 01:32:29

Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 1722 /min
Prędkość: 45.0 km/h
Obciążenie: 15.3 %
Cykl pracy: 14.6 %
Cykl pracy: 100.2 %
Ilość powietrza/Obr.: 225.0 mg/suw
Ilość powietrza/Obr.: 530.0 mg/suw


Jak to ugrysc zeby wiecej mi się juz nie pokazywał?

Czekam na wasza pomoc

W Mk V nie można zaślepić EGR-a bez zmiany softu w ECU.
EGR w MK V jest diagnozowany za pomocą przepływomierza i dlatego jego zaślepienie powoduje natychmiastowy błąd.

I nie pisz że to bzdury że EGR jest diagnozowany za pomocą przepływomierza bo tak jest.

Odetkaj EGR lub jedź na zmianę softu ( dokładnie na wykodowanie go z oprogramowania ECU.)

Kiedyś już na tym forum opisywałem bardzo dokładnie jak i dlaczego wywala błąd po zaślepieniu EGR-a w MK V. SZUKAJ

nie w każdym silniku można bezkarnie zaślepić mechanicznie EGR (zabieg dość popularny dla A3 8P na forum Audi A3 w przypadku np. silników BKD), w Twoim przypadku trzeba go również "odciąć" elektronicznie w sofcie ale czy jest taka potrzeba ?
Przeczyść tylko i powinno być OK.

Ale czy ten błąd ma jakies negatywne skutki dla silnika?
Czy dużo jest zabawy z "wyłączeniem go z ECU" ?
Pozdrawiam

pszczolek pisze:Ale czy ten błąd ma jakies negatywne skutki dla silnika?

oprócz checka nie ma negatywnych skutków ... poszukaj w okolicy tunera - uśpi EGR na stałe (check nie będzie swiecić)
20 minut roboty ...

Po co zaślepiasz EGR skoro masz chlodnicę spalin? Troche nadgorliwe to jest według mnie.

Moim zdaniem lepiej jest jak w dolocie jest wyłacznie swieze powietrze a nie resztki nie dopału z recyclingu

Sądzę że u mnie to samo wystąpiło. Zaślepiłem EGR i na drugi dzień zaświecił mi się chek. Właśnie idę sprawdzić Vagiem jaki błąd wywaliło.
Mam silnik ATD PD golf z 2003 (modelowo 2004)

Mam pytanko czy można jakoś Vagiem wyłączyć EGR. Doczytałem na forum że trzeba wypełnić mapę EGR wartością 8500 ale jak to zrobić ??

Może ktoś pomoże - w końcu po to jest to forum, a może mi ktoś to zrobi ?

PS: chciałem dodać że to MK4 ale chyba jest tak samo

to w końcu można zaślepić egr i usunąć chłodnice spalin w silniku bkd 2005r. bez zmiany oprogramowania by nie wyrzucało błędów byłbym wdzięczny za odpowiedz POZDRAWIAM

Jeśli zaślepia się EGR to chłodnica spalin staje się zbędna więc jej wywalenie wtedy to "norma". Chłodnica spalin w silniku to żaden mus więc nie ma się nią co przejmować. Nawet jeśli w BKD pokaże się błąd to tak jak napisał kolega leo... nie ma to żadnego wpływu na dynamikę silnika. Co zrobić aby nie wywalało błędu to też już jest wcześniej napisane.

Zrobic software-owe egr-off i po krzyku
W każdym silniku TDI zaślepienie egr da wiekszy pomiar przepływomierza na wolnych, lecz w nowych sterach dodano zapis w ecu ze przepływ powietrza na biegu jałowym powyzej 4xx mg/r jest odnotowywane przez ECU jako usterka ukł. recyrlukacji spalin.

Ja mam vw bore rok 1999 1,9TDi 115km czy moge zaślepić EGR??ostatnio wymieniłem zawór i od tego czau jak by dłużej wkręcał sie na obroty

marek0986, w tym TEMACIE jest ponad 70 stron o problemie zaślepionego EGR, wystarczyło poszukać

marek0986 pisze:mam vw bore rok 1999 1,9TDi 115km czy moge zaślepić EGR??ostatnio wymieniłem zawór i od tego czau jak by dłużej wkręcał sie na obroty

Zaślepienie EGR nie ma na to żadnego wpływu.