Forum.VWGolf.pl

Cześć.
Posiadam VW Golf'a IV 1.9TDI 115km AJM 2000r.

Mam problem z odpaleniem silnika i podłączeniem się do komputera.
Rozrusznik kręci równo ale samochód nie odpala. Zauważyłem, że czasami jak kręci rozrusznikiem to załączą się kontroli od ABS i kontroli trakcji (tak odpalał 3 na 5 razy).
Nie mogę się podłączyć pod kompa VAG' Com'em 409.11 (wcześniej mogłem).

Wczoraj samochód zapalił po dłuższym kręceniu pochodził z 25 sekund zaczęło nim lekko telepać, obrotomierz 900 - 950 - 850 i zgasł, odniosłem wrażenie, że tak jakby poleciało trochę białego dymku.
Akumulator mam sprawny i naładowany (wczoraj ładowałem bo już nie chciał kręcić i zresetowały mi się zegary, obecnie ma 12,9 V).
Alternator i rozrusznik są nowe, pompki tydzień temu chodziły idealnie (były sprawdzane na tym VAG Com'ie.
Pompa Vacum jest nowa wraz z wszystkimi przewodami paliwowymi z obejmami na skrętkę.

Ściągnąłem podszybie i sprawdziłem tą białą puszkę czy nie ma tam wilgoci (kiedyś miałem podobny problem i gorzej odpalał, działo się tak po deszczu lub po myjce).
Będę zabierał się za sprawdzenie przekaźników 109 i tego drugiego obok niego.

Chciałbym odpalić silnik i podłączyć się pod komputer żeby sprawdzić błędy.
Prosiłbym o jakieś rady co mogę zrobić / sprawdzić?

Udało mi się dostać do przekaźników, ale dlaczego nie ma tutaj przekaźnika 109?

Wszystkie przekaźnik widoczne na zdjęciu działają prawidłowo.

Ma ktoś jakiś pomysł w czym mógłby tkwić problem, co mógłbym jeszcze sprawdzić?

Sprawdź czy podczas rozruchu obrotomierz coś wskazuje. Być może jest problem z czujnikiem g28.

Czujnik wału raczej nie powoduje braku komunikacji z ecu. Przekaznik 109 to jak dobrze pamiętam ten kremowy nad tym szerokim 377 on wygląda że już był zmieniony i jemu trzeba się przyjrzeć

marcin7x5 pisze: ↑

ndz gru 13, 2020 20:58

Sprawdź czy podczas rozruchu obrotomierz coś wskazuje. Być może jest problem z czujnikiem g28.

Podczas rozruchu kręci równo (bez dławienia) i obrotomierz pokazuje ~200 obr. / min (mówimy o tym na zegarze deski rozdzielczej).
Ten czujnik chyba też był wymieniamy z rok temu, VAG Com pokazał wtedy błąd, zamontowany został Bosch.

władek111 pisze: ↑

pn gru 14, 2020 05:58

Czujnik wału raczej nie powoduje braku komunikacji z ecu. Przekaznik 109 to jak dobrze pamiętam ten kremowy nad tym szerokim 377 on wygląda że już był zmieniony i jemu trzeba się przyjrzeć

Wyszukałem schemat przekaźników w internecie i widziałem, że 109 jest nad 53 i 103, ale u mnie go nie ma.
Ten kremowy nie ma numerka (mogło mnie to wprowadzić w błąd), z 3 lata temu nie odpalał, ale wtedy nie miałem ikonki świec i nie było cyknięcia, prawdopodobnie ten był wymieniany i później odpalał.
Te przekaźniki mają schematy narysowane na obudowie, zgodnie z ich legendą sprawdziłem wszystkie i każdy z nich działa poprawnie (sprawdzone multimetrem).

Odpaliłem go na Plak'a. Później odpalał normalnie, zobacyzmy jutro. Po dzisiejszych przebojach zastanawiam się czy aby na pewno nie ma lewego powietrza w przewodach paliwowych..
Niestety dalej nie mam łączności z VAG Com'em.
Jutro podjadę do elektryka i zobaczymy.

Po dłuższej zabawie z kablem, softem i sterownikami moim oczom pokazało się:

A te błędy nie da rady skasować? Bo jeżeli na włączonym zapłonie wyjąłeś przekaźnik 103 to będzie błąd a drugie to przepływomierz

władek111 pisze: ↑

pn gru 14, 2020 19:39

A te błędy nie da rady skasować? Bo jeżeli na włączonym zapłonie wyjąłeś przekaźnik 103 to będzie błąd a drugie to przepływomierz

Błędy wykasowane i się ponownie nie pojawiły.
Jeździłem chwilę bez przepływomierza może dlatego, tzn. ta rura była ściągniętą bo plak'iem psikałem i myślałem, że znowu będę musiał, to jej niezakładałem od razu.

Przepływomierz został wymieniony na nowy wraz z filtrem powietrza. Błędy wykasowane i już się nie pojawiają. Drgania wskazówki na obrotomierzu ustały. Wszystkie miękkie przewody doprowadzające paliwo i te powrotne zostały wymienione na nowe, opaski ściągające na śrubę również oraz filtra paliwa.

Czy na powrocie z pompy Vacum do tego zaworka na filtrze paliwa powinno być prawie pusto w przewodzie, czy to normalne?
Można jakoś zmierzyć / sprawdzić jakie dawki paliwa i czy w ogóle paliwo jest wtryskiwane podczas rozruchu silnika?

Niestety nadal ciężko odpala czasem trzeba kręcić 7 sekund czasem 20 sekund, najgorszej jest to, że potrafi zgasnąć na jałowym jak nie jest w ogóle rozgrzany i kręcenie na nowo..
Jak jest rozgrzany to nie ma z niczym problemu, nie gaśnie, jedzie równo. Po zgaszeniu pali na dotyk.

Ma ktoś jakiś pomysł co mogłoby być przyczyną takiego zachowania lub co mógłbym jeszcze sprawdzić?