Forum.VWGolf.pl

Mam problem, zepsuły mi się zaciski tylne w moim MK3 GTI 16v.
Szukam teraz - z racji ograniczonego budżetu - używanych.
Autko mam z rocznika 97.
Podejdą do niego każde z MK3 GTI 16v, czy tylko mój rocznik?
Czy ewentualnie podejdą ze zwykłego GTI?
Albo z innych modeli? Np: TDI czy 2.0 Cabrio?

podejdą z każdego mk3 który ma tarcze z tyłu. tylko że większość ze szrotów będzie w twoim stanie. szukaj zacisków z mk4 podchodzą idealnie, sam mam takie u siebie. tylko musisz załatwić sobie przejściówkę z 10 na 12 do wkręcenia wężyka albo pasują wężyki z merca tylko nie pamiętam jakiego

Czyli np. te podejdą?

http://allegro.pl/item861532488_vw_golf ... e_tyl.html

Są podobne, ale obawiam się że nie zejdą się z jarzmem przy skręcaniu (inny rozstaw śrub).



Na czym polega uszkodzenie twoich zacisków? Powiem ci, że u mnie popsuły się obydwa zaciski z tyłu i nie trzymał ręczny, ponieważ tam po latach zbiera się niesamowity syf i tłoczek staje.
Jeśli masz warunki to polecam samemu dokonać wymiany uszczelek w zacisku. Nie jest to jakaś niesłychanie trudna rzecz. Ja u siebie zregenerowałem obydwa. Zestaw naprawczy kosztuje 20 zł na zacisk.

Są przypadki że po mocnym uszkodzeniu uszczelki, do zacisku dostaje się woda (i sól) i trzpień dźwigni ręcznego mocno koroduje. Jeśli doszło to ostrego wyżarcia trzpienia, wtedy nie ma co dziadować tylko szukać nowych zacisków.

Ręczny nie odbija, czyli jak go zaciągnę, to jeżdżę na hamulcu - zwalnia się stopniowo, kiedy mu się tam zechce.
A dwa, to bodajże nie pracuje mi prawie wcale tylny od strony pasażera.
Wymieniałem teraz klocki i okazało się, że w tym z mojej strony blacha, a tamten prawie nówka...
Wg mechanika oba są do wymiany - twierdzi, że wymiana gumek i tłoczków nic nie da.
Ostatnio połamali klucz przy odkręcaniu...

vfl pisze:Czyli np. te podejdą?

http://allegro.pl/item861532488_vw_golf ... e_tyl.html

podejdą

[ Dodano: Wto 29 Gru, 2009 ]

Leszek Madison pisze:Są podobne, ale obawiam się że nie zejdą się z jarzmem przy skręcaniu (inny rozstaw śrub).

ja mam u siebie w mk3 zaciski z mk4. więc nie wprowadzaj kolegi w błąd

A gdzie załatwić te przejściówki?

vfl pisze:A ten rozstaw śrub jak kolega wcześniej twierdził?

ten kolega nie ma pojecia o czym pisze tylko mu sie wydaje. Zaciski z mk4 pasują na mocowaniach. Jedynie gwint pod przwód jest inny co wymaga zastosowanie redukcji, co zostało jasno napisane.

masz 3 opcje:
- najlepsza ale najdroższa to idziesz tam gdzie zakuwają węże i mówisz co potrzebujesz
- kupujesz wężyki hamulcowe od mercedesa tylko nie pamiętam jakiego
-kupujesz w sklepie moto przejściówkę z 10 na 12, ewentualnie tokarz może ci coś takiego dorobić.
w opcji 2 i 3 musisz wygiąć metalowe przewody hamulcowe bo albo będziesz miał za długi przewód albo za krótki

Super, dzięki za ekspresową pomoc
Jak się uda, to dam znać

http://pwpnet.pl/index.php

Częsci z ich oferty można zamówić w intercarsie.
W/g mnie dorabianie tak popularnych redukcji na zamówienie u tokarza czy też "tam gdzie zakuwają węże" wydaje mi się być zbyt kłopotliwe i ekonomicznie nieuzasadnione.

tylko mi chodziło o zakucie węża na nowo pod wymiar, z montażem takiego węża jest najmniejszy problem + mamy przewody hamulcowe w stalowym oplocie

morfeusz86r, nie doczytałem pierwszego twojego posta Dobry patent, pozostaje tylko kwestia czy lepiej wydać 40 zł na uszczelki i regenerować stary zacisk, czy kupić nowsze za 200 zł mając pewność że nie ma w nim tyle brudu i rdzy.

ja swoje zaciski + jarzma + klocki kupiłem na szrocie za 140zł (przewiozłem gościa moim tdi to odrazu cena spadła 60zł) swoje stare sprzedałem za 45zł
z tego zostały mi klocki które kupiłem. więc wszystko zależy za ile kupisz