Forum.VWGolf.pl

Witam Wszystkich problem dotyczy tego że wczoraj założyłem głowicę bo była w regeneracji po skręceniu i ustawieniu rozrządu auto pali tylko na drugi i czwarty cylinder i to jeszcze z ledwością na te dwa, z zapłonem jest wszystko ok. Mam to auto od trzech tygodni i jeszcze go nie poznałem dlatego proszę was o pomoc może ktoś się już kiedyś z czymś takim spotkał. Kod Silnika to AEX

Rozrząd dobrze ustawiony?może hydraulika się jeszcze dobrze nie odpowietrzyła i zawory podparte niech chwilę pochodzi tylko nie gazuj go.

Rozrząd dobrze ustawiony, wczoraj palił na dwa gary i chodził na nich przez około 20 minut i nic <- "więc raczej to nie hydraulika", dzisiaj rano chce go odpalić i już nawet dwa gary nie łapały tylko jeden, kable WN, świece i kopułka wymienione i nic, jak wyjmuje świece to są mokre od paliwa tylko na drugim cylindrze jest "okopcona". Możektoś się już z czymś takim spotkał więc proszę o pomoc. Dziękuje wszystkim

Wykręć świece załóż na przewody i sprawdź czy jest iskra,może coś z wtryskami? pompka chodzi w zbiorniku?

Iskra jako taka, jest wtryski raczej tez dobre bo paliwo dostaje gdyz pod maska smierdzi paliwem i swiece sa zalane, pompka dziala

Kompresje sprawdzałeś? Nie ucieka gdzieś pod uszczelką?
Sprawdź kompresję na poszczególnym garze, przyrząd do tego znajdziesz bez problemu, albo najwyżej pożyczysz, lub ktoś Ci to sprawdzi.

Jak będziesz robił to zrób jeszcze próbę olejową, wlej przez otwór świecy tak 2-3cm3 oleju silnikowego czystego. Jeśli kompresja na próbie olejowej jest lepsza niż na zwykłej to padły pierścienie, gładź cylindra, tłok.

Ty na pewno ustawiłeś dobrze zapłon?

Po 1 - Rozrząd do sprawdzenia (a szczególnie wskazanie palca aparatu zaplonowego na wlasciwy cylinder przy GMP 1 tłoka)
Po 2 - Do sprawdzenia kolejność założenia przewodów wysokiego napięcia. Ludzie często myślą że silnik się kręci w drugą stronę i często zamieniają przewody zapłonowe 2 i 3 cylindra na kopułce
Po 3 - Tak jak koledzy wyżej pisali, sprawdzić ciśnienie sprężania. Jeśli go brakuje na 2 cylindrach, to zdjąć wałek, popychacze, wypompować je z oleju i jeszcze raz wszystko złozyć od nowa na pustej hydraulice (sprawdzając czy szlifierz przy docieraniu nie podebrał za bardzo gniazd zaworowych przez co popychacze zupelnie bez oleju pozostawiają zawory uchylone - miałem tak 2 razy)

Problem rozwiązany brak ciśnienia na 1,3,4 cylindrze. Gościuł który skręcał auto wykrzywił zawory podczas zakładania wałka rozrządu, chciałem tanim kosztem to teraz mam. Ale głowica już pojechała na wymiane zaworów oczywiście na koszt "Speca". Także nie żałujcie paru groszy więcej a odstawić do dobrego mechanika.