Forum.VWGolf.pl

Witam,

Zaniedbałem autko i od dłuższego czasu jeździłem z niskim ciśnieniem w cylindrach, myślałem o remoncie, ale dodatkowo ostatnio wystrzeliło cały olej na maskę od środka, więc wymieniam silnik.

Jest to 1.4 z 1997, podobno wtrysk jednopunktowy ABD.

Nie mogę znaleźć żadnego silnika na pobliskich szrotach. Na allegro też jest dość ciężko (szukam silnika z taką samą pokrywą, bo z ciemną pokrywą jest masa).

Znalazłem w końcu odpowiadający mi silnik, ale jego kolektor ssący jest aluminiowy.
W moim aucie kolektor jest podobno plastikowy.


Pytanie brzmi, czy po zakupie tego silnika można zamontować aluminiowy kolektor i nie będzie dużo dodatkowych kosztów (wiadomo, ze zakup aluminiowego kolektora)?

Aukcja z silnikiem: http://allegro.pl/silnik-...2948578379.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Zdjęcia mojego silnika: http://imageshack.us/g/803/20130131155538.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;

Nie wiem, o jaką pokrywę chodzi, ale silniki ABD były wkładane do golfa i vento do roku 95. Ty masz 97, więc coś nie gra. Był tylko jeden rodzaj kolektora ssącego w tym silnikach.

To jest AEX, odpowiedziałem koledze już na drugim forum żeby nie kombinował tylko kupił taki sam bo jest ich dużo ale najpierw rozpracował odmę i dał silnik do diagnostyki bo może nadaje się do małego remontu.

ABD 1,4


A TO AEX 1,4

A jak wytłumaczyć to, że na allegro jest sporo silników wyglądających jak ten na zdjeciu niższym, a piszą, że jest to ABD? Może faktycznie mam ABD, skoro mechanik tak stwierdził. Przykład: http://allegro.pl/silnik-goly-vw-golf-i ... 78379.html" onclick="window.open(this.href);return false;

No Panowie:
osłona rozrzadu z ABD
Pokrywa zawortów AEX
Osłona kolektora chyba AEX
To jak poprowadzony jest pasek Alternatora stwierdzam iż jest to ABD... Ten:...



ABD po przeróbkach... Daj zdjęcia szczegółowe swojego dokładnie jak idzie pasek alternatora...

Ale nawet po puszce odmy widzę że to jest ABD...

Twój rozrząd...



I tego złomu...

Masz AEX 1,4 z 1997r 60KM 44KW

Tak jak ja więc

Jedyne zdjecia jakimi teraz dysponuje to http://imageshack.us/g/803/20130131155538.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false; ponieważ auto jest u drugiego mechanika, który twierdzi, że to AEX.

Tak naprawdę wszystko rozchodzi się o dziwny brak mocy silnika, problem jest dobrze opisany tutaj: http://www.golf3.pl/topics9/golf-3-sie- ... t51584.htm" onclick="window.open(this.href);return false; (z tym, że mi nie brał nic oleju)

Kolega z tego tematu nie mógł dojść co jest nie tak, wymienił dużo części, ostatecznie wymienił silnik.

U mnie sytuacja się komplikuje, bo jakis czas temu inny mechanik mierzył ciśnienie i było 1, 3, 3, 6 bar czyli tragicznie (ten sam który mówił, że to monowtrysk). Drugi mechanik też zrobił próbę olejową i wyszło, że jest 13-14 na wszystkich cylindrach. Być może wystarczy tylko wymienić jakieś części, pompe oleju itd (czekam na wynik pomiaru ciśnienia oleju).

Póki co czekam na odzew od mechanika, co robić.

Jedyne zdjecia jakimi teraz dysponuje to http://imageshack.us/g/803/20130131155538.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false; ponieważ auto jest u drugiego mechanika, który twierdzi, że to AEX.

Tak naprawdę wszystko rozchodzi się o dziwny brak mocy silnika, problem jest dobrze opisany tutaj: http://www.golf3.pl/topics9/golf-3-sie- ... t51584.htm" onclick="window.open(this.href);return false; (z tym, że mi nie brał nic oleju)

Kolega z tego tematu nie mógł dojść co jest nie tak, wymienił dużo części, ostatecznie wymienił silnik.

U mnie sytuacja się komplikuje, bo jakis czas temu inny mechanik mierzył ciśnienie i było 1, 3, 3, 6 bar czyli tragicznie (ten sam który mówił, że to monowtrysk). Drugi mechanik też zrobił próbę olejową i wyszło, że jest 13-14 na wszystkich cylindrach. Być może wystarczy tylko wymienić jakieś części, pompe oleju itd (czekam na wynik pomiaru ciśnienia oleju).

Póki co czekam na odzew od mechanika, co robić.

przy założeniu że pomiar ciśnienia został zrobiony prawidłowo( nie wiem już bo coś poziom tych Twoich mechaników którzy nie odróżniają monowtrysku od wielopunktu mnie zastanawia) to jest szansa że pomoże wymiana pierścieni, jeśli nie ma tzw progów czyli śladów dużego zużycia na gładzi cylindrów

A czemu miałaby służyć wymiana pierścieni, żeby ciśnienie nie uchodziło przez te wyrobione pierścienie? Przecież zakładamy, że pomiar ciśnienia został zrobiony prawidłowo i ciśnienie sprężania w cylindrach jest dobre? Dalej czekam na telefon od mechanika : )

addr, kurcze sam napisałeś że jest tragiczne - i tak jest chyba że pomyliłeś się z podaniem wartości w poprzednim poście, jeśli na sucho jest tragiczne a po próbie olejowej prawidłowe to świadczy to właśnie o zużyciu pierścieni albo gładzi cylindrów czy tłoków. Silniki VW są na tyle trwałe że jest duża szansa że wystarczy zmienić pierścienie i na tym mechanik pewnie się skupi.