Forum.VWGolf.pl

Cześć. Nie mogłem znaleźć tego tematu, wiec dodaje jako nowy. 1.6 benzyna 90 rok gaźnik pierburg 2e2 auto pracowało na wysokich obrotach. Po wielu próbach postanowiłem rozebrać gażnik na części i złożyć na nowych uszczelkach. gaźniki mam 2 i kilka rzeczy rzuciło mi się w oczy.
1. który zawór termiczno-czasowy jest dobry? Ten co bez napięcia mocno przepuszcza podciśnienie, czy ten przez który ledwo idzie?
2. mam siłownik czteroprzełożeniowy nie wiem jak poprowadzić dodatkowe podciśnienie (to, którego nie ma w trzyprzełożeniowym,a ten z kolei jest niestety nieszczelny)