Climatronic z mk4 do mk2-swap.

Gacekk · Post autor: **Gacekk** » wt maja 16, 2017 20:09

Pytanie do osób, które zakładały sterownik wentylatorów Mk4. Zauważyłem, że nie podłączyłem drugiego biegu z czujnika w chłodnicy, ale mam wrażenie, że coś jest nie tak. Z tego co widzę, odpowiada za to pin 12/7 w sterowniku, a jak podaje plus z akumulatora to nic się nie dzieje. Same wiatraki dobrze podłączone, bo na klimie z czujnika ciśnienia włącza się drugi bieg wiatraka. Czy mogą mieć coś wspólnego z tym piny 12/11 oraz 12/13? Cały czas mowa o sterowniku wiatraków Mk4.

radekrp90 · Post autor: **radekrp90** » wt maja 16, 2017 20:24

Z jakiego MK4 - rocznik i silnik lub ew. numer części.

Gacekk · Post autor: **Gacekk** » wt maja 16, 2017 20:35

Cały układ jest Octavia 1.6 bfq 2004, ale sterownik wiatraków podłączony wg Mk4, bo w Octavii większość sygnałów idzie przez ecu silnika. Sterownik 1j0 919 506Q, podłączyłem też z końcówką K - bez zmian

Gacekk · Post autor: **Gacekk** » wt maja 16, 2017 20:43

Przepraszam za literówki. Chodzi o piny wtyczki 14-pinowej, nie 12.

radekrp90 · Post autor: **radekrp90** » wt maja 16, 2017 21:47

Nie wiem czy dobrze rozumiem schemat ale wygląda to mniej-więcej tak:
J293
1: T14a/13 - wtyczka przy aku
2: Informacja o ciśnieniu dla sterownika wentylatorów, ECU, Climatronic
3: -
4: Zasilanie po stacyjce
5: Przejście do pinu 14
6: MASA
7: ECU T121/79 -
8: Climatronic T12a/2 -
9: ZASILANIE - bezpiecznik S5
10: Sprzęgło kompresora (+)
11: ECU T121/77 -
12: Climatronic T16b/2 -
13: Hot light switch - A79 (lampka informująca o zbyt wysokiej temperaturze ??)
14: Przejście do pinu 5

1: Lewy wentylator - 2 bieg i Prawy wentylator (zależne od wyposażenia) - 3 bieg
2: Lewy wentylator - 1 bieg i Prawy wentylator (zależne od wyposażenia) - 1/2 bieg
3: Zasilanie S164 40A
4: Zasilanie S180 30A

Nie mam przed sobą pinoutu dla Simosa i panelu Climatronic'a więc zostawiłem odnoszące się do nich piny bez opisu.

Gacekk · Post autor: **Gacekk** » czw maja 18, 2017 08:36

13 mam nigdzie nie połączoną, ale raczej ona nie ma tu znaczenia, ten pinout znam. Raczej dam sobie spokój bo nie chce mi się całej wiązki wyciągac. Klima nabita znowu, i jak mówiłem drugi bieg chodzi, ale tylko po ciśnieniu freonu.

radekrp90 · Post autor: **radekrp90** » czw maja 18, 2017 17:13

Jaki masz numer tego sterownika, bo dopiero teraz załapałem, że jest on nie z silnika 1.6

Układ masz na czujniku czy na presostacie?

Gacekk · Post autor: **Gacekk** » pt maja 19, 2017 16:46

wszystko jest z 1.6 1j0 919 506Q, czujnik ciśnienia 3 pinowy też ori z octavii. Grube kable kable na 1 mam zasilanie z aku, a na 4 mam 2 bieg do wiatraka. Podłączyłem wg schematu mk4 a nie octavii bfq

radekrp90 · Post autor: **radekrp90** » pt maja 19, 2017 22:01

Znalazłem "coś":

◆ Control unit -J293, installed in vehicles with high-pressure sensor -G65, is available in 2 designs.
‒ In design "1" the radiator fan is automatically switched on in conjunction with the compressor (the first fan speed is activated regardless of the pressure in the refrigerant circuit).
‒ In design "2" the compressor is switched on without the radiator fan; the first fan speed is only activated once the pressure in the refrigerant circuit has exceeded 12 bar.

Wynika więc z tego, że masz tzw. "design II" gdzie wentylator odpala się dopiero po przekroczeniu 12bar. Jeśli chcesz zrobić to tak jak jest to w innych autach to musiałbyś oddzielnym przekaźnikiem uruchamiać I-bieg wentylatora biorąc sterowanie z wyjścia na kompresor.

Gacekk · Post autor: **Gacekk** » ndz maja 21, 2017 23:36

Heh to ja mam inaczej, pierwszy bieg się włącza razem z kompresorem oraz niezależnie po czujniku w chłodnicy, drugi bieg włącza się tylko po ciśnieniu klimy, brakuje tylko, żeby także odpalał z wyłącznika na chłodnicy - przez ster wiatraków.

radekrp90 · Post autor: **radekrp90** » pn maja 22, 2017 08:05

To już musiałbyś zrobić niestety oddzielnym przekaźnikiem, bo w przypadku tego sterownika przyjmowane są (chyba) tylko sygnały prostokątne (PWM), a nie sterowanie masą jak w starszych rozwiązaniach.

Przełącznik drugiego biegu wentylatora uruchamia przekaźnik, który podaje napięcie do pinu T4/1 (wtyczka 4-pin, pin 1-szy).

Wtedy:
- temperatura na załączenie 1-go biegu: sterownik uruchamia Bieg I
- temperatura na załączenie 2-go biegu: przełącznik uruchamia przekaźnik, a ten uruchamia Bieg II
- uruchomiona klimatyzacja: pracuje Bieg II, po przekroczeniu odp. ciśnienia.

Czujnik w chłodnicy powinien być wtedy 3-pinowy.

Gacekk · Post autor: **Gacekk** » pn maja 22, 2017 12:21

Ja to wszystko rozumiem, może się czepiam, ale chodzi mi o to, że w zasadzie sterownik wiatraków jest przekaźnikiem i ori schemat mk4, który mam jest tak, że : 2 bieg z włącznika chłodnicy daje, na 7 pin wtyczki 14-pinowej a ten z kolei puszcza prąd na pin 1 wtyczki 4-pinowej, i cały mój bajzel dąży do pytania. Dlaczego jak daje plus na ten 7 pin nie wstaje drugi bieg??? Chciałem poprostu uniknąć dokładania kolejnego przekaźnika. Podłączałem ster także 1j0 919 506K - także bez zmian.

mskostek · Post autor: **mskostek** » pn maja 22, 2017 12:37

Bo drugi bieg załącza się przy uruchomionej klimie

radekrp90 · Post autor: **radekrp90** » pn maja 22, 2017 13:19

Jeśli dobrze zrozumiałem opisy to w przypadku tego sterownika ECU podaje sygnał, który nie jest masą

Z tego co zrozumiałem jest tam albo sygnał PWM albo 12V. Podanie 12V powinno uruchomić przekaźnik.

http://workshop-manuals.com/audi/a3_mk1 ... unit_-j293_(version_for_high-pressure_sensor_-g65" onclick="window.open(this.href);return false;)/

Kto jest online