Forum.VWGolf.pl

deskjet, no i gitara teraz pytanie czy instalacja tego całego vaga jest skomplikowana ?

Nie

jakieś linki ?

Chrzanek` pisze:A koło strasznie mi siedzi dobrze Jaki procent przyciemy masz? Niebiescy za przód zatrzymują Cię? ;> Czy wtyki w komendzie i puszczają?

Miałem przez ten czas z 8-9 kontroli powiedzmy ze 5 tylko na dmuchanie a reszta za jakies inne rzeczy i jeszcze ani razu nikt nie zwrócił uwage na szyby, spuszczam tylko ta od kierowcy jak podjeżdzam do kontroli

Stanley777 pisze:Właśnie też miałem pytać o szybki fajnie się to prezentuje.

Słyszałem ze folia typowa (trzydziestka piątka) jakkolwiek to rozumieć fajnie siada.

To jest 40% ale nie jest tak ciemno jak na tych zdjęciach, w sam raz mi się podoba

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/1816 ... om-x32x64/" onclick="window.open(this.href);return false; tu masz fajnie opisane

mass143,

Siema,
Panowie coś mi w prawym kole przeskakuje , chrupie przy skręcaniu w lewo lub w prawo tylko i wyłącznie przy hamowaniu.
Bez hamulca wszystko ładnie gra.
Pozdro

markk pisze:Siema,
Panowie coś mi w prawym kole przeskakuje , chrupie przy skręcaniu w lewo lub w prawo tylko i wyłącznie przy hamowaniu.
Bez hamulca wszystko ładnie gra.
Pozdro

Przegub zewnętrzny ewentualnie łożysko w kole.

Robson91 pisze:Panowie czym może być spowodowany taki błąd?



Chodzi o fazy rozrządu bo sonda wiadomo wymiana , chciałem usunąć błąd poduszek a tu ni z dupy wyskoczył ten błąd

Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka

Spróbuj wykasować. Jak nie zniknie to najprawdopodobniej rozrząd Ci się rozjeżdża. Sprawdź wtedy jego stan, bo być może pasek się nieco wyciągnął. Ewentualnie ( nie wiem jak w tym silniku) sprawdzić czy wałek w głowicy jest dobrze wyregulowany. Wał dajesz na znaki i sprawdzasz wałek. W razie potrzeby doregulować ( o ile w tym silniku się da - nie znam go ale znając VW będzie możliwość).

sebekgolf pisze:

Robson91 pisze:Panowie czym może być spowodowany taki błąd?



Chodzi o fazy rozrządu bo sonda wiadomo wymiana , chciałem usunąć błąd poduszek a tu ni z dupy wyskoczył ten błąd

Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka

Spróbuj wykasować. Jak nie zniknie to najprawdopodobniej rozrząd Ci się rozjeżdża. Sprawdź wtedy jego stan, bo być może pasek się nieco wyciągnął. Ewentualnie ( nie wiem jak w tym silniku) sprawdzić czy wałek w głowicy jest dobrze wyregulowany. Wał dajesz na znaki i sprawdzasz wałek. W razie potrzeby doregulować ( o ile w tym silniku się da - nie znam go ale znając VW będzie możliwość).

Wykasowany i zobaczymy a o tyle dziwne że był robiony rozrząd i pasek rolki itd i napinacz z łańcuchem na wałki a tu takie coś i mnie to zdziwiło bo po zrobieniu tego parę razy był pod komputerem i nic takiego nie wyskakiwało

Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka

sebekgolf pisze:

markk pisze:Siema,
Panowie coś mi w prawym kole przeskakuje , chrupie przy skręcaniu w lewo lub w prawo tylko i wyłącznie przy hamowaniu.
Bez hamulca wszystko ładnie gra.
Pozdro

Przegub zewnętrzny ewentualnie łożysko w kole.

czemu tylko przy hamowaniu jest słyszalny ten dźwięk?

Panowie kojarzycie firmę CCR Oldschool z Zawiercia ? Jakieś opinie ? Zdaje się że specjalizują się w starych furach...ale ogłaszają się z remontami silników 1.9TDI i jest plan skorzystać z ich usług..

markk pisze:

sebekgolf pisze:

markk pisze:Siema,
Panowie coś mi w prawym kole przeskakuje , chrupie przy skręcaniu w lewo lub w prawo tylko i wyłącznie przy hamowaniu.
Bez hamulca wszystko ładnie gra.
Pozdro

Przegub zewnętrzny ewentualnie łożysko w kole.

czemu tylko przy hamowaniu jest słyszalny ten dźwięk?

Łożyska w kołach - jak hamujesz to siły na nie zupełnie inaczej oddziałują niż podczas jazdy. Podlewaruj auto i sprawdź czy luzów nie ma.

Przegub - jak hamujesz, to przód nurkuje więc kąt na przegubie się zmienia i to może mieć wpływ. Najprościej sprawdzić chyba jest jadąc do tyłu powoli przy maksymalnym skręcie. Tylko opuść sobie szybę żeby lepiej słyszeć, bo jak dopiero zaczyna siadać przegub, to jest to dość ciche i ogólnie w pewnych przypadkach dopiero słychać - właśnie najczęściej podczas jazdy do tyłu na pełnym skręcie. Jak już mocniej siądzie to potrafi się odzywać normalnie podczas jazdy na wprost. Przegub to takie miarowe strzelanie/chrupanie zależne od prędkości obrotowej koła. Osobiście jednak stawiam na przegub, bo łożyska w kołach, raczej nie spotyka się, aby od tak nagle padły i zaczęło chrupać. Na początku przeważnie wyje, a chrupanie dopiero później jest. Ewentualnie może być jeszcze przegub wewnętrzny, ale go już tak prosto nie sprawdzisz. Z nim to chyba najlepiej na podnośnik, ktoś pod autem i kręcisz kołem, słuchając czy nie strzela. Można jeszcze próbować kręcić kołem ręcznie jak auto jest na lewarku (koniecznie skręcone koła na max), ale to nie zawsze zdaje egzamin w przypadku przegubów ( szczególnie jak problem dopiero się zaczyna).


Qto, przecież remont TDI jest tak prosty w naszych autach, że w garażu byś to spokojnie ogarnął. Głowicę wieziesz na szlifiernię, tam sprawdzą szczelność, splanują głowicę, ocenią stan gniazd na pompowtryski (chyba że to VP), obrobią zawory, ewentualnie wymienią jak będzie trzeba. A samo składanie jest proste jak budowa cepa, byle tylko mieć klucz dynamometryczny