Forum.VWGolf.pl

Ja odczepiałem szybkę od czarnej obudowy przy okazji jej przebudowy. Da się potrzeba opalarką podgrzać i delikatnie nożem żeby nie popękała. Jest przyklejona punktowo w vdo A nigdy nie zauważyłem żeby szybka była w jakimś liczniku inna chyba że motometer...

Zabawy z szybką to śliski temat, bo ona jest tam wklejana. Po wycięciu zawsze będzie widać, że tam grzebałeś.
Najlepiej wymienić całą przednią część obudowy, ona jest zintegrowana z szybką. Tylko tutaj musisz mieć właśnie obudowę od licznika SE ze względu na aluminiowe ringi. Możesz też założyć zwykłą obudowę od innego licznika VDO, tyle że w niej nie ma ringów i licznik straci swój cały urok.

Jeszcze w ramach wyjaśnienia, szybki w każdym liczniku były takie same. Różnią się obudowy VDO vs Motometer.

Dobra, to już teraz rozumiem. Mam 3 liczniki. Dwa w wersji SE, jeden Europa, drugi Anglik i trzeci zwykły. Wszystkie 1/2fis.
Dlatego chciałem z tego zwykłego bez wersji SE, z niego szybkę wymontować i zamontować do tego SE w wersji EU.
Żeby nie niszczyć tego anglika i go pogonić dalej. Dobra, temat wyjaśniony, dziękuję Panowie. Stawiam wirtualne piwo, bo jak inaczej.. xd

Swoją drogą jak już jesteśmy w temacie liczników, to po długiej ciszy jest teraz niezły wysyp Full FISów SE. Ceny od 500 zł wzwyż i raczej taniej już nie będzie

Ja wiem, czemu bo ZIMA idzie. I wszystkie FISy są idealne. Zawsze na zimne pory jest sporo liczników na sprzedaż ...

No zgadza się, większość tych FISów ma już przeloty ponad 300 tys. km i blaknie. Wyświetlacz zawsze można wymienić, ale tym chińskim dużo brakuje do oryginału. Są za jasne i za bardzo błyszczące. Najlepiej trafić ori w dobrym stanie, ale to już prawdziwe białe kruki.

Właśnie.. Też mnie to zastanawiało. Jak już wymieniać np ten FIS, to mając 1/2 fis, można aplikować pełen FIS?

Niestety nie da się tego tak prosto zrobić

Mam chyba jeszcze z 5 full fisów, jeden jest na prawdę dobry. Większość jeśli nie wszystkie to B5 FL, ale za to immo3. Leżą już przeszło 5 lat xD ...z czasów jak ludzie jeszcze nie potrafili uruchomić stagingu.

Hejka, koledzy potrzebuję Waszej pomocy. Dzisiaj zauważyłem wyciek "ropy" z pompy. Nie jest to duży wyciek, ale zaczyna się powoli przesączać. Wyciek najprawdopodobniej jest spod tej dużej śruby (zaznaczone na foto, zdjęcie zapożyczone). Co tam jest? Jakaś uszczelka/oring? Czy to jakaś poważniejsza sprawa?

Tam jest oring, ale nie wiem jakich wymiarów/jaki nr. Wyjmij i dobierzesz w sklepie, tylko może być problem z wykręceniem bo ta śruba jest trójkątna

Kilka lat temu wymieniałem w golfie 4 3d moduł komfortu z 1-wtyczkowego 1J0 na 2-wtyczkowy 1C0 a licznik 1/2 fis immo3 i wszystko działało poprawnie.
Niedawno wymieniłem licznik na full fis immo3 i po tym zabiegu błędnie pokazuje otwarcie drzwi.
Mianowicie po otwarciu lewych drzwi na fisie pokazuje otwarcie prawych drzwi i na odwrót po otwarciu prawych drzwi pokazuje na fisie lewe drzwi.

Wie ktoś może na jakie kodowanie zmienić w module komfortu zeby pokazywało prawidłowo otwarcie drzwi?

Czy moze wystarczy w kodowaniu dodać
+128 - pojazd z kierownicą po lewej stronie?

Może to ci nieco podpowie. Auta w wersji na UK mają pokrosowane kable względem tych na rynek kontynentalny. Pytanie jakie masz kodowanie w module. Najprawdopodobniej moduł będziesz miał z kodowaniem na UK. Spróbuj zmienić tak jak piszesz i najprawdopodobniej problem zniknie.

Moduł z angola i moim zdaniem nie obejdzie się bez edycji eepromu. Gdzie znalazłeś takie kodowanie?

Kabelkami nic się nie zrobi w tym przypadku bo informacje ida po CAN...mało tego drzwi przednie nie są rozróżniane przez sterownik jako prawe i lewe...A jako kierowcy i pasażera.