Forum.VWGolf.pl

Też tak próbowałem, ale bez skutku. To w kwestii gum staba, a to drugie skrzypienie nie wiem jeszcze skąd mam.

Skrzypienie staba jest mniej uciążliwe, bo mam tylko na progach, a to drugie prawie cały czas i jest głośniejsze.

sebekgolf, dla mnie to nie ma znaczenia...bo po zlokalizowaniu piszczenia wymieniam dana część...i zwykle używam wody.
...spostrzezenie jednak słuszne

lwlw, nie ryzykowałem i poleciałem z przyczepką. Pierwszy i ostatni raz z przyczepką
Silnik już na warsztacie, conieco jest wymieniane, bo oczywiście nie jest takim stanie w jakim miał być, ale mam nadzieję, że nic więcej nie wyjdzie. Oby, bo kasy już dawno nie ma

Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Patapalka

yogi_ziom pisze:lwlw, nie ryzykowałem i poleciałem z przyczepką. Pierwszy i ostatni raz z przyczepką
Silnik już na warsztacie, conieco jest wymieniane, bo oczywiście nie jest takim stanie w jakim miał być, ale mam nadzieję, że nic więcej nie wyjdzie. Oby, bo kasy już dawno nie ma

Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Patapalka

Czemu pierwszy raz i ostatni z przyczepką? Brak doświadczenia?

Chrzanek` pisze:

yogi_ziom pisze:lwlw, nie ryzykowałem i poleciałem z przyczepką. Pierwszy i ostatni raz z przyczepką
Silnik już na warsztacie, conieco jest wymieniane, bo oczywiście nie jest takim stanie w jakim miał być, ale mam nadzieję, że nic więcej nie wyjdzie. Oby, bo kasy już dawno nie ma

Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Patapalka

Czemu pierwszy raz i ostatni z przyczepką? Brak doświadczenia?

Zdarzało się jeździć kilka km po coś, ale taka trasa szczególnie po eSce z tempomatem jest po prostu męcząca. Fakt, że doświadczenia większego brak, ale wszystkiego trzeba się nauczyć

Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Patapalka

Pytanie tyczy się silnika 2.8 V6 BDE. Chodzi mi o opinię nt rozwoju tego silnika, bo wiem że nie każde 2.8 ma potencjał.
BDE jest na cewkach?

Taa, 6 cewek.
BDE i AQP (mam w swoim) to drogie silniki w eksploatacji i tuningu ja tam jeżdżę sobie zdrową serią i nie narzekam

I te dwa silniki szły w golfach powyżej 2001/2002roku?

2.8 v6 było 3 wersje. AQP był do 2000 włącznie. Później BDE i jeszcze jakiś ale wypadł z głowy jego kod...
AQP ma 1 cewke główna i zwykle przewody na przykład jeśli chodzi o różnice.

Panowie, jak jest z tymi wentylatorami w AKL`ach? Bo u mnie jak włączę klimę, to po chwili uruchamiają się dwa wentylatory (kręcą się szybko), po chwili przestają i za chwilę znowu. Tak samo przy chłodzeniu silnika - uruchomią się na jakiś czas, robią churagan, wyłączają się i za jakiś czas znowu jeżeli np. stoimy w korku. Pytam, bo spotkałem się ze stwierdzeniem, że na włączonej klimie (klima automatyczna) powinny chodzić wentylatory na lekkich obrotach, ale ciągle i sam już nie wiem jak ma być, a chłodzenie jest wydajne, bo klima chłodzi elegancko, z kompresorem nic się nie dzieje, nie ma żadnych błędów, silnik też nie ma żadnych problemów z przegrzewaniem etc. Zastanawiam się, czy nie ma np. jakiegoś 1 biegu wentylatorów, gdzie one powinny przy klimie sobie chodzić powolutku cały czas, zamiast co jakiś czas robić huragan.

Powinno być tak (nie wiem czy w każdym, ale ja tak mam i w poprzednim też tak było): włączasz klimę to wentylatory powinny chodzić na pierwszym biegu, a jak jest gorąco to co jakiś czas włącza się drugi bieg albo nawet chodzi cały czas chyba.

Z tym ze u mnie drugi bieg to np 30* i postój z 5 minut z klimą:d

U mnie z włączoną klimą zawsze chodzą dwa wentylatory. Szybkość pracy wentylatora zależy też od tego jaką ustawimy sobie temperaturę.

Dzięki za odpowiedzi, czyli wychodzi na to, że nie uruchamia się u mnie pierwszy bieg wentylatorów, a gdy ciśnienie odpowiednio wzrośnie to od razu wskakuje drugi bieg. Co polecacie sprawdzić? Na pewno podłączyć wentylatory na krótko, żeby zobaczyć czy pierwszy bieg w ogóle działa, bezpieczniki, co jeszcze?