Forum.VWGolf.pl

AFR, air fuel ratio nie rób jaj, weź auto i pojedz na ogarniętą stację kontroli pojazdów lub elektromechanika i sprawdz skład spalin w kolektorze wydechowym 100% ze jest zły. Na moje oko dysze 1.55mm to za mało. Ja jak miałem plan na gaźniki to wychodziło mi że dysze główne trzeba 1.60mm ale nigdy gaźników nie założyłem więc nie wiem ile to jest optymalnie do 9A

Dziki CI mechanikiem nie jestem wiec skrótów nie znam a co z świecami wiecie moze coś
?chodzi mi jakie beda do takiego silnika najlepsze

RasPL, ale napis na dyszy np 155 nie określa jej rozmiaru a liczbę ml przepływających przez dyszę na minutę

co na moje oko jest wartością niewielką, a ilość przepływającego paliwa nie tylko od tego co na dyszy pisze zależy Trzeba sprawdzić afr i kropka, wysunąć wnioski i ustawić to zaczynajac od początku czyli pompa,filtr ...

tom cio pisze:ale napis na dyszy np 155 nie określa jej rozmiaru a liczbę ml przepływających przez dyszę na minutę

Mylisz się, oznaczeń "przepływowych" nie ma już od wielu lat

Witam
Mam golfa mk1 z silnikiem 1.1 i chce do niego zalożyć gaznik 4 gardzielowy od motoru i z tad moje pytanie co musze zrobic i jaki najlepszy bedzie gaźnik aby sprawnie go zamontowac i dzialal w miare dobrze
Z góry dzieki

toffic pisze:

tom cio pisze:ale napis na dyszy np 155 nie określa jej rozmiaru a liczbę ml przepływających przez dyszę na minutę

Mylisz się, oznaczeń "przepływowych" nie ma już od wielu lat

A to przepraszam, mój błąd, w takim razie książka w której to czytałem musiała być stara.

Zajmuje sie ustawianiem tego ktos konkretny w slaskiem

musisz szukać warsztatów motocyklowych co mają sprzęt do tego bo na słuch i oko nie da się zadoptować tego do auta, pozatym same gażniki mogą być popsute na 50 sposobów, iglice, dysze, membrany itp. i na jeszcze wiecej sposobów źle poskładane po nieudanych czyszczeniach czy remontach. Ja w rekach miałem z zx9r i zrezygnowałem na rzecz doładowania.

ok dzieki

Poszukuje aparatu zaplonowego z regulacja podcisnieniowa i modulem halla. Gdyby ktos taki ów posiadał na sprzedaż chetnie odkupie.

RasPL pisze:musisz szukać warsztatów motocyklowych co mają sprzęt do tego bo na słuch i oko nie da się zadoptować tego do auta, pozatym same gażniki mogą być popsute na 50 sposobów, iglice, dysze, membrany itp. i na jeszcze wiecej sposobów źle poskładane po nieudanych czyszczeniach czy remontach. Ja w rekach miałem z zx9r i zrezygnowałem na rzecz doładowania.

ja mam poustawiane wszystko na oko i słuch jak to napisałeś i golfik robi niezły gnój na drodze tak że nie zgodzę sie z twoją wypowiedzią " że się nie da " silnik 1,8 16 V {PL} gaźniki cbr 900 rr dysze główne były 122,5 teraz rozwiercone wiertłem 1,5 mm czyli pewno będzie lekko powyżej 150 i da się wiadomo jak będzie kalibracja to przybędzie trochę buta ale tak da się ładnie poszaleć i silnik chodzi ładnie równo pali od strzała i ciekawostka w cyklu mieszanym spokojna jazda / spontanicznie pełny but spalanie 12 l /100 a podczas jazdy na Nysę [ ode mnie 150 km ] spalanie poniżej 10 l / 100
tak że nie ma lipy jak to co niektórzy pierniczą

pozdro

Moja jetta była ustawiana przez mechanika wakuometrami itp i chodzic chodzi spalanie podobne moze troche wieksze ale mocy wiekszej niz seryjnie na mechanicznym wtrysku zbytnio nie ma , na słuch tego sie ustwic nie dało bo albo sie wieszał na obrotach albo mial za duzą dawke paliwa

A ja mam taka rozkmine
pacjent to 2.0 16V 9A + gazniki CBR 900+ aparat z regulacja podcisnieniową i halla
Po podlaczeniu wszystkiego łapie muła od 3 do 5 tys obrotów czyli wtedy kiedy pownien sie zmienić kąt, przy czym regulacja w aparacie jest jak najbardziej sprawna. Rożne położenia aparatu czyli kąty zaplonu nie pomagają. bo albo na jałowym jest za bardzo wyprzedzony albo jak na jałowym jest git to go muli. Odlaczenie aparatu i ustawienie kąta na słuch skutkuje mniejsza zamułą. Paliwa nie brakuje bo po 5 ty idzie jak wściekły.
Co do zmulania to jeszcze na postoju podczas przygazówek pierwsze wkrecenie na obroty jest git dopiero nastepne dodania gazu powoduja zmulenie i strzały. Co mogloby świadczyć o braku podcisnienia. Ponizej wklejam zdjecie jak jest rozwiązana spraw podćisnien u mnie.
Dodam też ze ten silnik jezdzil juz na gaznikach tylko ze z yamahy i na aparacie boscha teraz jest magneti marelli. To juz moja ogólnie czwarta przerobka na gazniki w tym 8v i 16v i nie spotkalem sie z czyms takim :/

Uploaded with fotem.pl