Forum.VWGolf.pl

ogromny plus za pomysł ale fotek u mnie jak nie było widać tak niema

cyarnz jak możesz to napisz coś o swapie silnika1.8T z IV do golfa mk2 był bym bardzo wdzięczny

chce zrobić swap z mk3 1,6 8v na 2,0 8v mam silnik komputery itp ale bez wiązki - nie wiem jak z elektryką ma ktoś jakieś schematy etc? byłbym wdzięczny

mam pytanko do specjalistów? posiadam sentymentalnego Mk II z agregatem 1,3 NZ 55 kM (pelen wtrysk) który już mocno nie domaga, czy dużo problemów sprawiłoby przełożenie na motor 1,4 60 kM z Mk III albo polo n6 i dostosowanie go do seryjnej skrzyni 4-biegowej i osprzętu? z góry dziękuję za odp

Jeżeli chcesz przełożyć sam blok i osprzet zostawić od nZ nie bedziesz miał żadnych problemów.

dzięki Tauka za pomoc w sumie chciałem sie upewnić bo wcześniej już przekładałem głowicę z 1,4 i pasowała bez problemu, nawet planować nie trzeba było. A wszystko to bo dało się kobiecie golfiarzem pojeździć. wiadomo bo jak cholerna odma się zapcha na mrozie to olej wywala każdą dziurą, no i jechała i jechała a potem dzwoni do mnie że kontrolka od oleju się świeci popychacze się zatarły, 1 zawór się pogiął. głowicę wymieniłem ale jeszcze panewy też siadły, i nie wiem czy to ma sens już ten blok naprawiać czy zaryzykować i kupić komplenty silnik (co chyba zrobię). PS ale to i tak dobry motor jest. bo gdybym miał jakiś 16V bo odrazu na szrot by pojechał. POZDR. nie dawajcie golfiarzy kobietom

Witam wszystkich użytkowników
jestem posiadaczem golfa III 1992 z silnikiem 1.8 (75KM).
Czy istnieje możliwość zrobienia swapa na motor 2.0 V16 (150KM)? Ewentualnie z jakimi problemami mogę się spotkać przy takiej zamanie? Czy skrzynię też trzeba wymieniać i jak z elektryką?

witam chce zalozyc filtr stozkowy do polo 6n poj. 1,4 czy mogl by mi ktos podpowiedziec cos w tej sprawie..??

mala porada jak zgrzebac elektryke przy swapie silnika z RP na PB/PF z wiazkami po 89 roku(moze w starszych byc podobnie)

Oczywiscie wiazke na silnik i ecu musimy miec pozostaje kwestia elektryki ktora trzeba przeciagnac z przedzialu silnika do skrzynki bezpieczników. Ja ta czesc wiazki zostawiłem z RP bo pasuje tylko trzeba wykonac małe modyfikacje wiazki z RP.

W całej imprezie chodzi o zmontowanie ze soba wtyczek ktore sa na ponizszych fotkach

wiazka z RP
kolory kabli:
1. Bialo fioletowy
2. zolto czerwony
3. bialo czarny
4. czerwony
5. czarny
6. brazowo czerwony

obok jst jeszcze jedna wtyczka 1 pinowa z kablem zotlo czarnym ktora nas nie interesuje

wiazka z PB


1. czerwony (moze ma brazowy lub zielony pasek)
2. zolto czarny
3. czerwono biały (gruby)
4. zółto czerwony (cienki)
5 zołto czerwony (gruby)

I teraz jak to podłaczyc??

Zacznijmy od tego co najprostsze
Cienkie kabelki zółto-czerwone łączymy ze soba jest to sygnał na pompe paliwa.

Zasilanie ECU do tego wykorzystujemy nastepujace kabelki:
Z wiązki RP: przewód czarny jest to + po zapłonie, czerwony jest to stały + z akumulatora
Z wiązki PB przewód czarno-żółty który daje + do ECU

Te przewody podłączamy do przekaźnika, który musimy dołożyć.
Przewody do przekaznika podpinamy tak:
Przewód z pinu 14 ecu czyli zółto czarny wpinamy w pin 87, przewód czerwony (stały plus)do pinu 30, czarny(po zapłonie) do pinu 86, no i do pinu 85 ciagniemy mase z aku lub karoserii
I w ten sposób mamy zasilanie ECU

Tak wiec w wiazce rp wykorzystalismy kable czerwony, czarny i czerwono-zołty i tyle jest nam potrzbnych, reszta jest zbedna.

I w wiązce z PB do podłączenia mamy jeszcze 2 przewody w przypadku PB(3 w PF)
Do tego schemat skrzynki moze byc pomocny


Przewód zółto czerwony gruby jest to zasilanie wtrysków ktore ma byc uruchamiane z przekaznika pompy paliwa. Ten przewód podciągamy do skrzynki bezpieczników do gniazka Z1
A przewód czerwony(czerwono zielony) jest to przewód sygnalowy z rozrusznika wychodzi z pinu 1 ecu i jego nalezy pociagnac do skrzynki bezpieczników i podłączyc do kostki F do pinu 5.

I na takim podłaćzeniu silnik PB musi zapalic

jesli chodzi o PF to pozostaje jeszcze przewód biało - czerwony do sondy lambda ale nie do konca wiem co z nim zrobic

zajac, biało czerony to podgrzewanie sondy, podłącza się go pod wyjście na pompe czyli tak samo jak wtryski

[ Dodano: 03 Kwi 2009 10:20 ]
wie ktoś może czy dużo rzeźby jest ze skrzynią 6speed? którą najlepiej wybrać? głównie chodzi mi od czego dobrać

witam mam bude od golfa 3(zdrowa) do ktorego mam mozliwosc wstawienia silnika ze skrzynia biegow z golfa 2 diesel lub golfa 1 takze diesel.
i rodzi sie pytanie czy duzo bede musial przerabiac i ktory silnik i skrzynie biegow wybrac??
czy wiazka elektryczna bedzie pasowac do tych silnikow po wlozeniu w bude od golfa3??
czy polosie beda pasowac w zwrotnice??
i wszystkie lapy podpasuje bez problemu i bez przerabiania??
prosze pomozcie.
napiszcie jak wyglada sytuacja swapu z golfa 1 i golfa2(bo te diesle byly bardzo oszczedne).

magik8808, zależy jaka to buda i jaki był wcześniej silnik jak gti to jest trochę więcej przeróbek, przewody to nie problem jeśli to zwykły diesel to tylko parę przewodów, łapy podejdą

co musze zmienic zeby wsadzic pb zamiast nz ?

..Kostek.. pisze:co musze zmienic zeby wsadzic pb zamiast nz ?

skorzystać z szukajki to powinieneś, tematów było wiele wystarczy chcieć .