Forum.VWGolf.pl

Witam, auto nie chce pracować na benzynie, tzn. pracuje tylko z wciśniętym pedałem gazu. Generalnie pracował, choć ssania nie było. Teraz problem jest z nastawnikiem przesłony powietrza, gdyż nie słychać charakterystycznego brzęczenia po przekręceniu zapłonu. Sprawdzałem napięcie na wtyczce, która zasila nastawnik i jest jego brak. Po wypięciu wtyki ze sterownika część pinów i wtyki miała zielony nalot. Usunięcie go nic nie pomogło. Czy jest możliwość sprawdzenia sterownika? Które piny dają zasilanie na ten nastawnik?

sterownik ma możliwość samodiagnozy za pomocą diody LED a co do pinów to 14 i 15

Prześwietliłem przewody i są w porządku, ale po przekręceniu zapłonu nie ma na wtyczce zasilającej nastawnik napięcia. Jakie powinno tam być napięcie i kiedy powinno się pojawiać?

tam się napięcie pojawia po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłon, sprawdź sobie czy sterownik nie ma jakiegoś błędu, ewentualnie wyskoczy, że jest cały uwalony

Hubi14 pisze:tam się napięcie pojawia po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłon

Również po włączeniu zapłonu brak napięcia na wtyczce do nastawnika przesłony powietrza. Czy potencjometr, jest jakoś powiązany z tym nastawnikiem?
Nastawnik przepustnicy działa poprawnie, gdyż po wyłączeniu zapłonu trzpień się chowa i po około 20 sekundach wraca do położenia początkowego. Czy może powinien inaczej się zachowywać? Co odpowiada za wolne obroty?
Czy jakby komputer był uwalony, to silnik by się uruchamiał?
Zauważyłem, że na Lpg siłownik przepustnicy robi większy ruch, tzn. chowa się głębiej, czy ma znaczenie na jakim paliwie chodzi silnik?

Sprawdziłem sterownik i wyskoczył błąd 2342, co świadczy o uszkodzonej sondzie lambda. Diagnozę przeprowadzałem na LPG i podobno takie błędy mogą się pokazać.

przewody idą bezpośrednio od przesłony do ECU, patrzyłeś? bo możliwe, że gazowniki coś namieszały bo przy 2EE to tną te przewody jak popadnie, zobacz czy jest ciągłość przewodów miernikiem

Hubi14, nie patrzyłem, ale wcześniej było wszystko dobrze, więc przecięcia przez gazownika wykluczam, a instalację mam do początku korzystania z auta.

to możliwe, że sterownik się uszkodził albo piny we wtyczce nie dolegają jak powinny, sprawdź ciągłość przewodów i podoginaj piny we wtyczce

Przyczyna była w sterowniku.

to sobie popraw za wczasu wszystkie punkty masowe bo i drugi Ci się uszkodzi.

Hubi14 pisze:to sobie popraw zawczasu wszystkie punkty masowe bo i drugi Ci się uszkodzi.

Dokładnie tak jak piszesz, urwana była masa, która była przykręcona do obudowy, w której znajduje się sterownik. Którędy idzie ta masa , skoro ta obudowa jest pomalowana?
Sprawdziłem kody błyskowe były od sondy lambda(2342) i brak sygnału obrotów silnika (2122).

głupie pytanie, miałeś odpalony silnik? a przewód masowy, spokojnie działa, gwint w środku nie jest pomalowany

Hubi14 pisze: miałeś odpalony silnik?

nie, sprawdzałem masę na zgaszonym silniku. Jakie to ma znaczenie, czy silnik uruchomiony bądź nie?