16V PL , KR , 9A z digifantem

Gotowe opisy różnych podzespołów aut, także nasze porady.

Moderatorzy: Moderatorzy, VIP

ktory DIGIFANT jest lepszy w 16v

DIGIFANT I z g60
243
50%
DIGIFANT II z gti
241
50%
 
Liczba głosów: 484

Awatar użytkownika
KoguT
I am the Stig
I am the Stig
Posty: 2048
Rejestracja: wt lis 14, 2006 21:07
Lokalizacja: Dębica
Auto: VW Golf MK4 Cabrio
Silnik: ABF
Kontakt:

16V PL , KR , 9A z digifantem

Post autor: KoguT » wt maja 20, 2014 07:13

S. pisze:9A ma jeden switch
:rotfl:

poległem

:rotfl: :rotfl: :panna:


Ale rozumiem, rozumiem... Weekend się przeciągnął do poniedziałku :kufel: :kufel: :pub: :pub: :panna: :partyman: :partyman:



Awatar użytkownika
mleko1984
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 270
Rejestracja: pt lut 08, 2008 06:44
Lokalizacja: wrocław

16V PL , KR , 9A z digifantem

Post autor: mleko1984 » wt maja 20, 2014 08:06

Czyli sprawa się klaruje. Jeżeli 9A ma ke-jeta to raczej ma dwa switche. Jeden był z tego co pamiętam w k-jetronicu czyli silnik KR i to był chyba switch IDLE



kombo145
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 7
Rejestracja: wt gru 18, 2012 22:14

Re: 16V PL , KR , 9A z digifantem

Post autor: kombo145 » wt maja 20, 2014 11:26

Załamałem się chyba nie dam rady. Chopaki z forum audi mi nie odpisują jak się wpiąć w stara wiązkę, te schematy od Ciebie MLEKO 1984 staram sie rozkminic jak to może być u mnie ale naprawde boje się, że coś popier.... a wtedy bedzie kaplica i już ani na monotroniku ani na digi nie będę jeździl i zostanie przeznaczony na części. Nie chciał bym tego bo lubie to auto. Szkoda mi go też bo zrobiłem mu mały remont, wymieniłem pare części typu tarcze przód tył z klockami, oponki, łożyska, linki, środek jest w super stanie, włożyłem mu też głowe KR, wałki ABF a teraz chyba na tym polegne. Nie chce się poddać dla tego mam jeszcze prośbe jak ktos jeszcze coś wie na temat wpięcia się w wiazke w audi b3 z silnikiem 6A niech pomoże, nawet jestem gotowy w ramach podziękowania oddać mój stary mechaniczny wtrysk który jest 100% sprawny bo nie będzie mi potrzebny. Broń Boże to nie przekupstwo :grin: a teraz ide strzelić sobie baranka :banghead: może jakimś cudem na coś jeszcze wpadne.



Awatar użytkownika
mleko1984
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 270
Rejestracja: pt lut 08, 2008 06:44
Lokalizacja: wrocław

16V PL , KR , 9A z digifantem

Post autor: mleko1984 » wt maja 20, 2014 11:39

Ja tu więcej nie pomogę, nie wiem za bardzo jak wygląda wiązka z 2E i moje dalsze rady pewnie zapędzą cię w las.



S.
Super eS.
Super eS.
Posty: 816
Rejestracja: wt gru 02, 2008 20:55
Lokalizacja: Santorini

Re: 16V PL , KR , 9A z digifantem

Post autor: S. » wt maja 20, 2014 18:52

KoguT pisze:
S. pisze:9A ma jeden switch
:rotfl:

poległem

:rotfl: :rotfl: :panna:


Ale rozumiem, rozumiem... Weekend się przeciągnął do poniedziałku :kufel: :kufel: :pub: :pub: :panna: :partyman: :partyman:
Nie spinaj sie :) Miałem 9A, własnoręcznie wyciągnięty z Passata B3, na przepustnicy był jeden switch. Potem wsadziłem Digi na przepustnicy z KRa i switchach z PG.


Zagłębiłem sie troszke w temat... Okazuje sie że 9A miało jeden switch, miało także dwa, była też przepustnica z TPSem..... Co nie zmienia faktu że u mnie był tylko jeden switch, tylko zamknięcia. Silnik wyciągnięty z dawcy, nikt inny łap tam nie pchał, wtyczka na przepustnicy logicznie była tylko na 2 piny.



kombo145
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 7
Rejestracja: wt gru 18, 2012 22:14

16V PL , KR , 9A z digifantem

Post autor: kombo145 » śr maja 21, 2014 13:58

Dzięki za rady mleko 1984 narazie poskładam silnik i włoże go pod maske bo miałem wyjęty, pozniej sie tym zajmę nie poddam sie. Jak znajdę kogoś kto takie coś robil napisze tutaj na forum dla wszystkich może komuś się to przyda bo ten kto kiedyś powiedział, że niewiedza to błogosławieństwo chyba był pijany :kac:



Awatar użytkownika
KoguT
I am the Stig
I am the Stig
Posty: 2048
Rejestracja: wt lis 14, 2006 21:07
Lokalizacja: Dębica
Auto: VW Golf MK4 Cabrio
Silnik: ABF
Kontakt:

16V PL , KR , 9A z digifantem

Post autor: KoguT » śr maja 21, 2014 16:19

kolego a pokaż zdjęcie jak wygląda skrzynka bezpieczników od tyłu



kombo145
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 7
Rejestracja: wt gru 18, 2012 22:14

16V PL , KR , 9A z digifantem

Post autor: kombo145 » czw maja 22, 2014 21:15

Cześć KoguT dopireo dzisiaj dochrapałem się do kompa. Jutro zrobię zdjęcie i wrzuce na forum.



kombo145
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 7
Rejestracja: wt gru 18, 2012 22:14

16V PL , KR , 9A z digifantem

Post autor: kombo145 » pn maja 26, 2014 09:19

Pisałem już i nie wiem dlaczego nie ma mojego postu. Zrezygnowałem z zakładania digi od 2E z paru powodów, piewszy to brak czasu a potrzebny mi samochód a drugi to tak sobie myślałem, że każdy co ma digi II mówi, że lepsze sa od PG więc chyba sprzedam moje od 2E za rozsondną cene troche dołoże i zapodam sobie od PG :hmm: jest ktoś zainteresowany? mam dwa kompy dwie wiązki przepływke wtryski tanio sprzedam :bajer:



caleczka
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 50
Rejestracja: wt maja 08, 2012 19:28
Lokalizacja: okolice Warszawy

16V PL , KR , 9A z digifantem

Post autor: caleczka » czw maja 29, 2014 22:36

Witam ponownie,
W końcu dzisiaj uruchomiłem swoje cudo(tak długo czekałem na listwe)i tu zonk...autko faluje do 3000rpm a po odpięciu krokowca stabilizuje się na 1400-1500rpm.sonda została ta z PL-ki i jeszcze nie ma zrobionego softu..jest jakaś możliwość podmianki na krokowca 3 pinowego?



Awatar użytkownika
toffic
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 3845
Rejestracja: pn gru 25, 2006 14:35
Lokalizacja: RKR
Kontakt:

16V PL , KR , 9A z digifantem

Post autor: toffic » pt maja 30, 2014 08:51

dziura za przepustnicą, dużo lewego powietrza



Awatar użytkownika
mleko1984
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 270
Rejestracja: pt lut 08, 2008 06:44
Lokalizacja: wrocław

16V PL , KR , 9A z digifantem

Post autor: mleko1984 » pt maja 30, 2014 09:31

Raczej 3 pinowy silniczek nie zadziała z digi. Musisz odnaleźć usterkę w twoim aucie.



caleczka
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 50
Rejestracja: wt maja 08, 2012 19:28
Lokalizacja: okolice Warszawy

Re: 16V PL , KR , 9A z digifantem

Post autor: caleczka » pt maja 30, 2014 16:10

toffic pisze:dziura za przepustnicą, dużo lewego powietrza
No właśnie nie za bardzo ma gdzie ciągnąć to lewe powietrze bo wszystko jest szczelne.Założyłem stożek i copot ustawiłem dokładnie na 498..odpalił bardzo ładnie tylko te obroty...

A druga sprawa to mogę takim nie wystrojonyn przejechać 200km do gościa,który ma to zrobić?nic mu się nie stanie?



Awatar użytkownika
KoguT
I am the Stig
I am the Stig
Posty: 2048
Rejestracja: wt lis 14, 2006 21:07
Lokalizacja: Dębica
Auto: VW Golf MK4 Cabrio
Silnik: ABF
Kontakt:

16V PL , KR , 9A z digifantem

Post autor: KoguT » sob maja 31, 2014 06:44

A jak węże od serwa i podciśnień? Może tam gdzieś masz nieszczelność?

A jak masz śrubę na przepustnicy? Może to ona jest za dużo wykręcona?



ODPOWIEDZ

Wróć do „FAQ”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 9 gości