Forum.VWGolf.pl

Niektóre MK3 nie miały tego ale łatwo dorobić ten bajer.
Tutaj PDF z opisem co i jak

PS. Dzięki Donpablobbowi (kilkanaście postów poniżej) muszę jedno sprostować w instrukcji: Kabel wyłącznika otwarcia drzwi jest ŻÓŁTO-BRĄZOWY a nie biało-brązowy!
W wolnej chwili poprawię instrukcję.

a do mk2 jest cosik takiego ? bo mam taki osobny brzeczek ale on ostatnio się zepsół i rozładował mi akumulator

Nic nie stoi na przeszkodzie by ten sam przekaźnik 36 założyć do MKII czy do jakiegokolwiek innego. Opis wyprowadzeń przekaźnika:

58R - do prawego światła pozycyjnego
58L - do lewego światła pozycyjnego
85 - do wyłącznika drzwi (zwarcie do masy = otwarte drzwi)
86 - do stacyjki (brak napięcia = wyjęty kluczyk / wyłączony zapłon). Jak stacyjka nie ma wyłącznika na kluczyk to podłączamy to do plusa za wyłącznikiem zapłonu.

Pewnie kabelki już masz gotowe od obecnie założonego.

tylko własnie u mnie chyba nie ma czegos takiego jak gaszenie radia wyjęciem kluczyka

[ Dodano: Czw Sie 10, 2006 12:09 ]
ale w sumie to tego nie chce bo czasem zdaza mi sie postac gdzies na postojówkach, wiec wystarczy mi na drzwi..

Hmm... czy dam rade to wykombinować

djtom pisze:tylko własnie u mnie chyba nie ma czegos takiego jak gaszenie radia wyjęciem kluczyka

Nic nie szkodzi że nie ma - zamiast do kluczyka przyłączysz się do plusa za wyłacznikiem zapłonu.

Zamiast sygnalizować zapalone światła przy otwartych drzwiach kierowcy i wyjętym kluczyku będzie to wtedy robić przy otwartych drzwiach i wyłączonym zapłonie. Funkcjonalnie wg mnie jest to praktycznie tak samo dobre rozwiązanie.

Bożuch pisze:Hmm... czy dam rade to wykombinować

da

tzn jesli ma działac to nie chciałbym własnie zeby kluczyk był brany pod uwagę przez układ. interesuje mnie tylko zeby bzykał jak otwieram drzwi a jakiekolwiek światło zewnętrzne jest zapalone.

djtom pisze:tzn jesli ma działac to nie chciałbym własnie zeby kluczyk był brany pod uwagę przez układ. interesuje mnie tylko zeby bzykał jak otwieram drzwi a jakiekolwiek światło zewnętrzne jest zapalone.

No to będzie jeszcze prościej - nie podłączaj w ogóle tego przewodu od stacyjki / zapłonu i będzie dokładnie tak działać.

no i niestety

UWAGI:
1. Ta pojedyncza wtyczka z biało-brązowym jest zupełnie inna u mnie niż na fotce (inny kształt).
2. specjalnie uchyliłem tylny boczek zeby zobaczyć jakie kable wychodzą z czujnika otwarcia. Wychodzą trzy - w tym rzeczywiście też biało-brązowy ale to chyba nie był ten sam który jest w tej pojedynczej wtyczce... (wyrażnie inny odcień brązu). Może to głupie ale chyba ten kabel jeszcze przez coś musi przechodzic.

Może być tak że inny rocznik - nieco inne wiązki. Otwarcie drzwi = zwarcie do masy, mając miernik uniwersalny powinno się dać wyłapać który to kabel. Z odpiętym akumulatorem, miernik ustaw na piszczenie i wepnij jedną sondę na masę. Teraz podpinaj drugą na kolejne kabelki. Powinno piszczeć przy otwartych drzwiach a przy zamkniętych nie. O ile uda się taki znaleźć przy przekaźnikach to sukces. Jak się nie uda w najgorszym wypadku można pociągnąć kawałek przewodu i podłączyć się gdzieś, gdzie wiadomo że jest to kabel od wyłącznika drzwi. Jeden z przewodów przy wyłączniki drzwiowym kierowcy to masa, jeden jest od świateł kabiny a ostatni jest nasz.

tzn ja widziałem ze kolory sa inne tuz przy wyłączniku i przy wtyczce "niby tej". Kurde, nie mam miernika, jak to sprawdzic inaczej?

Bez miernika:
potrzebna bateria + żaróweczka lub cokolwiek co świaci /gra itp - i wpinamy je tak jak miernik.

czyli minus baterii do masy auta, plus prrzez żarówkę w to złącze i bawić się czujnikiem?