Ori Xenon w MK4 -opis, przeróbka -wszystko w jednym temacie

Gotowe opisy różnych podzespołów aut, także nasze porady.

Moderatorzy: Moderatorzy, VIP

Awatar użytkownika
Kamel
VW Baron
VW Baron
Posty: 3278
Rejestracja: pt kwie 20, 2007 16:32
Lokalizacja: WB / WZ
Kontakt:

Ori Xenon w MK4 -opis, przeróbka -wszystko w jednym temacie

Post autor: Kamel » pn kwie 19, 2010 10:18

Witam

Jako, że często pojawiają się wątpliwości i pytania co do oryginalnych lamp xenonowych w MK4 to chciałem opisać wszystko w jednym temacie w FAQ (niektóre fotki zapożyczone z netu).
(pozostałe tematy wg uznania modów i adminów można by było w jakiś sensowny sposób scalić lub przejrzeć i ewentualnie usunąć).



I. OPIS LAMP
Występowały dwa rodzaje lamp xenonowych (starszego i nowszego typu).


1. Lampy starszego typu
Przetwornice były montowane na uchwytach poza lampami i połączone kablem z lampami.
Na lewej lampie zamontowany jest sterownik automatycznej regulacji zasięgu świateł.

Spis charakterystycznych elementów:
- przetwornice - 1J0 941 641
- sterownik automatycznej regulacji zasięgu świateł - 1J0 941 651
- uchwyt sterownika (przetwornicy) strona lewa - 1J0 941 613
- uchwyt sterownika (przetwornicy) strona prawa - 1J0 941 614
- wiązka elektryczna łącząca przetwornicę z lampą strona lewa - 1J0 972 813
- wiązka elektryczna łącząca przetwornicę z lampą strona prawa - 1J0 972 813A

Tu przykładowe zdjęcia lamp starszego typu, przetwornic oraz miejsca ich montażu:
Obrazek Obrazek Obrazek Obrazek Obrazek

2. Lampy nowszego typu
Przetwornice były montowane na lampach a sterownik automatycznej regulacji zasięgu świateł znajduje się w przetwornicy w lewej lampie.

Tu przykładowe zdjęcia lamp nowszego typu:
Obrazek Obrazek Obrazek


II. OPIS PRZERÓBKI (w celu podłączenia xenonów pod instalację zwykłych lamp)
Wiele osób zakupuje ori lampy xenonowe z chęcią montażu ich zamiast zwykłych lamp.
Pomijam oczywiście fakt legalności takiego montażu, bo szczerze mówiąc nikt nie potrafi jednoznacznie powiedzieć czy przepisy mówiące o obowiązku posiadania samopoziomowania i spryskiwaczy reflektorów tyczą się tylko fabrycznie montowanych lamp xenonowych czy również dokładanych ori lamp do pojazdów, które w w/w układy nie były wyposażone.
Tą kwestię pozostawię bez wyjaśnienia.

Jeśli natomiast chodzi o różnice we wtyczkach lamp halogenowych i xenonowych to pierwsze posiadają wtyczkę 10-pinową, natomiast drugie wtyczkę 12-pinową.


Przeróbki można dokonać na dwa sposoby.


1. Dorobienie przejściówki z 10-pin na 12 pin
Należy zaopatrzyć się w dwie wtyczki 12-pinowe i dwa gniazda 10-pinowe oraz kawałki kabli z pinami do tych wtyczek i gniazd.
- wtyczka 12-pinowe - 1J0 941 165
- gniazdo 10-pinowe - 1J0 973 835

Jeśli już będziemy mieli w/w elementy to możemy się zabrać do tworzenia przejściówki.
Robimy ją wg poniższego schematu:
Obrazek

Jeśli chcemy żeby działała ręczna regulacja lamp z kabiny za pomocą standardowego regulatora to musimy dodatkowo przerobić instalację w lampach.
W tym celu należy zdjąć tylne osłony w lampach, odciąć cienki czarny kabelek (idący od silniczka regulacji do przetwornicy - control silniczka regulacji lamp) i wpiąć go w 11 pin 12-pinowej kostki lampy.
Pozostałe dwa cienkie kabelki silniczka regulacji to jego zasilanie (cienki czarny => +12V, cienki brązowy => -12V).

Przejściówki można kupić również gotowe na eBay czy Allegro (koszt 200-250zł), z tym, że i tak trzeba bawić się w przeróbki, bo po podłączeniu takich przejściówek i tak nie działa regulacja lamp z kabiny, więc taniej wychodzi zrobić je samemu.

A tak wyglądają takie przejściówki:
Obrazek

Po dokładniejszej analizie instalacji lamp i sygnale od kolegi owies doszedłem do tego, że można sobie odpuścić puszczanie masy do silniczków regulacji, bo już jest na wtyczkach razem z masą na przetwornicę (piny 8 wtyczek 12-pinowych).
Niżej wrzucam rozpiskę pinów obu rodzajów kostek, więc każdy będzie mógł sobie poklecić przejściówki :bigok:

2. Przerobienie wtyczek lamp na 10-pinowe
Do tego zabiegu najlepiej zaopatrzyć się we wtyczki z instalacją ze starych, zwykłych lamp (wystarczą wtyczki z kawałkami kabli - ok. 5-7cm), lutownicę i cynę oraz koszulki termokurczliwe (w ostateczności taśma izolacyjna - ale przy jej użyciu przeróbka wygląda mało profesjonalnie, rzekłbym jak w stodole).
Zabawę zaczynamy od odcięcia od lamp xenonowych wtyczek 12-pinowych (najlepiej ciąć gdzieś przy wtyczce, bo będzie wygodniej lutować do dłuższych kabli).

Można lutować po kolorach kabli, ale po zdjęciu dekielków bardzo łatwo dojść który kabel jest od czego, bo mamy wszystko na wierzchu.


Rozpiska pinów w 10-pinowej wtyczce zwykłych lamp (w obu lampach jest tak samo):
1. +12V silniczka regulacji (niebieski)
2. +12V przeciwmgłowych (żółty)
3. masa silniczka regulacji (brązowy)
4. masa świateł mijania, pozycyjnych i kierunkowskazu (brązowy)
5. Control silniczka regulacji (z regulatora na desce) (czarny)
6. +12V kierunkowskazu (fioletowo-pomarańczowy)
7. +12V świateł mijania (czerwony)
8. masa świateł przeciwmgłowych i drogowych (brązowy)
9. +12V świateł drogowych (fioletowo-czarny)
10. +12V świateł pozycyjnych (fioletowo-żółty)


A tu rozpiska pinów wtyczek 12-pinowych lamp xenonowych:

- strona kierowcy:
1. +12V silniczka regulacji (czarny i fioletowy)
2. Linia diagnostyczna K-line (szary)
3. +12V świateł pozycyjnych (zielony)
4. +12V kierunkowskazu (niebieski)
5. +12V świateł drogowych (czerwony)
6. +12V świateł mijania (przetwornica) (żółty gruby)
7. masa świateł drogowych, pozycyjnych i kierunkowskazu (brązowe),
8. masa świateł mijania (przetwornica), silniczka regulacji (brązowy gruby i brązowy cieńszy)
9. +12V czujników poziomu (niebieski cieńszy)
10. Sygnał tylnego czujnika poziomu (zielony cieńszy)
11. Czujnik prędkości GALA (żółty cieńszy)
12. Sygnał przedniego czujnika poziomu (żółty cieńszy)

- strona pasażera:
1. +12V silniczka regulacji (czarny i fioletowy)
2. Linia diagnostyczna K-line (szary)
3. +12V świateł pozycyjnych (zielony)
4. +12V kierunkowskazu (niebieski)
5. +12V świateł drogowych (czerwony)
6. +12V świateł mijania (przetwornica) (żółty gruby)
7. masa świateł drogowych, pozycyjnych i kierunkowskazu (brązowe),
8. masa świateł mijania (przetwornica), silniczka regulacji (brązowy gruby i brązowy cieńszy)
9. +12V czujników poziomu (niebieski cieńszy)
10. puste
11. Czujnik prędkości GALA (żółty)
12. puste


Tak więc musimy polutować kable wg powyższych rozpisek.
Dodatkowo należy odciąć kable silniczka regulacji i przylutować je w odpowiednie miejsca w kostce 10-pinowej (przy czym najważniejszy jest control silniczka regulacji, czyli cienki czarny kabelek idący w lampie od silniczka do przetwornicy, od której należy go odciąć i przylutować do 5 pinu kostki 10-pinowej, pozostałe dwa cienkie kabelki od silniczka to jego zasilanie, więc cienki brązowy do 3 pinu kostki 10-pinowej i cienki czarny do 1 pinu kostki 10-pinowej).

Podczas przeróbki tym sposobem kilka kabli w lampie xenonowej pozostaje niewykorzystanych.
Nie podpinamy linii diagnostycznej K-Line, sygnału prędkości GALA i sygnałów z czujników poziomu.
Podobnie możemy odciąć kable wychodzące z przetwornicy, pozostawiając dwa najgrubsze zasilające (mniej więcej na środku wtyczki przetwornicy: +12V - żółty i masa - brązowy) oraz trzy cieńsze zasilające zapłonnik (są obok tych zasilających: zielony, czarny i czerwony).


Jeśli ktoś chce się pokusić o więcej, tj. montaż spryskiwaczy reflektorów to polecam ten temat: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=190955" onclick="window.open(this.href);return false;


Jeśli natomiast ktoś będzie chciał zamontować również układ samopoziomowania reflektorów to można kupić gotowe zestawy: http://www.kufatec.de/shop/product_info ... -2002.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Lub też skompletować samemu taki zestaw (identyczny jest montowany w Skoda Octavia I).
Spis poszczególnych elementów (bez wiązek elektrycznych):
- czujniki poziomu (2szt.) - 4B0 907 503
- blacha-wspornik czujnika poziomu (przód) - 1J0 941 291A
- zespół regulacji ustawienia świateł (przód) - 1J0 941 285B
- blacha-wspornik (przód) - 1J0 941 355C
- zabezpieczenie przed obrotem (przód) - 1J0 911 483
- uchwyt regulacja zasięgu reflektorów (tył) - 1J0 941 453B
- blacha osłonowa regulator zasięgu reflektorów (tył) - 1J0 941 275B
Pominąłem również wszelkie śruby, nakrętki itp.
Jakby co to wszystkie pominięte elementy (oprócz wiązek) można znaleźć w ETKA.

Tu fotoporada kolegi Sammo z montażu samopoziomowania: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=14&t=483639" onclick="window.open(this.href);return false;

synec pisze:a czy w lampach starszego typu samopoziomowanie było montowane wraz z przetwornicami?
synec nie.
Cały układ samopoziomowania jest w zasadzie taki sam przy starszym typie lamp jak i przy nowszym.
W jego skład wchodzą w/w części.

Różnica między starszymi a nowszymi lampami - jeśli chodzi o samopoziomowanie - jest taka, że w starszym typie sterownik samopoziomowania był na lampie a przetwornice na wspornikach osobno niż lampy, a w nowszym typie sterownik samopoziomowania był zintegrowany z przetwornicą lewej lampy. Pozostałe elementy pozostają bez zmian.



RÓŻNICE POMIĘDZY WERSJĄ EU (KONTYNENTALNĄ) A GB (ANGIELSKĄ):

W kwestii wyjaśnienia różnic pomiędzy lampami w wersji EU (kontynentalnej) a lampami w wersji GB..
Otóż na szybko można sobie poradzić z "problemem" poprzez przestawienie dźwigienki na przesłonach. Manewr ten jednak nie rozwiązuje "problemu" w 100%. Żeby go rozwiązać należy wymienić przesłony soczewek (czy też całe soczewki jak kto woli) na wersję EU (kontynentalną).
Poniżej schemat ideowy jak mniej więcej wygląda granica światłocienia dla poszczególnych opcji:
Obrazek

Dzięki uprzejmości kolegi Paviarotti kilka fotek pokazujących w czym rzecz:
1) Światłocień w lampie EU (kontynentalnej) - pierwsza fotka z przesłoną w normalnym ustawieniu, druga fotka z przesłoną po przestawieniu dźwigienki:
Obrazek Obrazek

2) Przesłony w lampie EU (kontynentalnej) i GB:
EU (kontynentalna)
Obrazek Obrazek Obrazek
GB
Obrazek Obrazek Obrazek



SILNICZKI LAMP XENONOWYCH

Padają również pytania o silniczki regulacji lamp xenonowych..
Otóż silniczki w xenonach są zupełnie inne niż w zwykłych lampach. Oryginalnie występowały silniczki o nr 1J0 941 295E, przy czym można stosować również silniczki o innych numerach jak np. 1J0 941 295A. Jako ciekawostka powiem również, że można zastosować silniczki np. z Forda Mondeo MK3 czy z Octavii I. Ja swego czasu zastosowałem silniczek z któregoś Fiata i również wszystko działało (silniczek z Fiata oczywiście wyglądał identycznie jak oryginalny, więc montaż był P&P).
Poniżej zdjęcie silniczków pasujących do xenonów w MK4:
Obrazek Obrazek



REGENERACJA ŚRUB REGULACYJNYCH W XENONACH

Wiele razy zdarzyło się, że posiadacze xenonów mieli problem z pękniętą śrubą regulacyjną w lampach xenonowych.
Śruby te są plastikowe, w związku z czym ich trwałość jest ograniczona.
Najczęściej śruby są zrywane podczas niefachowej próby regulacji przez fachowców na stacjach diagnostycznych. Śruby te pękają też z biegiem czasu (najzwyklejsze zużycie materiału).


Poniżej opiszę w miarę tani i szybki sposób na regenerację takiej śruby.

Na początek musimy wyjąć śrubę z lampy. Niestety wyjęcie śruby z lampy bez jej rozklejenia jest raczej niemożliwe, a przynajmniej mi jak do tej pory nie udało się to. Tak opis zacznę od momentu, kiedy już rozkleimy lampę (czy to w piekarniku czy w misce z wrzątkiem, czy też przy użyciu opalarki) i wydobędziemy resztki śruby.

Mamy na stole operacyjnym pękniętą śrubę (ważne jest, żeby mieć obie jej części, które blokują się w obudowie lampy (Kółko z oringiem i kółko z zębatką) - dla porównania z całą śrubą:
Obrazek

Do regeneracji będziemy dodatkowo potrzebować:
1) śruby M6 o długości ok. 72mm (sam gwint ok. 68mm) - wymiarowanie będzie widoczne na dalszych fotkach,
2) 2 nakrętki M6 + duża podkładka z otworem M6,
3) wiertła 5,5mm (ja nie miałem, ale wykorzystałem wiertło do drewna 5mm i lekko rozwierciłem wykonane otwory),
4) imadełka / kombinerek - co tam kto będzie miał pod ręką,
5) klucza 10.


Przystępujemy do obróbki wykorzystanych w dalszym etapie prac elementów.
1) Resztkę gwintu szlifujemy np pilnikiem na płasko, aż do kółka z oringiem, a z frugiej strony odcinamy resztę przy samym kółku.
2) od kółka z zębatką odcinamy przy samym kółku pozostałą część.
Po wykonaniu pierwszych prac mamy taki zestaw:
Obrazek

Tu wraz ze zmierzoną śrubą M6:
Obrazek
Obrazek

Po środku odzyskanych ze starej śruby elementach wiertłem 5,5mm wiercimy otwory (niestety nie zrobiłem fotek, ale w dalszej części będzie widać o co chodzi.

Kolejnymi czynnościami będą:
1) wkręcenie metalowej śruby M6 w kółko z zębatką - będzie to szło dość ciężko - i o to chodzi. Jeśli ktoś posiada gwintownik to może się nim wspomóc, ale należy pamiętać, że lepiej będzie jeśli wszystko będzie skręcone na ścisk,
2) nakręcenie nakrętki M6 prawie do kółka z zębatką i nałożenie podkładki (podkładkę dałem po to, żeby przy ściskaniu nakrętka nie wrzynała się w plastikowe kółko - w zasadzie może jej nie być),
3) nakręcenie kółka z oringiem.

Dla pewności możemy nakręcić na całość jeszcze jedną nakrętkę M6, przy czym powinna ona być cieńsza od pierwszej. Jeśli nakrętka będzie zbyt gruba po złożeniu lamp w całość może się okazać, że zabraknie nam tych kilku mm podczas ustawiania świateł.

Tak wygląda zregenerowana śruba:
Obrazek

A tak z dodatkową nakrętką:
Obrazek
Ostatnio zmieniony wt lip 29, 2014 00:56 przez Kamel, łącznie zmieniany 14 razy.


. . . . . . . . . . MOJA BYŁA GOLFINA . . . . . . . . . . . . . MOJA OBECNA JETTA . . . . . . . . . .

aerox6
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 70
Rejestracja: pt lis 06, 2009 22:22
Lokalizacja: lubelskie
Kontakt:

Post autor: aerox6 » ndz maja 02, 2010 21:33

Można prosić jeszcze o fotki jak xenony sprawują się w nocy ori. jak świeca czy ładnie i daleko jak to wyglada naprawde prosze o kilka fot< pzdro



Awatar użytkownika
thomas1919
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 207
Rejestracja: sob cze 16, 2007 15:57
Lokalizacja: Zawiercie woj. śląskie
Kontakt:

Re: Ori Xenon w MK4 -opis, przeróbka -wszystko w jednym tema

Post autor: thomas1919 » czw lip 22, 2010 08:11

Kamel pisze:Jeśli ktoś się już bawił w montaż samopoziomowania to mile widziane fotki, foto-porady itp.
Montaż lamp ksenonowych jeszcze przede mną ale znalazłem fotoporadę montażu samopoziomowania i programowania VAG-COM ksenonów

Instal Guide

VAG-COM Guide



Awatar użytkownika
skomi
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 95
Rejestracja: sob lip 05, 2008 14:52
Lokalizacja: Skierniewice

Re: Ori Xenon w MK4 -opis, przeróbka -wszystko w jednym tema

Post autor: skomi » wt sie 10, 2010 15:17

Czy w przypadku przeróbki w VW Bora schemat i pinouty są identyczne??



Awatar użytkownika
Kamel
VW Baron
VW Baron
Posty: 3278
Rejestracja: pt kwie 20, 2007 16:32
Lokalizacja: WB / WZ
Kontakt:

Ori Xenon w MK4 -opis, przeróbka -wszystko w jednym temacie

Post autor: Kamel » wt sie 10, 2010 19:15

skomi pisze:Czy w przypadku przeróbki w VW Bora schemat i pinouty są identyczne??
Tak, jest dokładnie taki sam :bigok:
W sumie lampy xenonowe od Bory prawie nie różnią się od Golfowskich poza kształtem i tym, że w Borze łatwiej wyjąć silniczek regulacji :hmm:


. . . . . . . . . . MOJA BYŁA GOLFINA . . . . . . . . . . . . . MOJA OBECNA JETTA . . . . . . . . . .

Awatar użytkownika
skomi
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 95
Rejestracja: sob lip 05, 2008 14:52
Lokalizacja: Skierniewice

Re: Ori Xenon w MK4 -opis, przeróbka -wszystko w jednym tema

Post autor: skomi » wt sie 10, 2010 19:31

:grin: chciałem się upewnić...
Będę zakładał xenon, ale mam zamiar przepiąć piny ze starej wtyczki 10 do nowej wtyczki 12. Myślę, że to najbardziej estetyczne rozwiązanie ( brak ciecia i lutowania, brak przejściówki )..
Ciekawe tylko jak z wykonaniem :bajer:



Awatar użytkownika
Kamel
VW Baron
VW Baron
Posty: 3278
Rejestracja: pt kwie 20, 2007 16:32
Lokalizacja: WB / WZ
Kontakt:

Ori Xenon w MK4 -opis, przeróbka -wszystko w jednym temacie

Post autor: Kamel » wt sie 10, 2010 19:50

skomi pisze:Będę zakładał xenon, ale mam zamiar przepiąć piny ze starej wtyczki 10 do nowej wtyczki 12. Myślę, że to najbardziej estetyczne rozwiązanie ( brak ciecia i lutowania, brak przejściówki )..
Każda metoda jest dobra jeśli jest skuteczna :bigok:
Ja akurat wolałem polutować, bo ktoś już wcześniej próbował przerabiać instalację i zrobił z niej sieczkę..
Co do przepięcia pinów to może być z tym problem, bo w kostkach 10-pinowych wszystkie piny są jednakowe, a w kostkach 12-pinowych są dwa rodzaje pinów - szersze/większe i węższe/mniejsze.
Tak więc możesz mieć z tym problem.


. . . . . . . . . . MOJA BYŁA GOLFINA . . . . . . . . . . . . . MOJA OBECNA JETTA . . . . . . . . . .

Awatar użytkownika
simens
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 494
Rejestracja: śr kwie 04, 2007 11:42
Lokalizacja: Wroclaw

Re: Ori Xenon w MK4 -opis, przeróbka -wszystko w jednym tema

Post autor: simens » pt sie 20, 2010 03:10

ma ktos moze fotke jak powinny byc zamontowane przetwornice w lampach starego typu-w ktorym dokladnie miejscu?


VW JEST BOGIEM, PREDKOŚĆ NAŁOGIEM, TURBO ZABAWĄ A ROZWAGA PODSTAWĄ !!!

Awatar użytkownika
Taksówkarz
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 65
Rejestracja: ndz wrz 19, 2010 21:35
Lokalizacja: Olsztyn

Re: Ori Xenon w MK4 -opis, przeróbka -wszystko w jednym tema

Post autor: Taksówkarz » pt lis 19, 2010 17:20

Mam takie pytanie: kupiłem w serwisie wtyczki 12-pinowe i 10-pinowe, ale co z przewodami i koncówkami? nikt o tym nie pisze. Przewody jeszcze ok, ale co z koncówkami?
W serwisie caly komplet: wtyczki + przewody z koncowkami kosztuja ponad 300zł a na Allegro 250zł wiec jaki sens jest robic to samemu? lepiej kupic na Allegro, a ktos napisał wyzej ze samemu robiac wychodzi taniej



Awatar użytkownika
thomas1919
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 207
Rejestracja: sob cze 16, 2007 15:57
Lokalizacja: Zawiercie woj. śląskie
Kontakt:

Re: Ori Xenon w MK4 -opis, przeróbka -wszystko w jednym tema

Post autor: thomas1919 » pt lis 19, 2010 21:02

Taksówkarz pisze:Mam takie pytanie: kupiłem w serwisie wtyczki 12-pinowe i 10-pinowe, ale co z przewodami i koncówkami? nikt o tym nie pisze. Przewody jeszcze ok, ale co z koncówkami?
W serwisie caly komplet: wtyczki + przewody z koncowkami kosztuja ponad 300zł a na Allegro 250zł wiec jaki sens jest robic to samemu? lepiej kupic na Allegro, a ktos napisał wyzej ze samemu robiac wychodzi taniej
Wychodzi taniej ponieważ:

Nr czesci---------- Opis
1J0 973 835 -------T10 Male connector
000 979 134 -------1mm wire with male pins both ends
000 979 226 ------ 2.5mm wire with male pins both ends
1J0 941 165 -------T12 Female connector
000 979 131 -------1mm wire with female pins both ends
000 979 225 -------2.5mm wire with female pins both ends

i teraz na allegro w/w piny są sprzedawane po 5zł za 10szt i do tego przewody LgY 1mm i 2,5mm w większości elektrycznych max. 1,5zł za mb różne kolory


Wtyczki:

1j0941165 po 34zł x 2 = 68zł
1J0973835 po 13,91zł x 2 = 27,82zł
-------------------
95,82 zł

ceny: http://sklep.gajos.com.pl/sklep/
simens pisze:ma ktos moze fotke jak powinny byc zamontowane przetwornice w lampach starego typu-w ktorym dokladnie miejscu?

Obrazek



Awatar użytkownika
Yarecki
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 142
Rejestracja: wt sie 22, 2006 01:06
Lokalizacja: Wyszków/VaWa
Kontakt:

Ori Xenon w MK4 -opis, przeróbka -wszystko w jednym temacie

Post autor: Yarecki » czw lis 25, 2010 23:16

thomas1919mozna wiedziec skad masz takie schematy ? :)


ObrazekObrazek

Awatar użytkownika
thomas1919
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 207
Rejestracja: sob cze 16, 2007 15:57
Lokalizacja: Zawiercie woj. śląskie
Kontakt:

Re: Ori Xenon w MK4 -opis, przeróbka -wszystko w jednym tema

Post autor: thomas1919 » pt lis 26, 2010 01:47

Yarecki pisze:thomas1919mozna wiedziec skad masz takie schematy ? :)
Wszystko z google. Najlepiej wpisywać jedno wyrażenie po angielsku lub niemiecku a następnie szukać w google z zakładce grafika. O samym zakładaniu xenonów jest kilkanaście postów.



Awatar użytkownika
Taksówkarz
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 65
Rejestracja: ndz wrz 19, 2010 21:35
Lokalizacja: Olsztyn

Ori Xenon w MK4 -opis, przeróbka -wszystko w jednym temacie

Post autor: Taksówkarz » ndz lis 28, 2010 18:26

A moze ktoś ma zdjecie w ktorym miejscu montuje sie taką przetwornice?
Obrazek

Jezeli chodzi o tą przeróbkę lamp xenonowych
("Jeśli chcemy żeby działała ręczna regulacja lamp z kabiny za pomocą standardowego regulatora to musimy dodatkowo przerobić instalację w lampach.
W tym celu należy zdjąć tylne osłony w lampach, odciąć cienki czarny kabelek (idący od silniczka regulacji do przetwornicy - control silniczka regulacji lamp) i wpiąć go w 11 pin 12-pinowej kostki lampy"), gdy posiada sie juz zrobione adaptery.
Trzeba poprostu odciąć ten cienki czarny kabelek i przylutować go do tego żółtego (11. Czujnik prędkości GALA (żółty cieńszy), ten żółty ma tam zostać?



Awatar użytkownika
thomas1919
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 207
Rejestracja: sob cze 16, 2007 15:57
Lokalizacja: Zawiercie woj. śląskie
Kontakt:

Re: Ori Xenon w MK4 -opis, przeróbka -wszystko w jednym tema

Post autor: thomas1919 » pn lis 29, 2010 00:48

Taksówkarz pisze:A moze ktoś ma zdjecie w ktorym miejscu montuje sie taką przetwornice?
Ten sterownik Boscha lamp wyładowczych pochodzi od audi TT i ma nr 8N0907474. ETKA pokazuję pokrewne numery audi: 4D0907476A i Golf IV: 1J0941641. Nr 1J0941641 to nic innego jak sterownik wyładowczy z poprzedniego zdjęcia tylko trzeba zmienić uchwyt na 1J0941613.
Jeszcze jedno zdjęcie sposobu montowania zewnętrznych sterowników lamp wyładowczych typu 1J0941613.
Obrazek



ODPOWIEDZ

Wróć do „FAQ”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 19 gości