Forum.VWGolf.pl

Witam. Niedawno zacząłem sprawdzać ile oleju spożyje mój samochód. Olej jest zalewany do poziomu 3/4 na bagnecie. Po przejechaniu 1700km wzięło mi 0,7l oleju, czyli bierze jakieś około 0,4l/1000km. Po małych obliczeniach wychodzi na to, że od wymiany do wymiany prawdopodobnie wleję 4l-5l/10.000km. Czy to jest normalne zużycie oleju dla tych silników? Dużo ludzi mówi, że ich 1.8T z podobnymi przebiegami jak mój albo i większy od wymiany do wymiany bierze 0,5l/10.000km jedni że 1l/10.000km a nieraz są takie przypadki jak moje Samochodu jakoś nie butuję, używam go normalnie, nie jeżdżę agresywnie, wycieków nie ma, silnik suchy. Jak to w końcu jest? Mój silnik to 1.8T 150km AUM, aktualny przebieg 210 500km, olej 5w30. Przy 206 000km został olej wymieniony na Total Quartz ineo ecs 5w30 ale na dolewki używam Motula X-Clean+ 8100 od tej wymiany. Test oczywiście powtarzam jeszcze raz i przy równym 1000km sprawdzę ile mi weźmie oleju.

Czy w czymś leży problem?

Zdejmij węże od turbo i zobacz czy nie wypływa z nich olej. Być może puszcza turbina albo wciąga już pierścieniami na tłokach. Ten olej to bardziej do aut z DPF niż twojego auta...

Ineo ECS nie nadaje się do 1.8T, zatrzesz silnik, ma za niski hths
Do 1.8t jakiś 5w40 np Shell Helix Ultra 5w40

luckyboy Ten samochód to był zalewany Castrolem 5W30 przez poprzedniego właściciela. Po zakupie samochodu wymiana przyszła na Totala (nie ja wybierałem). Z tego co zerknąłem w książkę, to normy VW dla mojego auta to: 500 00, 501 01, 502 00 oraz 503 00. Te pierwsze dwie normy na pewno muszę odrzucić bo to są oleje z zakresu 10W do 20W. 503 00 to są te ala "LongLife" i z tych droższych 5W30. Czyli powinienem patrzeć na VW 502 00 (5W40-5W50).

Dobry ten Shell Helix? Dużo ludzi mówi, że te silniki zalewają właśnie Motulem. A może każda firma będzie dobra z tą normą 502 00?

Ja jeżdżę na Vavoline VR1 5W40 i nie notuję tak dużych ubytków.

Może być i total tylko nie ten ineo ECS bo to do fapa się nadaje. Jak już to z serii 9000...

Hellraiser pisze:luckyboy Ten samochód to był zalewany Castrolem 5W30 przez poprzedniego właściciela. Po zakupie samochodu wymiana przyszła na Totala (nie ja wybierałem). Z tego co zerknąłem w książkę, to normy VW dla mojego auta to: 500 00, 501 01, 502 00 oraz 503 00. Te pierwsze dwie normy na pewno muszę odrzucić bo to są oleje z zakresu 10W do 20W. 503 00 to są te ala "LongLife" i z tych droższych 5W30. Czyli powinienem patrzeć na VW 502 00 (5W40-5W50).

Dobry ten Shell Helix? Dużo ludzi mówi, że te silniki zalewają właśnie Motulem. A może każda firma będzie dobra z tą normą 502 00?

Każdy olej spełniający normę 502.00 będzie odpowiedni, ale Shell Helix Ultra ze względu na bazy GTL o wiele lepszy.

Witam z powrotem. Właśnie dzisiaj zakończyłem pomiar i jest tak jak przewidywałem, łyknął 0,4l/1000km. Jazda była w miarę dynamiczna, prędkości 80-100km/h, żadnego butowania Jakbym zabrał go na trasę w jedną stronę 400km i wrócił z powrotem (razem 800km) jadąc cały czas stałą prędkością 140-150km/h to bagnet na bank byłby suchy. Podobnie miałem ze skodą fabią 1.2 64km z przebiegiem 260 tys. Wyjazd nad morze, autostradowa prędkość i bagnet suchy po powrocie do domu aż się przeraziłem. Coś jednak jest na rzeczy

Czeka Cię remont silnika albo sprzedaż. Nikt ze szklanej kuli nie wywróży gdzie ucieka ten olej.

Nic strasznego. Czapa do góry od dołu misa wek i odkrecasz stopki korbowodów. Wymień pierścienie tylko a jak trochę pojeździsz to wyjdzie że już łyka dużo mniej oleju. Nie są to duże koszta jeśli sam to wykonasz.

maj0nez pisze: ↑

śr mar 24, 2021 08:00

Czeka Cię remont silnika albo sprzedaż. Nikt ze szklanej kuli nie wywróży gdzie ucieka ten olej.

Nie przesadzajmy. Taki pobór to raczej jeszcze jest akceptowalny. Remont silnika nie da 100% gwarancji, że przestanie brać olej, może się okazać, że nadal będzie brał i kasa pójdzie w błoto. Samochód dopiero ma 211 tys. przebiegu, nie wiem jak był użytkowany przez poprzedniego (pierwszego) właściciela ale po zakupnie samochodu i oddaniu go na wymianę starter packa okazało się, że przez 17 lat jeździł na pierwszym oryginalnym filtrze paliwa z 2003r. xd. To był jedyny niewymieniany filtr odkąd opuścił fabrykę.

wesol jak przyjdzie ciepełko na zewnątrz to się sprawdzi te pierścienie i uszczelniacze zaworowe. Potem jak przyjdzie czas wymiany oleju to zmienię go z 5W30 na 5W40. Może w tym też tkwi problem - z olejem, który jest wlany

Hellraiser pisze: ↑

śr mar 24, 2021 19:00

przez 17 lat jeździł na pierwszym oryginalnym filtrze paliwa z 2003r. xd. To był jedyny niewymieniany filtr odkąd opuścił fabrykę.

To całkiem normalne. W benzynie wymiana filtra paliwa praktycznie nie jest wymagana. 20 letni letni filtr potrafi w środku wyglądać jak nowy