Co kupić - benzynę, diesla a może LPG?

herbu · Post autor: **herbu** » śr paź 01, 2014 09:03

Piasek pisze:Moim zdaniem zdecydowanie lepszy wybór niż ten nieżyciowy 1.0

Potwierdzam w 100%

rcrolek · Post autor: **rcrolek** » pt paź 17, 2014 15:24

taką mam sytuację. Mam 1.9 TDI który już ma swoje lata, aczkolwiek spisuje się świetnie. Mam okazję kupić golfa V z 2006 1.6 FSI, 130 tys przebiegu. Auto bardzo zadbane bez żadnych poważniejszych napraw. Pytanie, warto iść w ten silnik?? Chodzi o przesiadkę za parę miesięcy na benzynę jak sprzedam diesla. robię dziennie 100 km w trasie. Czyli 80% trasa, 20% miasto. Miesięcznie coś około 1800 km.

herbu · Post autor: **herbu** » pt paź 17, 2014 15:34

rcrolek pisze:Pytanie, warto iść w ten silnik??

Wg. mnie nie warto. W Twoim przypadku szukałbym diesla

Post autor: **jhosef** » pt paź 17, 2014 15:43

rcrolek pisze: Mam okazję kupić golfa V z 2006 1.6 FSI, 130 tys przebiegu.

Za mało masz problemów w życiu codziennym, że chcesz FSI?

szewczi90 · Post autor: **szewczi90** » pt paź 17, 2014 16:30

jhosef pisze:
rcrolek pisze: Mam okazję kupić golfa V z 2006 1.6 FSI, 130 tys przebiegu.
Za mało masz problemów w życiu codziennym, że chcesz FSI?

czemu FSI jest kiepskie?

a co do pytania to chyba wolal bym diesla przy Twoim charakterze jazdy, czyli 80% trasa to dobra sprawa dla dieselka tyle że jak miałbym szukać dieselka to załamka z jednego względu bardzo ciężko trafić nieprzekręconego

rcrolek · Post autor: **rcrolek** » pt paź 17, 2014 17:00

130 tys może oznaczać kres bezawaryjnej jazdy. Tylko czy za około 22 tys kupię jakiegoś diesla w db stanie?

herbu · Post autor: **herbu** » pt paź 17, 2014 17:00

szewczi90 pisze:jak miałbym szukać dieselka to załamka z jednego względu bardzo ciężko trafić nieprzekręconego

To szukaj dobrego. Co z tego że będzie miał 200, czy 300 tys? Jak znajdziesz dobrego, to drugie tyle przejedzie bez problemów.
Swoją drogą, co do przebiegów - dzwonił do mnie gość zainteresowany Fabią. Mówi, że ma do mnie 460km. Pogadaliśmy, opowiedziałem mu co i jak wygląda, po czym zapytałem czy nie boi się przebiegu. A on: "proszę pana, mam, a w zasadzie miałem identyczną Fabię, którą niestety rozbiłem. Miała 708 tys. przebiegu i jeździła jak nowa"

rcrolek · Post autor: **rcrolek** » pt paź 17, 2014 20:17

a tak zapytam, jeśli chodzi o MKV w dieslu to jakiego szukać? Chodzi o oznaczenie silnika. Faktycznie o FSI trochę pisze że problemowe a i ze spalaniem różnie. W sumie to auto nie widziało PB95 ale ja raczej nie będę tankował 98.

herbu · Post autor: **herbu** » pt paź 17, 2014 20:27

rcrolek pisze:a tak zapytam, jeśli chodzi o MKV w dieslu to jakiego szukać? Chodzi o oznaczenie silnika.

BDK BXF, BXJ, BRU BJB, BKC, BXE, BLS

rcrolek · Post autor: **rcrolek** » pt paź 17, 2014 21:16

herbu pisze:
rcrolek pisze:a tak zapytam, jeśli chodzi o MKV w dieslu to jakiego szukać? Chodzi o oznaczenie silnika.
BDK BXF, BXJ, BRU BJB, BKC, BXE, BLS

BXE ?? Czytałem że są problemowe... Chodzi mi o te najmniej problemowe (mogą być mułowate).

Piasek · Post autor: **Piasek** » pt paź 17, 2014 21:51

herbu pisze:BKC, BXE, BLS

to te same silniki różniące się niuansami. BLS posiada DPF także w kwestii ew. problemów natury użytkowej to z nim mogą być problemy
Natomiast ogólnie to akurat rodzina bardzo dobrych, trwałych i bezproblemowych silników

rcrolek · Post autor: **rcrolek** » pn paź 20, 2014 07:42

zapyta jeszcze jedno. A jeśli chodzi o 1.6 TDI z MKVI? Są tam jeszcze wersje bez PDF'a?

Piasek · Post autor: **Piasek** » pn paź 20, 2014 08:07

Każdy 1.6TDI jest z DPF`em. Ideą tego silnika było spełnianie Euro5 zatem nie ma innej opcji. Każdy wariant mocy: 75, 90, 102, 105KM posiada filtr cząstek stałych.

Post autor: **jhosef** » pn paź 20, 2014 08:42

Praktycznie każdy diesel EURO5 ma DPF.
Euro4 nie wymagało go. Ale mógł być.