Nie wiem jakiego producenta masz bity, ale moje Jonnesway pasują idealnie bez luzów. Dobre narzędzia, to podstawa.

Warto wykąpać wtryskiwacze w myjce ultradźwiękowej (ale porządnej). Już nie raz wtryski co miały bipy koło 127 (wywalało błąd) i korekcje koło 2mg po kąpieli zaczeły mieć bipy w zakresie 0-30, a korekcje bliskie 0.

Robiłem taką modyfikację w Toledo1 AFN poprzez wykonanie przejściówki pod ECU 012. Do dołożenia jest wiązka od MAP. Licznik ori z Toledo działa bez problemów.

Sprawdź czy masz napięcie na zaworku odcięcia paliwa na pompie.

Mam Golfa2 Syncro 1989r z benzyną 1.8. Kupiłem kompletne Toledo1 z AFN na swap. Pytanie co z bakiem paliwa? Podejdzie ten z Toledo do Syncro? Może lepiej przerobić wlew paliwa tego od syncro?

Podlej ją bardziej i spróbuj nieco przymknąć kierownice z dołu.

Czy wszystkie ECU z serii 028 906 021 mają te same gniazda 68 pinowe? Gniazda w ECU dedykowane do 1Z, AHU, AFN są identyczne (68pin)?

Uszczelniacze zaworowe do wymiany.

Sterowniki z obudową na 6 śrub różnią się tylko softem. Hardware jest ten sam.

Wielokrotnie kupowałem i regenerowałem turbiny u "turbo Bogdana" http://trans-turbo.pl i zawsze byłem zadowolony.

Harnold, jak wyczyścił? W myjce ultradźwiękowej czy miękkim druciakiem?

Kingtony i Corona się nadają. Od 6 lat mam 2szt. Tengtools i również ok.

Miałes chyba na myśli z fioletową naklejką 037906022B. Pytaj na forum Corrado.

SpecWroc właśnie usunąłem identyczny problem z rozruchem jaki ciebie spotkał. Dosłownie identyczne objawy i te same błędy w ecu. Wiązka wymieniona, czujnik g28, gumki na PD, vacupompa, soft w ecu zmieniany.... nowy rozrusznik rozwiązał problem!!