Jakieś zmiany w setupie od ostatniego razu? Ładny wynik:)

180~ PS

Weźcie pod uwagę ze kolega ten silnik już ma(8v) w 20vt musiałby kupić , przełożyć etc. Do tego jeśli cel to 300 KMto i tak turbo musi zmienić obojętne czy agu, bam czy cokolwiek innego. Jak sam tego nie zrobi to jeszcze koszta swapa dochodzą .

A nie lepiej 8v uturbic. Dół ten sam co w ABF-ie tylko głowica ma gorsze przepływy. Po portingiem dorównuje przeplywami 16v . Do 300 KM i tak wystarczy .

Ładnie idzie. Widać ze zaczyna jechać lepiej górą. Jak zrobisz ITB to powinno być jeszcze lepiej. Robił jakieś pomiary do 100km/h?

Ładne to sciro. Coraz bardziej zaczyna mi sie podobać ten model. Jaka jest u ciebie dwururka? Looknij na link poniżej z efektów modyfikacji kolektora ssacego. http://www.clubgti.com/showthread.php?244559-03-07-13-Toyotec-s-Golf-2-JORAN-2-0-16v-Updates-the-demise-and-the-future!/page5&highlight=" onc...

Planujesz jakieś dalsze mody silnika? Moze krótszy kolektor ssacy pozwoliłby na przekroczenie 200 ps?

Jaki spec silnika?

To kiedy hamownia?

Zwiekszaliscie CR w silniku ?

Oj ceny maja konkret. Ale przypuszczam ze wynajem garaży i opłaty robią swoje plus każdy tuner chce zarobić i tak wychodzi cena .

Nie bardzo sie zgadza bo to dział speed. Dział techniczny na górze strony głównej.

http://www.darksidedevelopments.co.uk/g ... fullSite=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Tu jest biturbo.

Spoko. Postaraj sie żeby nie było żadnego ,,progu" miedzy kanałem a gniazdem. Widzę ze silnik ze wzdluznego. Trzeba chyba miskę też zmieniać ?