riccardoa pisze: ↑

pt sie 17, 2018 21:08

Najlepiej przekopiować komórki odpowiedzialne za immo ze starego licznika do nowego 10A do 10F

No własnie nie, immo gdzieś indziej jest chyba bo te komórki są takie same. Chciałem pomóc koledze ale nie wiem gdzie siedzi immo w tym wsadzie....

Sczytaj stary wsad to zmienimy co potrzeba i wgrasz sobie.

Trzeba przekodować licznik, musisz wgrać wsad od licznika do 220 km/h zgodnie z tarczami.

Jedź do gościa i powiedz że nie działa

Wszystkie zera mają się zamieniać na jedynki, wtedy tempomat działa. Na hamulcu są dwa czuniki.

Co pokazuje vag konkretnie? Jak nie załącza się to co jest nie tak, wszystko widać w vagu właśnie.

Zalepiona jest na pewno dioda. Wymień czujnik i układ może ruszyć. Posprawdzaj kostkę na początek, może tylko zaśniedziało przy czujniku. Na liczniku nie będziesz miał błędów. Diagnozujesz abs to połącz się z nim.

No mam tylko nie wiem kiedy w Toruniu będe teraz. Tą zmieniarkę znalazłem ale nie wiem czy to to. na pw zobacz zdjęcia.

Skąd dokładnie jesteś kolego?

Dobra myśl

Kurde ze schematem troszkę problem... Nie mogę znaleźć na szybko...

Tu poszukaj.
http://www.a2resource.com/electrical/CE2.html

https://t4-wiki.de/wiki/Schalter_E1_(Lichtschalter)

Kurz i wypalone styki w manetce pod kierownicą + włącznik świateł do przejrzenia.

w golfie mk3 w 3d i 5d masz takie same podnośniki z przodu.

Przebieg jak i kodowanie licznika jest w tej ośmiopinowej kostce. Jak licznik stary jak i nowy jest firmy VDO i jest skalowany od 0km/h to możesz bez problemu przelutować kość i przełożyć tarcze od swojego i będzie działać. Jak zdjąć wskazówki ? Najłatwiej jest obracać w stronę przeciwną do ruchu ws...

Zobacz ile ja mam przy 100 na 5 biegu... Dramat...