103KW = 140 KM astra 1,4T

Blacha w drzwiach do zdemontowania. Potem trzeba oczyscic otwory spustowe na dnie drzwi bo pewnie już tam lekko są przytkane. Dopuero wtedy uszczelnienie blachy coś da.

Pytanie ile tego oleju jest w dolocie? Czy kapue z niego czy tylko jest mgła olejowa. Niedrożna lub niesprawna odma też może zadysać olej w dolot.

W podobnych cenach to możesz też poszukac po modelu 508 po lifcie. Trochę starszy ale przestronniejszy.

Jak ma 2 piny to ten.

Zwykly olejowy firmy sachs.

Odepnij wtyczkę z czujnika wstecznego biegu i zewrzyj styki. Jak się swiatła zapalą to winny czujnik w skrzyni biegów.

Zapewne z przeplywki warto podejrzeć. Może być też sterowanie turbina skoro zresetowało się po ponownym uruchomieniu silnika.

Skoro brak mocy i kopcil to za mało powietrza dostaje tak na prosty rachunek. Bez logów pewnie nikt ci mądrego nue wskaże.

Pytanie czy tylko uszczelka poszła czy może złapał temp i się lekko przegrzal. Remoncik to pewnie 3000÷5000 zl. Kwestia w jakim stanie ogólnie jest auto i blacharsko i mechanicznym aby zrobić remont.

W takich autach to głównie się patrzy na blacharkę. O ile mechanicznie ogarniesz to blacharsko to już koszty idą.

Wężyk zaslepisz i tyle.

Pewnie od skody octawi podpasuje. Tam były też chyba wersje z tym większym zbiornikiem

Musisz sprawdzić główny pkt zasilania za przekaźnikami. Może tam zawilgotniało lub żle łączy na styku. Gruby czerwony przewód. Sprawdzić też trzeba skrxynkę nad aku i te styki tam znajdujące się.