SACHS. Najlepiej ustal oryginalne numery OEM sprężyn po VIN i wpisz je w katalogu SACHS. Możesz też skorzystać po prostu z katalogu poprzez podanie wersji silnikowej, ale w moim przypadku katalog podał inny numer sprężyn, a po numerze OEM wyszła inna :) Wziąłem te zgodne z numerem OEM. Na początku ...

SACHS. Najlepiej ustal oryginalne numery OEM sprężyn po VIN i wpisz je w katalogu SACHS. Możesz też skorzystać po prostu z katalogu poprzez podanie wersji silnikowej, ale w moim przypadku katalog podał inny numer sprężyn, a po numerze OEM wyszła inna :) Wziąłem te zgodne z numerem OEM. Na początku t...

Najlepiej odezwij się do ASO i poproś o podanie nr części po VIN, tak będzie najpewniej.
Możesz nawet skorzystać z tego formularza:
https://motorpolsklep.pl/katalog-produktow/zapytanie

https://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=485070#p5832774
https://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=600086
https://www.elektroda.pl/rtvforum/viewt ... 7#17510827

Odpowiadając na pytanie, z postów powyżej wynika, że z dużą dozą prawdopodobieństwa powinna pasować skrzynia ESJ.

Po kolejnej wizycie na SKP, gdy już udało się wywołać stukanie, diagnosta stwierdził, że to przednia tuleja wahacza. Szybko się poddała... W przyszłym tygodniu wymiana.

EDIT: Sprawę stukania rozwiązało dokręcenie śrub, poluzowały się.

Dzisiaj jeszcze raz podszedłem do tematu, udało mi się już wywołać stuki przy praktycznie każdym skręceniu kierownicą w odpowiednim położeniu, nawet na zgaszonym silniku, stojąc w miejscu. Stuk czuć przykładając rękę do felgi, widać też taki minimalny przeskok koła w momencie stuknięcia. Czuć go też...

Gdyby były to krzyżaki, to raczej stukałyby cały czas. A tutaj skręcam kierownicą, nawet stojąc w miejscu - stuk. Potem można kręcić kierownicą do woli w prawo i w lewo, nic nie stuka... Po krótkim postoju sytuacja się powtarza.

ROBAL_26 pisze: ↑

śr cze 21, 2023 18:41

A jak wyglądały łączniki stabilizatora jaki i gumy na mocowaniach drążka stabilizatora do sanek???

Gumy stabilizatora i łączniki były wymieniane w okolicach marca zeszłego roku. Gdyby było z nimi coś nie tak, to raczej wyszłoby to na szarpakach, na dziurach też nic nie stuka.

Bednarus pisze: ↑

wt cze 20, 2023 22:04

Łożysko w górnym mocowaniu amortyzatora.

Łożyska i poduszki były wymieniane razem z amortyzatorami, SACHS zacząłby stwarzać problemy po ~5 miesiącach?

Cześć, mam problem z pojedynczym, głuchym stukiem, który niedawno się pojawił. Występuje przeważnie po dłuższym postoju. Wystarczy odpalić samochód i delikatnie skręcić kierownicą w prawo, nawet stojąc w miejscu - stuk. Potem można kręcić kierownicą do woli w prawo i w lewo, nic nie stuka... Czasem,...

Jest 00812:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00812

Filmik z instrukcją:

Pomijając przyczynę usterki, jazda z niesprawnym układem hamulcowym jest totalnym brakiem wyobraźni, co gdybyś musiał awaryjnie wyhamować np. przed pieszym? Do czasu rozwiązania problemu auto nie powinno wyjeżdżać na drogę.

To raczej wina wszystkich tych składowych po trochę, prowadnice stoją i to one są głównym powodem zużycia tylko jednego klocka, a sam zacisk pewnie też będzie do regeneracji, albo wymiany. Tylne zaciski w czwórkach i pochodnych są bardzo awaryjne ze względu na korodujący sworzeń ręcznego.