Czy digi 1 obsługuje doładowanie do 1 bara? Czy mapy są napisane aż do takiego doładowania?

Opóżniłem zapłon i silnik kręci równo do 6000 RPM, sprawdzałem AFR ale tylko po ori sondzie i przy butowaniu na górze wskazywała 0,83 V.

Mam G60 na głowicy X-FLOW od audi A4 1,6 8V, doładowanie około 0,85 bara. Auto ładnie się zbiera tylko słabnie powyżej 5000 RPM i pytanie czy można by podlać wiecej paliwa zwiększając ciśnienie na listwie? Dodam, że moj reulator jest regulowany i posiadam pompę paliwa od mechanicznego wtrysku 6,5 ba...

RasPL pisze:do czego te det-3 to nie wiem ale trzymaj:

1 +5V
2. Vout
3. Gnd

Dzięki kolego ale a od której strony numerujesz .

Od strony wężyka idącego do map sensora?

Zakładam det -3 bo nie ma nikogo w okolicach Warszawy co by mi wystroił DIGI 1

Może kogoś polecisz?

Czy pompa zewnętrzna wysokociśnieniowa 6,5 bara z wtrysku mechanicznego od Audi 80 1,8 JN uciągnie pomodzone g60 na 200KM? Regulator 3 barowy wtryski 440.

Koledzy potrafi mi ktoś opisać piny map sensora w digi 1? Będę robił strojenie na DET-3 i potrzebuję wyprowadzić sygnał z mapa na zewnątrz ECU.

Jak podepnę miernik to pokazuje około 5,4 ohma leci do 5 - 4,9 i tyle trzyma wiec chyba jest ok.
Po włączeniu zapłonu silniczek wibruje.

Na wolnych obrotach silnik się telepie, jakby dostawał za dużo powietrza, po ściśnieciu węża od krokowego (mniej powietrza) silnik chodzi równo

Karol G60 pisze:przeczyść go sprawdz jego opór ma miec od 2-10 omów,

Odświeżam temat, moj silniczek krokowy ma od 4,9 do 5,5 czy to prawidłowa wartość czy powinno być od 3,5 do 4,5?

Witam,

Kto by się podjął stojenia digi1 ? Najlepiej okolice Warszawy i Iławy.

Panowie digi 1 ma jakieś stałe zasilanie czy tylko po zapłonie? Podtrzymanie pamięci czy coś takiego?

Do pinu 14 i 23 podłączamy zasilanie idące z przekażnika po włączniu zapłonu?

Czy przewód do sondy lambda musi być ekranowany?

Moglibyście podrzucić linka z opisem tych kodów i jak to sprawdzić w G60

Ladro pisze:Tylko blink kody.

Dzięki kolego, mogłbyś rozwinąć?

Panowie jak się diagnozuje usterki w digi I?

Załóżmy, że montujemy digianta I tyko z wiązką idącą do ECU. W jaki sposób rozpoznać jaka jest usterka no i czy po jej usunięciu nie trzeba kasować błędów z ECU?

Dzięki kolego, już wiem jaki przekażnik powinienem zastosować . Mam 6 przekażników 30 A więc dam jeden na ECU a drugi na pompę paliwa. Tak naprawdę jeden przekażnik zasiliłby wszystko, ale bezpieczniej będzie jak zrobię to na oddzielnych.