Zarzucam logi z BXE. Jedyny problem, z jakim się samochód boryka, to trzepanie na obrotach jałowych. Odpala normalnie, moc ma i rozwija bez zastrzeżeń, nie kopci. Wtryski od regeneracji mają przejechane raptem 43 tysiące kilometrów, więc nie chce mi się wierzyć, że tak szybko zdechły. Logów dynamicz...

Witam! Próbuję coś ustalić z logów wykonanych przy okazji szukania niewłaściwych parametrów pracy silnika, ale zaczęło mi już głowę rozsadzać... Logi niestety okrojone, ponieważ czas jaki upływa od kliknięcia do reakcji w moim notebooku jest dość długi, a wiadomo jak te TDI idą... Szczęśliwie widać,...

Ja tu tylko w jednej sprawie.

grzechotek pisze: ↑

śr cze 24, 2020 19:15

Silnik nie był żyłowany, max 3k obrotów bo 100-konnym silnikiem nie poszaleje.

Majster, moc bierze się z obrotów Niech wskazówka czasem ujrzy z bliska czerwone pole to jakoś "poszalejesz" tym 1.6.

Uszanowanie. Istnieje opcja dogrania licznika immo2 do auta, w którym oryginalnie jest immo3? Udało się niby zmienić pin czytany w eepromie, ale najwidoczniej zrobiłem to tylko powierzchownie, bo nie szło ani odpalić, ani zalogować w vcds.

ma ktoś pomysł dlaczego w Audi A6 C5 występuje połączenie CAN pomiędzy sterownikiem czujników parkowania i licznikiem? Jedyne co mi przychodzi do głowy to wyświetlanie np odległości do przeszkody na FIS...ale nigdy takiego czegoś nie widziałem w tym aucie. A może chodzi o sygnał wstecznego i prędko...

Chcesz powiedzieć, że wszystkie trzy wkładki są zastane?

Sprawdza się patent z wykręcenien żarówki oświetlenia tablicy i podpięcie drugiego akumulatora. Wtedy można z pilota otworzyć.

Dzióbek87 pisze: ↑

śr gru 11, 2019 22:43

Udało mi się nagrać ten dźwięk ale nie potrafię wrzucić nagrania na forum. Jest w ogóle taka opcja?

YouTube i udostępnić link.

www.bestseller.pl pisze: ↑

ndz lis 17, 2019 13:00

Garrison pisze: ↑

śr lis 06, 2019 19:33

Przełącznik majster podmień

no ale jak podmień ? mam kupić nowy i liczyć, że to przełączniki się posypały ?

Dogadać się z jakimś forumowiczem z Twojej okolicy i podmienić

Jeszcze pompa vacum do sprawdzenia. Jest przykręcona do silnika, po stronie kierowcy. Na pewno zobaczysz.

Nie chodzi o to, że był błąd pompy. Padło na nią, bo pomimo aktywowania jej kilka razy VCDSem, ta nie dawała oznak życia. Podobnie było po podpięciu jej bezpośredniego zasilania. Akumulator jak sprawdzałem miernikiem, niedługo po przybyciu, miał około 11.9V. Akumulatora nie mierzy się miernikiem. A...

A co za silnik w ogóle?

To rozładowany. Wysłane z mojego POCOPHONE F1 przy użyciu Tapatalka Proponowałem próbować odpalić z kabli :grin: Sam w poniedziałek miałem akcję, że kręcił, a nie chciał złapać, a przez weekend całkowicie rozładowałem akumulator lampkami w środku :los2: Dalej pozostaje jednak kwestia pompy, która n...

Nie chodzi o to, że był błąd pompy. Padło na nią, bo pomimo aktywowania jej kilka razy VCDSem, ta nie dawała oznak życia. Podobnie było po podpięciu jej bezpośredniego zasilania. Akumulator jak sprawdzałem miernikiem, niedługo po przybyciu, miał około 11.9V.

oxine pisze: ↑

ndz lis 10, 2019 22:50

Garrison też jestem Ciekawy-

Zatem opisz dokładniej przypadek, bo ja nie dopytałem o wszelkie szczegóły Szczególnie drugi klucz, o którym sebekgolf pisze, mnie zainteresował. Chociaż jak przyjechałem to immo siedziało cicho, ino susza w filtrze paliwa była