Na LPG i PB tak samo źle chodzi?

Jakiś minimalny program tam siedzi, albo nieszczelność dolotu.
Sprawdź szczelność. Jak nie wiesz jak to tu masz porade:
viewtopic.php?f=139&t=537477" onclick="window.open(this.href);return false;

Program jakiś robiony był w tym sterowniku?

Tylko 1.8t.
Spalanie smieszne, przy wyprzedzaniu nie ma problemu. Ew przyczepke pociagnie jak bedziesz musial. Części cenowo jak w innych.
Powtarzam: Tylko 1.8t.

U mnie dmuchało 1.2, na obciążeniu na hamowni 1.4
Musze w końcu kupić boost-gauge bo sam jestem ciekaw

I jak sprawa wygląda z ecumasterem? Jeździ?

matjas_00, Jak nie chcesz kupować na oślep, to zamień cewki miejscami i zobacz czy dalej będzie wypadał zapłon na tej konkretnej cewce, czy może na cylindrze.

Poproś gazmana żeby Ci ustawił 25 stopni. Ewentualnie jak powie "Paanie, masz 30 i więcej się ni do" to powiedz mu żeby sprawdził czujnik temperatury w reduktorze, czy jest w pełni sprawny ( czy nie przekłamuje ), czy w elektronice gazowej jest poprawnie ustawiony ( bo są różne rodzaje ), a nawet mo...

Reduktor: AC R01 (czarny) :-( Układ sterujący: STAG 4+ Listwa wtryskowa: Hana 2000 Wtryski: ECER 10L10 67R 01 0213 (1.3) (niebieskie) Zbiornik gazu: Bormech T1A 8047 No i kicha :? reduktor do wymiany. Można niby coś kombinować ale teraz już wiem czemu przełącza się na Pb :banghead: Pozdrawiam. P.S....

Źle wystrojone na 100% Gazmastry z moim skromnym 1.2 bara miały problemy. Od czasu aż nikt mi tego nie był stanie zrobić, robię to sam sobie i okolicznym znajomym i klientom. Nie trafiłem jeszcze na auto które było DOBRZE wystrojone. Autokalibracja króluje. Dalej podtrzymuje swoją wypowiedz że odpow...

homer21 pisze:Wtryski okazały się za krótkie , czekam na podstawki ....

A czemu za krótkie, co o tym świadczyło?

homer21, zapraszam na strojenie.

Nikt za darmoszkę nie powie Ci jak robić coś, z czego zarabia się kasę.
Wg mnie nie jest to zrobione tak, jak być powinno. Ja nie mam w swoim AGU Ecumastera, ale będę.
Najpierw parę innych rzeczy muszę zrobić

PS. Nie samym AFR i stukiem silnik żyje

Wszystko zależy od silnika. Wg mnie przy najwyższych obciążeniach silnika wszystko jest przelane. Ja mam zrobione tak, że moje AGU dmucha 1.2 i nic nie jest przeładowane, co też skutkuje brakiem trybu awaryjnego. Wszystko jest zrobione cacy. Zacznijcie od zmiany mapy paliwa ( po co w ogóle jest odla...

homer21, Czyli na pełnym 'bucie' przelatuje w awaryjny przy 3-4krpm i kaplica, a jadąc (z dajmy na to) wciśniętym pedałem przyspieszenia 50% dokręci się do końca?