Spróbuj coś tam podłożyć i ustawić na sztywno w optymalnej pozycji. Nie będziesz mógł wtedy niestety regulować wysokosci.
Są tez podobno jakieś zestawy naprawcze (zębatki i inne elementy plastikowe odpowiedzialne za regulację).

Witam! Czy wie ktoś jaki powinien być zawór rozprężny w golfie 3? Może taki 6N0 820 679A? Drugie moje pytanie dotyczy uszczelnienia sprężarki: czy da się to zrobić samemu? To chyba nie jest bardzo trudne... Uszczelnienie korpusu jest proste, ale podobno gorzej z uszczelnieniem na wałku. Jakie są Was...

Ja tylko dodam kolejny głos za tym, że się nie da, bo w wersjach trzydrzwiowych drzwi są dużo większe.

czursson pisze:sorki stary poniosło mnie masz racje jestem zilony w tym jeszce poprostu chcem sie troche nauczy

Spoko, nie ma problemu
Najważniejsze, że ostatecznie jakoś się dogadaliśmy (tak myślę). Pozdrawiam i życzę powodzenia w naprawach i oby golfik śmigał elegancko

czursson pisze:ciebie koloego kikt o nic nie pytał wiec odkrec sam siebie! :green_fuck:

Nie? Popatrz, a ja myślałem, że na forum pytasz wszystkich... No cóż, najmocniej przepraszam.
Chciałem tylko powiedzieć, że z tulejkami bez odpowiedniego sprzętu jest trochę zabawy.

No ale jak się kolega pyta czy koło odkręcać to może niech lepiej do mechanika jedzie... Zwłaszcza z tulejami wahacza może być ciężko, jak ktoś nigdy tego sam nie robił może sobie nie poradzić, no chyba, że ma do tego pojęcie i narzędzia przede wszystkim.

Dzięki sas_gti . Dość drogie to :crazy: Kombinowałem by kupić te śruby w zwykłym sklepie żelaznym, ale nie znam ich rozmiarów. Znalazłem jeszcze ATE 24.102-4801.2 - tam są tylko śruby i tulejki. Wymiary śrub to M8x45 i M8x55. To chyba to. Tylko zastanawiają mnie te długości, bo myślałem, że są jedna...

Tak pomyślałem, że jeżeli tylko przekłamuje wskazówka (tzn. czujnik podaje jej zły sygnał :ass: ), to można by to dość łatwo oszukać/zmodyfikować. Za duże wskazanie temperatury oznacza za mały opór czujnika. Możnaby więc sprobować wstawić szeregowo jakiś rezystor. Jaki? To trzeba dobrać doświadczaln...

A może problem z emulacją sondy lambda...

Jak zimny silnik nierówno pracuje na benzynie, a na gazie jest ok to przyczyną może być problem z emulacją sondy lambda. Ja tak miałem w tamtą zimę, zwłaszcza na dużym mrozie. Dodatkowo przy przełączniku od gazu migała mi (zamiast świecić) zielona dioda od gazu, co oznaczało problem z sondą. Jeździe...

Koledzy przepraszam za odkop tematu, ale nie wiem jakie powinny byc te śruby do zacisków VW II...
Będę zmieniał wkrótce klocki, ale poprzednio jak zmieniałem klocki to śruby były już tak zjechane, że nie chcę już zakładać tych samych tylko je wymienić.
Podpowie ktoś jakie śruby kupić?

Macie rację koledzy, ja chciałbym tylko dodać, że problemy z odpalaniem to nie zawsze akumulator. Czasami bruździ rozrusznik (najczęściej na tulejach) i wtedy słabo kręci mimo dobrego aku. Przeszkodą mogą być też zanieczyszczone klemy albo słabo kontaktujący przewód masy na obudowę silnika lub plus ...

Na pewno nie odmarzło jeszcze w nagrzewnicy albo przewodach do niej prowadzących. Miałem kiedyś podobnie w Polonezie. Tylko, że ja spuszczałem wodę jak przyjechałem, a rano wlewałem. No i po którejś takiej operacji nie było w ogóle ogrzewania. Nic z tym nie robiłem tylko jeździłem - chyba z tydzień ...

Wuefista - tak naprawdę temperatura się zmienia, ale w na tyle niewielkim zakresie, że wskaźnik cały czas pokaże te 90 st. I to jest ok. Nie wiem dokładnie jak to jest zrobione, ale coś w tym stylu, że np. temperaturze 88st. przypisane jest położenie wskazówki 90st, temperaturze 90st też, i np. 92st...