tak,pedał OK. Trochę szkoda tego kopa ale można spróbować wydłużyć sztangę gruchy aby doładowanie zeszło do mapy. ( jeszcze z ciekawości- jakie są osiągi po tuningu?)

Tak(dlatego chciałem widzieć tego loga) ale wciśnięty do dechy, nie wiadomo co "po drodze"

Logi są dobre. Może jednak czujnik pedału przyśpieszenia wariuje(ale dlaczego tylko na niskich biegach?).Zaloguj jeszcze raz na jedynce i dwójce przy ruszaniu 010+011, zobaczysz jakie jego położenie widzi ECU w danym momencie. Jeśli będzie dobrze to pobaw się tym zderzakiem(zapamiętaj położenie wyjś...

Ten "log" przy pełnym bucie to porażka- pedał był na max. w sumie przez trzy sekundy, albo czujnik jego położenia jest walnięty. Zrób solidne logi 003+011, 010+011 i 008+011 na trójce od 1500 do 4000 obr. z "pedałem w podłodze"

Turbina ładuje do 2200 obr., potem się dusi. To auto ma filtr DPF, może jest zapchany? Zaloguj 011BS, praca sztangi gruchy jest prawidłowa ale nie wiadomo jak zmienia się ciśnienie.

Nie wiem jaka jest prawidłowa różnica ciśnień dla PD ( w moim VP jest 70mbar i dobrze ładuje). Jeżeli wiesz że masz za mało to wina turbiny lub zapchany kat.

Nie znam się na grzebaniu w mapie. Może przywróć wszystko do serii ?

Przed regulacją doładowanie było ponad 1500mbar. Skróć jeszcze do uzyskania 1700mbar i zaloguj. Dziwny ten N75, a zderzak powinien być jak w fabryce.Poszukaj na forum, może jest jakaś wskazówka.

Jakoś dziwnie ta gruszka wisi, na czym ona się trzyma skoro uchwyt sterczy pod kątem,brak nakrętek? Powinno być tak https://sprzedajemy.pl/gruszka-turbiny-2-2dci-1-9dci-2-5tdi-chorzow-2-6bea9f-nr55649675 (tyle gwintu widać fabrycznie) . A zapas na N75 dalej duży, można skracać sztangę aż ruszy w gór...

OK. Pokaż logi po regulacji.

Zmiana mapy ustala jedynie wartość ciśnienia doładowania wokół którego powinno oscylować doładowanie rzeczywiste aby nie wpaść w tryb awaryjny(niedoładowanie lub przeładowanie). Aby uzyskiwać to zakładane trzeba fizycznie wyregulować sztangę gruchy i dawkę paliwa, no może jeszcze kąt wtrysku. Jeżeli...

Fabryczne 2340mbar to "życzenie" ECU, natomiast sterownik dopuszcza w serii do 2600mbar(widać to w logu w tytule kolumny) i to jest ważniejsze! Dawka 65 do 70mg/skok, patrz blok 008 : https://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=14&t=299803&p=5562829&hilit=analiza+blok%C3%B3w#p5562829 Poprawa mapy ni...

Skoro fabrycznie jest 2600 mbar to myślę, że nie zaszkodzi mu 2800 mbar. A angażowanie w to mechanika to ryzyko że będzie chciał ustawić długość fabryczną lub "na stanowisku" po demontażu turbiny, a to jest kosztowne i nie gwarantuje takiej regulacji jak doświadczalne kręcenie i logowanie. To tylko ...

Na filmie 011BS-sprawne: N75, gruszka i geometria turbo.Masz duży zapas ciśnienia doładowania(do 2600 mbar) więc skracaj sztangę, aż je przekroczysz.Turbo będzie ładowało od dołu a potem też poczujesz znaczną poprawę.Fabrycznie sztanga jest wyregulowana bardzo asekuracyjnie(gwarancja!), spokojnie mo...