Spoko,ale zauważyłeś że autor postu ma nas w d..ie?

co nie- zacznij pisać zrozumiale dla wszystkich, nie tylko dla starych mechaników.

Gdzie ten gnój widzisz- logi bez diody!

mozo1992 pisze że na diodzie auto jedzie!

Wymień przepływkę.

Zrób 003+011 i 008+011 dynamiczne

Spróbuj na diodzie:viewtopic.php?f=82&t=363855&hilit=dioda ... 2ywk%C4%99

Turbo ładnie ładuje do 3000 obr.i tak samo jest dobra przepływka,więc ECU nie tnie dawki paliwa, potem wszystko spada. Proponuję zacząć od podmiany przepływki- po zlogowaniu będzie więcej danych.(zaloguj 000BS).

Za wczesny kąt to klekotanie silnika, być może szybsze zużycie układu tłokowo-korbowego ale można jeździć(lepiej niż za późny). Wymiana przepływki( szkoda że nie zalogowałeś) spowodowała że nie jest już obcinana dawka paliwa( 008 kol. 4), ale dziwne że to nie podniosło znacząco doładowania w przedzi...

Zacznij od ustawienia kąta początku wtrysku, to może być rozwiązaniem problemu małej mocy.

ps.Poczytaj https://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f ... h#p5562829

Zdecydowanie za późny kąt początku wtrysku( 000BS kol.2). Ustaw na 50-55 i zaloguj 003+011 i 008+011 dynamiczne. W 011BS sztanga gruszki chodzi bardzo powoli - aż 5 sekund do pełnego skoku, sprawdź podciśnienie i szczelność układu.

Ograniczenie dawki jest za duże(kol.4,008), może to być wina softu ale skrócenie sztangi podniesie doładowanie(jest zapas),wzrośnie przepływka a za nią podniesie się i ta wartość.

A ja nadal proponuję wydłużenie sztangi, turbo będzie trochę później wstawać ale szarpnięcie znacznie się zmniejszy(lub zniknie).