To fakt ...

Ja nie chce od razu 300 czy nawet 500KM... Chce stopniowo do tego dojść... To ma być zabawa połączona z nauka. Jeśli wydmucha uszczelkę. Trudno :grrr: ... Wtedy będę montował tzw "kanapkę". Sens jest zawsze... Bo to się robi tworzy dla przyjemności... Wiem ze silnik mało spotykany z taka opcja :grrr...

NIE...
VR5 zostaje ...

I posłuży jako baza do modzenia...
Na razie będzie ta turbina...
Sprawdzę ile wytrzyma fabryczna uszczelka...
Później zawsze można dać kanapkę i pójść w kute ...

Plan dosyc prosty:
Silnik seryjny bez odprezania ...
Kolektor wydechowy typu "baran".
Intercoler 550x140x65 od FMIC.PL daje rade do 350KM
Orurownie jak i kolanka rowniez od FMIC.PL
No i...
TURBO GT 28 daje rad do 400KM ...
Co do reszty czesci musze pomyslec ...

Powiem ze skromnie Tobie pali LPG...

Odgrzeje kotleta :hmm: Po dlugich poszukiwaniach musze przyznac sie do porazki... Nie udalo mi sie znalesc VR6 w rozsadnych finansach :grrr: ... Latwiej i szybciej by bylo sprzedac obecne autko i kupic juz z fabrycznie zamontowanym takim silnikiem. Wiec plan jest taki... Ide w druga strone... Silnik...

Tak jak w tytule... Ile Wam pala autka LPG...? Mój jak na razie najlepszy wynik to 215km zrobione na 19.3l LPG. A trasa dość ciekawa bo z Parczewa przez Świdnik no i oczywiste nowa S12 :grin: ... Później Krasnystaw Zamość(chwilka na mieście) i Biłgoraj. Prędkości rożne od 130km na S12 do takich śred...

Hej...
1 opcja wyciągasz hel pery
2 opcja camber zamiast poduszki
3 opcja hel perow + camber tak jak pisał kolega MAPET
jest tez
4 opcja montaż krótszych sprężyn głównych. Twoje pewnie maj 20cm długości można kupić takie 15cm chyba coś 100zl/1szt.

Cześć...
Nie odłączałem.
Na razie uporałem się z podcienieniami(przetarty wężyk i jeden króciec pęknięty ...).
Ale za to teraz silnik lepiej reaguje na gaz ...

Dzięki za info ...
Ale obserwując oferty silników AYL...
Zgroza ...
Za sam goły słupek trzeba dać od 1,5tys do 2,5tys zł...
Nie wspomnę o dokupieniu reszty części potrzebnych do swap-a...

Podsumowując...
silnik2.8 VR6:
AQP ma 4 sady .
AYL ma 2 sady w tym jedna szerokopasmowa(idealna do dalszego dłubania ...).
AUE i DBE maja tez po dwie sady ...

Dzięki za info ...
To już mogę ten sinik AQP skreślić z listy poszukiwań...
I do tego pewnie dwa katalizatory...

Ma być prost ...

Ja własne się kłaniam w kierunku 2.8 :okej:.. Autko mam tylko z przednim napędem. A 204KM na przedniej osi to już jest dosyć sporo. A mi chodzi o prostotę przełożenia. Bo tak by było w moim przypadku. Odkręcam i wyciągam VR5 wkładam i przykręcam VR6... Tylko drobne elementy by były do przerobienia.....

Pytanie.

Jakie są różnice miedzy tymi silnikami. Dodam ze wszystkie to silniki VR6:

2.8 AUE

2.8 AYL

2.8 BDE