Jari88 pisze:a przy 2000 obr rzekomo 1 bar ale tego nie widziałem bo siedziałem w samochodzie.

wydaje mi się jednak, że ta pompa nie funkcjonuje własciwie. No chyba, że poleciała, któras z panewek.

No problem.

goffyy pisze:Po uszczelnieniu pokrywy i złożeniu rozrządu na nowo auto nie pali na 2 gary. Rozrząd ustawiony jest na pewno dobrze ( sprawdzałem chyba 10 razy )

Z tego wynika, że nie. Dobrze że tylko 2 zawory.

Wyjdzie jeżeli czujnik wygeneruje bład co nie zawsze sie dzieje. Najlepiej to porównac jakie temp podaje do sterownika silnika a jakie na wskazówkę w desce.
Wymiana na niestety oryginał pomaga. Zamienniki lub niby oryginały z aukcji często są wadliwe.

powodzenia

Musisz odkręciła jedna z poduszek silnika. Poza tym dobrze jest miec przyrząd do zblokowania wałków rozrządu. Nie wiem czy to podpasuje bo chyba silniki fsi miały troche inny rozrząd.

Najlepiej jakbyś sobie podmienił na próbę taką sondę. Bo szkoda wywalac kasy jak sie nie ma pewności. Osobiście nie chce mi sie wierzyc aby to sonda powodowala te problemy z odpaleniem. Czy jak masz silnik ciepły to też są takie kłopoty? Trzebaby zrobic tzw test wykonawczy sondy i wtedy będzie wiado...

Jak miałem ibizę to takie objawy powodował walnięty czujnik temp. Zalewało świece paliwem bo komp myslał, że jest - 40 st. Spróbuj odpalic autko rano z odpiętym czujnikiem temp. i zobacz co się będzie działo.

Zastanawiam się tylko czemu na 1 cylindrze świeca tez była mokra jakby nie paliła, ale może jak wróci ciśnienie na 4 to wszystko wróci do normy. W końcu kiedyś musi Wydaje mi się, że to dlatego, że na 4 cylindrze ci dmucha w dolot prawdopodobnie. I wtedy kiedy na pierwszym masz otwarty zawór ssacy ...

A czy jak spawał to odłaczył masę od silnika/akumulatora? Może poszlo gdzies przepiecie i uwaliło jakis czujnik/sondę/sterownik ???

Tyle razu było. Czytac sie nie chce ...

Podstawa to pomiar cisnienia w układzie smarowania. Bez tego to moża równiez napisac - wymień silnik.

Poproszę o wycenę:
Motul Specific 505.01 5W40, filtr oleju - wszystko do silnika AMF w vw Polo 1,4 TDI
Dane na PW

Nie wiem dokładnie jak jest w twoim silniku ale na ogól zczytuja on obroty z wałka rozrządu. Więc szukaj gdzies w głowicy/pokrywie zaworów gdzie jest bezpośredni dostep do wałka rozrządu.

Sam widzisz więc, że masz wadliwy czujnik temp. Może jest wszystko ok jeżeli chodzi o obieg cieczy w układzie chłodzenia. Nie wiem czy masz u siebie 2 czujniki czy tylko jeden podwójny ale ewidentnie którys przekłamuje.