no właśnie wygląda podobnie (ten czarny) i u mnie przy wtrysku ta gumowa część była zagięta, wyprostowałem i problem z gaśnięciem silnika i falowaniem obrotów zniknął. Przewód wchodzi przy wtrysku bliżej podstawy pod mikserem gazu. możesz też mieć uszkodzoną tę gumę w tamtej okolicy w zależności jak...

Nie mój silnik to AAM a przewód który mam na myśli pokazałem w temacie:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=139&t=536235" onclick="window.open(this.href);return false;
to chyba jednak nie jest przewód podciśnienia

mówimy o tym przewodzie który biegnie od obudowy filtra powietrza i wpada z tyłu do obudowy wtrysku długość ok. 50-60 cm zaczyna się gumowym kawałkiem, potem jest z plastiku i kończy się gumowym kawałkiem poniżej foto przewodu i miejsca skąd startuje, może ktoś doprecyzuje jak ten przewód się nazywa...

to mi przypomina moje problemy w MK3 1.8 b+g problem był w podciśnieniu a konkretnie gumowa część przewodu była załamana, wyprostowałem, usztywniłem żeby przewód się nie załamywał i problem jak ręką odjął. Objawy były niemal identyczne, po odpaleniu na Pb chwilkę pochodził (kilka sek), następnie zac...

Alternatora, ten drugi to rozrząd więc jego nie ma co sprawdzać, spróbuj naciągnąć pasek, są 2 śruby jedna od góry alternatora a druga pod alternatorem, poluzuj obie i pociągnij alternator do góry i lekko do siebie, jak nie masz mocy w łapkach to użyj jakiejś dźwigni do podważenia a następnie dokręć...

Można, oplot ma za zadanie wzmocnić przewód i zapobiegać jego nadmiernemu rozciąganiu, jeżeli wymieniasz bo taki masz gdzieś luzem pod ręką to nie ma problemu ale jeżeli specjalnie kupujesz to kup lepiej z oplotem różnica pewnie 1zł

u mnie był zagięta gumowa część przewodu podciśnienia z tyłu monowtrysku (nie widoczne z przodu), wyprostowałem i umieściłem przewód w zaczepie który znajduje się w obudowie dolotu powietrza dzięki czemu utrzymuje w pozycji zapobiegającej załamaniu. Powodów może być znacznie więcej o czym możesz poc...

Przy tej temperaturze termostat powinien się za chwilę otworzyć, mogło połamać łopatki na pompie cieczy chłodzącej, przez co nie wytwarza się obieg mechaniczny, pozostaje tylko grawitacyjny. Upewnij się że wtyczka od wentylatora jest OK i jest dobrze wciśnięta i łączy.

Sprawdź czy przewód podciśnienia nie jest załamany, chodzi o fragment gumy z tyłu za wtryskiem do której wchodzi plastikowa rurka (tylko ta grubsza) Przy okazji opiszę problemy jakie ja ostatnio miałem bo są zbieżne z postem, Golf III silnik 1.8 AAM + gaz r.95 Jakiś rok temu (może trochę więcej) mia...

U mnie brzęczenie włączało się przy słabym ciśnieniu oleju - ilość oleju może być ok - wymieniłem czujnik ciśnienia na mniejszy (chodzi o czułość) i problem zniknął Co chodzi o rosnącą temperaturę to wygląda na termostat (moje przemyślenia) jakby lekko się przycinał albo już do końca nie otwierał. J...

W moim Golfie III 1.8 r95 słychać podobny stukot a nawet głośniejszy jak obejrzałem dokładnie to okazało się że mam ukręconą jedną śrubę na kolektorze i z czasem wydmuchało uszczelkę. W miedzy czasie zdążyłem już wymienić z tego powodu popychacze i już bałem się że to panewki ale mechanik mnie uspok...

Racja ten temat zamykamy

Auto odpala chodzi tak sobie - wydaje się że równo ale podczas jazdy muszę delikatnie wciskać gaz bo inaczej go przyduszam - więc pewnie trzeba ustawić zapłon - czy da się bez lampy stroboskopowej?

nie trzymałem go dłużej bo bez dodatkowych pasków chyba nie wskazane ale jutro jadę po pasek i sprawdzę, wstępnie wydawało się OK