Najgorzej jak ktoś kombinuje i tarcze z firmy A klocki B, potem cuda bo coś piszczy, nie hamuje. No ja tak lubię kombinować, teraz mam tarcze Mikody a klocki Remsa. Hamowanie rewelacja ;) Tarcze 0264S Klocki 0390.41 Wcześniej był zestaw ATE PD z ichnimi klockami i hamulce też rewelacja ale cena... ...

We wszelakiej maści zacisków, które rozbierałem (Audi, Fiat, Subaru, VW) prowadnica z gumką była na dole.

lwlw pisze: ↑

czw kwie 29, 2021 11:47

Po co to w ogóle jest?

Po to, żebyś mógł biegi zmieniać.

viewtopic.php?f=138&t=628697
https://www.vr6oc.com/forum/forums/topi ... box-plate/

VCDS nie ogarnia błędu, podłącz starszą lub nowszą wersję.

zmienialiśmy klocki z tyłu i był problem z odkręceniem jarzma Do wymiany klocków nie trzeba odkręcać jarzma, wystarczy odkręcić sam zacisk. w kole lewym ten inbus już nie pasował był tak jakby za mały Korozja łba śruby zmniejszyła wpust pod klucz, trzeba oczyścić. więc oryginalnie jaka powinna być ...

Jak dla mnie bardzo dobre filtry, wymieniane w terminie spełniają swoje zadanie perfekcyjnie.

BTW, wiesz, że Filtron należy do MANN-a?

23A - odpowietrznik
28A - oringi

EFR to chyba automat z Audi/Passata, zobacz tam dobrze na oznaczenie.
Wymieniałeś też odpowietrznik wysprzęglika, albo chociaż oringi na wężykach?

W kombi są na pewno, cztery małe otwory na dole klapy.

Znaczy podałem komplet, ta druga jest od "strony" klocka

Z tego co pamiętam to chyba to:
https://wtyczkolandia.pl/zlacze-1j0973802/45,b.aspx
https://wtyczkolandia.pl/zlacze-1j0973702/43,b.aspx

W sensie ma go oddać gdzieś do ekspertyzy?

Ciut pochopnie ale w sumie jak będziesz robił sam to lepiej mieć niż nie mieć. Może się tylko szczotka zawiesza i wystarczy przemyć i wydmuchać

mat06 pisze: ↑

pn lut 01, 2021 18:37

Czyżby szczotki się zawieszały?

Bardzo możliwe, może nawet już się po prostu kończą. Nie wiem jaki masz typ alternatora ale w większości Vag-owskich szczotkotrzymacz jest zintegrowany z regulatorem napięcia a wymiana banalnie prosta.